Ca Mau: Från jordskred till möjligheter för marin ekonomisk utveckling

Ca Mau Ca Mau forskar på en modell för havsinkränkning, som kombinerar en viadukt och ett logistikområde, för att både förhindra jordskred och skapa markfonder för marin ekonomisk utveckling.

Ho Gui-delen (östkusten) har återskapat skog efter att ha skyddats av en centrifugalvall. Foto: Trong Linh.

Från jordskred till möjligheter för marin ekonomisk utveckling

Herr Nguyen Thanh Tung , chef för bevattningsavdelningen i Ca Mau-provinsen, sa: Ca Maus kust drabbas allvarligt av jordskred och högvatten, vilket hotar infrastruktur, produktionsmark och skyddande skogar. Detta är dock också en möjlighet för provinsen att implementera en synkron projektmodell, både för att skydda kusten och för att utveckla nya markfonder för att betjäna den marina ekonomin, turismen och fiskelogistiktjänsterna.

För att i grunden lösa problemet med kusterosion, samtidigt som man utnyttjar den marina ekonomins potential och styrkor (som föreslagits av premiärminister Pham Minh Chinh) och förhindrar att högvatten översvämmar stadsområden, trafikarbeten och skyddar produktionen, har provinsen Ca Mau föreslagit ett system med havsinkränkning för kustområden med lämplig terräng och gynnsamma lägen för utveckling av logistikprojekt, turistområden och fiskerilogistiktjänster etc.

Mer specifikt inkräktar logistikområdet som betjänar Hon Khoai General Port på havet över cirka 1 000 hektar, är 5 km långt och 2 km brett, vilket bildar ett strategiskt logistikcenter som betjänar Hon Khoais djuphavshamn; turistområdet Khai Long - Dat Mui inkräktar på havet över cirka 1 000 hektar, har en 10 km lång vågbrytare, 1 km från stranden, vilket skapar en markfond för utveckling av ekoturism, resorter och marina tjänster; Rach Goc marina ekonomiska serviceområde, logistikområdet Hon Khoai inkräktar på havet över 1 500 hektar, har en 15 km lång vågbrytare, vilket utvecklar fiskelogistiktjänster, marin logistik och marina ekonomiska ekosystem; turistområdet Nha Mat inkräktar på havet över 400 hektar, har en 2 km lång vågbrytare, 2 km från stranden, vilket skapar en markfond för turism, stränder och offentliga tjänster.

Perspektiv av vågbrytarmodellen, kombinerad med en viadukt för att återta havet. Foto: Trong Linh.

Vågbrytare kombinerad med viadukt

Enligt bevattningsdepartementet i Ca Mau-provinsen är vågbrytarens struktur i kombination med viadukten 1–2 km från stranden, och broytan är cirka 8 meter bred, vilket bidrar till att minska vågor, skydda kusten och samtidigt skapa 3 900 hektar ren mark för investeringsprojekt. Den uppskattade investeringstakten är cirka 300 miljarder VND/km², och den totala investeringen för 32 km vågbrytare är cirka 9 600 miljarder VND.

Det ekonomiska värdet av denna markfond är cirka 30 000 miljarder VND, för att inte tala om fördelarna med turism, logistik, marint jordbruk och fiskelogistiktjänster. Detta är en "2-i-1"-lösning: både förhindrande av erosion och utnyttjande av den marina ekonomins potential.

De återstående eroderade kustområdena behöver snarast byggas vallar (med målet att skydda kustlinjen) och återställa mangroveskogar med en total längd på cirka 108 km, med en total investering på cirka 9 000 miljarder VND (Västsjön 22 km, investeringstakt på 60 miljarder VND/km; Östsjön 86 km, investeringstakt på cirka 90 miljarder VND/km).

Logistikområde som inkräktar på havet och betjänar Hon Khoai General Port och Hon Khoai Island. Foto: Trong Linh.

Förslag om att återta havet vid Hon Khoai Island och sandbanken som ligger på bron som leder från stranden till Hon Khoai Island, för att skapa mark för att bygga serviceområden, logistik för Hon Khoai General Port och logistiktjänster för fisket. Samtidigt bör man snart investera i att bygga en slussport för att förhindra högvatten vid Ganh Hao-mynningen för att reglera och förhindra översvämningar av stadsområden och infrastruktur inuti.

Dessutom föreslog Ca Mau-provinsen att man skulle bygga en tidvattensluss för Ganh Hao för att förhindra översvämningar i städerna och skydda infrastruktur och produktion inomhus. Utplacera en havsvall vid ön Hon Khoai och sanddynerna på infartsbron, vilket skapar en markfond för fiske och logistiktjänster. Bygg snarast de återstående 108 km vallen för att skydda samhället, infrastrukturen och mangroveskogarna.

Perspektiv av Ganh Hao kulvert. Foto: Trong Linh.

Herr Le Van Su, vice ordförande för folkkommittén i Ca Mau-provinsen, betonade att endast genom att förhindra jordskred och utveckla den marina ekonomin samtidigt kan provinsen skydda sin kustlinje, sina invånare och sin infrastruktur på ett hållbart sätt. Modellen för havsinträngning eliminerar inte bara risken för naturkatastrofer utan skapar också nytt utrymme för turismtjänster, logistik, hamnar och ekologiska stadsområden, i linje med inriktningen grön utveckling, klimatanpassning och ökning av den marina ekonomins värde.

Med en vision fram till 2030 förväntas dessa förslag göra Ca Mau till en drivkraft för marin ekonomisk utveckling i Mekongdeltat.

Källa: https://nongngghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html