Att "förbjuda" parkering av bilar på vissa gator orsakar många problem

[annons_1]

Bilar står parkerade överallt på trottoarer och gator på grund av brist på parkeringsplatser.

Sent på morgonen den 22 mars tog vi en rundtur runt gatorna i de tre distrikten Le Chan, Hong Bang och Ngo Quyen i Hai Phong City. På många platser stod bilar med färre än 9 säten parkerade på trottoarerna och vällde ut på vägen. Orsaken till denna situation, förutom medvetenheten hos vissa bilägare, beror främst på den allvarliga bristen på parkeringsplatser och parkeringsplatser.

Enligt information från folkkommittén i Hai Phong City finns det för närvarande mer än 422 000 bilar av alla slag i området, inklusive: 16 000 dragbilar, nästan 19 000 släpvagnar, mer än 91 000 lastbilar, mer än 7 000 personbilar och nästan 117 000 bilar med färre än 9 säten. Samtidigt finns det i området bara mer än 6 300 parkeringsplatser på parkeringsplatser och tillfälliga parkeringsplatser, vilket täcker 3–4 % av efterfrågan.

Policy - Hai Phong: Att — Bilar parkerade överallt på Vo Thi Sau-gatan, Ngo Quyen-distriktet, Hai Phong City (foto taget vid middagstid den 22 mars).

Bara i de tre centrala distrikten i Hai Phong City (Hong Bang, Le Chan, Ngo Quyen) finns det fler än 25 000 bilar med färre än 9 säten men bara 29 parkeringsplatser med 1 200 parkeringsplatser. I andra distrikt i Hai Phong är situationen inte bättre. Där har Hai An-distriktet 45 parkeringsplatser för containrar och lastbilar med 2 334 parkeringsplatser, Kien An-distriktet har 3 parkeringsplatser med 90 platser och Do Son-distriktet har 1 parkeringsplats med 200 platser.

Dessutom finns det i Hai Phong City 32 tillfälliga parkeringsplatser som använder en del av vägbanan och trottoaren med cirka 2 500 parkeringsplatser.

År 2023 hanterade Hai Phong City Police ensamt nästan 10 000 fall av fordon som stannat och parkerat olagligt på centrala gator och på platser med hög risk för trafikolyckor.

I synnerhet kan parkering av en bil i strid med föreskrifterna bestraffas med böter på upp till 1 miljon VND/fall, medan parkering av en bil i strid med föreskrifterna som orsakar en trafikolycka kan bestraffas med maximala böter på 12 miljoner VND/fall.

I dokument nr 578/UBND-GT konstaterade folkkommittén i Hai Phong stad att stadspolisen och andra funktionella styrkor ännu inte strikt och grundligt har hanterat olaglig parkering och stopp av bilar eftersom antalet parkeringsplatser inte är tillräckligt för att möta efterfrågan. Om hanteringen stärks kommer det att påverka samhället och människors liv.

"Infart förbjuden" för bilar parkerade på trafikleder från och med 1 april 2025

Inför situationen där fordonsägare godtyckligt parkerar bilar, upptar vägbanan och trottoaren, vilket lämnar människor utan utrymme att gå på trottoaren, orsakar trafikstockningar och potentiellt trafikolyckor, särskilt respekt för lagen, utfärdade folkkommittén i Hai Phong City den 20 mars 2024 dokument nr 578/UBND-GT där de tillkännagav slutsatsen från Nguyen Van Tung - ordförande för folkkommittén i Hai Phong City, om parkeringssituationen och utvecklingen av parkeringsplatser i staden.

Följaktligen är Hai Phongs stadspolis från och med den 1 april 2024 skyldig att fokusera på att utdöma högsta möjliga straff för fall av att stoppa och parkera bilar i strid med föreskrifter på platser med hög risk för trafikolyckor och bilar parkerade på trottoarer reserverade för fotgängare.

Från och med den 1 april 2025 kommer endast parkering och stopp av bilar att vara tillåtna på trafikleder, särskilt i centrala Hai Phong City. Även från och med denna tidpunkt kommer Hai Phong City att instruera stadspolisen och funktionella styrkor att stärka inspektion, hantering och tillämpning av maximala straff för fall av olaglig parkering av bilar på alla trafikleder.

Ordföranden för Hai Phongs folkkommitté uppmanade också bilägare att snarast renovera sina befintliga hus för att parkera sina bilar inomhus. Om de inte kan parkera sina bilar inomhus måste de hitta och hyra bilar på licensierade parkeringsplatser.

Hai Phong City uppmuntrar och underlättar förfaranden för investerare att bygga parkeringsplatser och renovera byggnader till parkeringsplatser eller lägga till fler parkeringsplatser. Samtidigt bestämmer Hai Phong City endast om servicepriser för parkeringsplatser som investeras inom stadens budget. Parkeringsinvesterare sätter sina egna parkeringspriser för att säkerställa affärseffektivitet vid investeringar.

Fortfarande många funderingar och frågor

Även om de håller med om "förbudet" mot parkering av bilar på trafikleder, har många Hai Phong-invånare, särskilt bilägare, fortfarande oro och frågor om en del av innehållet i dokument nr 578 från Hai Phong City People's Committee.

I ett samtal med Nguoi Dua Tin, herr NVC, i Lach Tray-distriktet i Ngo Quyen-distriktet i Hai Phong, berättade han att stadens färdplan fram till den 1 april 2025, som endast tillåter stopp men inte tillåter parkering på trafikleder, kommer att "göra det svårt" för fordonsägare om det fortfarande finns brist på parkeringsplatser då. Inte alla familjer har råd att renovera sina hus för att få en parkeringsplats på grund av ekonomiska förhållanden, hus i gränder där bilar inte kan komma in, hus som är för smala för att renovera.

Angående att Hai Phong City tillåter parkeringsinvesterare att sätta sina egna parkeringspriser, sade herr LNS, i An Bien-distriktet, Le Chan-distriktet, Hai Phong City, att genom att utnyttja denna reglering kan parkeringsägare höja priserna när fordonsägare har få andra alternativ. Därför bör staden reglera ett takpris, till exempel att det inte får överstiga ett visst antal gånger priset för parkeringsplatser som investerats och byggts inom budgeten.

Dessutom, om priset på parkeringsplatser som investeras i stadens budget är lägre än priset på privata parkeringsplatser, är det mycket troligt att negativa faktorer som "mutor" för att få parkeringsplatser kommer att uppstå.

Många bilägare uttryckte oro över att Hai Phong City, när de fastställer en tid för att "förbjuda" bilar att parkera på trafikleder, bör ha en prognos för parkeringsplatser fram till den tiden. Om den nuvarande bristen på parkeringsplatser fortsätter kommer det att bli mycket svårt att genomföra det.

”Jag anser att för att begränsa och så småningom eliminera bilparkering längs trafikleder, förutom att bygga fler parkeringsplatser, bör Hai Phong City öka kollektivtrafiken och uppmuntra människor att använda den.”

Dessutom bör staden planera och investera i att bygga parkeringsplatser för att underlätta för fordonsägare som bor i tätbefolkade områden där det är svårt att ordna parkeringsplatser inomhus samt nära kontor och huvudkontor där många människor ofta kommer till jobbet, sade PVB i Duong Kinh-distriktet i Hai Phong .

[annons_2]
Källa