Närbild av 647 m järnväg på ett djup av nästan 18 m från Nhon tunnelbanestation

TBM1-maskinen med namnet "Lightning Speed" startade från station S9 (Kim Ma) på tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi och borrade en 647 meter lång tunnel på ett djup av 17,8 meter.

Hanois stadsjärnvägsförvaltningsstyrelse (MRB) meddelade att den 29 november hade pilotsträckan Nhon - Hanoi station slutfört 647 meter tunnelbygge (från korsningen Lieu Giai - Kim Ma till området nära Nui Truc-gatan i Ba Dinh-distriktet). På bilden syns station S9 vid korsningen Kim Ma - Lieu Giai.

Rapporten uppgav att station S10 håller på att implementera den externa strukturen; station S11 har slutfört gjutningen av betongen för den nedre plattan och genomför jord- och dagarbeten för att betjäna Jet Grouting (jordgjutning) för tunnelborrningens in- och utgång; station S12 bygger parallellt med restaureringen av den södra övre plattstrukturen, och genomför schaktnings- och byggnadsarbeten för överföringsplattan.

Den underjordiska delen av linjen har totalt fyra stationer (från station S9 till S12). Projektets totala framsteg är 80,32 %, varav den upphöjda delen är färdigställd, framstegen för paket CP03 - tunnel och underjordiska stationer är 50,54 %, och byggaktiviteter pågår på alla byggarbetsplatser.

På bilden syns tunnelroboten "Speed", som är specialdesignad för detta projekt. Maskinen är tillverkad av Herrenkecht (Tyskland), är mer än 100 meter lång och väger cirka 850 ton.

Projektet påbörjade borrningen med tunnelborrmaskinen 1 ”Lightning Speed” från station S9 - Kim Ma på ett djup av 17,8 m. Efter avslutad borrning vid station S12 kommer tunnelborrmaskinerna att demonteras vid denna station, och hjälputrustningssystemet kommer att bogseras tillbaka och demonteras vid station S9 - Kim Ma.

För närvarande grävs och byggs vägen och garaget med den översta plattan i område I.2, det grova beläggningsskiktet byggs och trottoaren för garage I.1 färdigställs, och vägen restaureras i område I.1, det underjordiska sluttningsområdet, och grävning och byggnation av lådtunnelstrukturen pågår. Det vertikala schaktområdet byggs för närvarande med spontväggar för att betjäna den strukturella konstruktionen.

På byggarbetsplatsen delade entreprenören upp arbetet i två skift, skift 1 från 07:00 till 19:00, skift 2 från 19:00 till 07:00 nästa morgon. Det totala antalet anställda för byggnadsarbetet är mer än 150 personer. Huvuduppgifterna för ingenjörerna och arbetarna här inkluderar att manövrera tunnelborrmaskinen, manövrera tunnelbeklädnadsrobotarmen, byta skärhuvud etc.

På bilden, Truong Tien Dung - en av många medlemmar av entreprenören som deltar i byggandet av båda tunnelbaneprojekten Ben Thanh-Suoi Tien och Nhon-Hanoi station.

Camelo, en colombiansk teknisk expert med många års erfarenhet av underjordisk tunnelkonstruktion, sa att han var mycket glad över att arbeta med ett stort projekt i Hanoi. Huvudentreprenören för CP03-paketet i projektet är Hyundai & Ghella (HGU) Joint Venture. Underentreprenören som driver tunnelborrningen med TBM är FECON Joint Stock Company.

Tunnelbeklädnaden på tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi har totalt 3 488 ringar, tillverkade vid AMACCAO Ha Nam -fabriken. Av dessa är 120 tunga stålringar, 30 övervakade ringar och 3 338 standardstålringar.

Dubbelspårig järnväg 1 435 mm: Europeisk standardräls/spår UIC 60 eller motsvarande.

Beträffande tunnelborrningsarbetet med "Lightning Speed" för tunnelborrmaskinen hade enheten per den 29 november konstruerat 647 meter tunnel och installerat 431 tunnelfodringsringar. TBM-maskinen har slutfört skäringrepp innan den gick in i det geologiska förändringsområdet den 25 november.

Efter att ha borrat genom det förstärkta geologiska lagret fortsatte tunnelborrmaskinen att använda skärhuvudet den 28 november. Det förväntas att roboten fortsätter borrningen den 2 december.

Projektet behöver mer tid för att i detalj bedöma den komplexa geologin i Hanoi.

Ovan mark vid korsningen Lieu Giai - Kim Ma bearbetas en tank med slam som sugs upp från underjorden av en grävmaskin för att transporteras för omhändertagande.

Förutom de erfarenheter som samlats och lärts från tunnelbaneprojekt nr 1 i Ho Chi Minh-staden (Ben Thanh - Suoi Tien), har tunnelbanestationen Nhon - Hanoi även bygg- och tekniskt stöd från den ledande enheten för tunnelbanekonstruktion i Italien och ett expertteam från International Underground Construction Association.

Tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi från station S9 - Kim Ma har borrat 647 meter tunnel.

Pilotbanan för stadsjärnvägen i Hanoi stad, sträckan Nhon - Hanoi station, löper på ett dedikerat spår med en total huvudlinjelängd på 12,5 km (8,5 km upphöjd och cirka 4 km under jord) med rutten: startpunkt Nhon - längs riksväg 32 - Cau Dien - Mai Dich - korsning med Ringväg 3 - Cau Giay (korsning med Ringväg 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - slutpunkt Hanoi station (på Tran Hung Dao-gatan, framför Hanoi station).

Källa: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html