(NLDO) – Representanter för ministerier och filialer var alla överens om att det bör finnas specifika mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.
Den 4 februari höll justitieministeriet ett möte för att granska förslaget att utarbeta en resolution i nationalförsamlingen om att pilotprojektera särskilda mekanismer och policyer, särskilt för utvecklingen av det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden fram till 2035.
Det behövs specifika mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.
Vid mötet bedömdes att genomförandet av investeringar i stadsjärnvägslinjer i de två städerna fortfarande går långsamt och inte uppfyller målen, utvecklingsbehoven och minskar trafikstockningarna i området på senare tid.
Därför är utvecklingen av denna resolution nödvändig för att mobilisera alla juridiska resurser för att genomföra investeringar, förkorta ordningen, förfarandena, investeringsförberedelsetiden, genomförandeprocessen, personalutbildningen, effektivt utnyttja markfondens resurser; decentralisera och delegera befogenheter till de två städerna att genomföra investeringar i enlighet med den faktiska situationen, egenskaperna och utvecklingsbehoven på orterna.
I detta utkast till resolution lade regeringen fram ett utkast till resolution från nationalförsamlingen för nationalförsamlingens ständiga kommitté och nationalförsamlingen som anger åtta grupper av specifika och särskilda mekanismer och policyer för: kapitalmobilisering; förfaranden för investeringsgenomförande; utveckling enligt TOD-modellen; utveckling av järnvägsindustrin, tekniköverföring och utbildning av mänskliga resurser; policyer för byggmaterial och avfallsplatser; förebyggande och bekämpning av korruption, avfall och negativitet; separata policyer för Ho Chi Minh-staden; genomförandeorganisation.
Angående förslaget att emittera statsobligationer för att komplettera den årliga investeringsplanen och budgeten för stadsjärnvägsprojekt och stadsjärnvägsprojekt enligt TOD-modellen, begärde finansministeriets representant att den lagstiftande myndigheten skulle förtydliga den rättsliga grunden för detta förslag. Samtidigt bör bestämmelserna i lagen om offentlig skuldförvaltning och lagen om statsbudgeten ses över för att säkerställa konsekvens och synkronisering i rättssystemet.
I utkastet till resolution föreslås också att "Projektet ska ha en frontend-teknisk design (FEED) som ersätter den grundläggande designen i projektets genomförbarhetsstudierapport". I en kommentar till detta begärde representanten för byggnadsministeriet att den beredningsansvariga myndigheten skulle studera och utvärdera genomförbarheten av detta förslag ytterligare, och samtidigt tydligt ange innehållet i den frontend-tekniska designen (FEED).
Baserat på kommentarer och diskussioner begärde biträdande justitieminister Nguyen Thanh Tinh att den utarbetande myndigheten skulle fortsätta att granska och färdigställa förslagsunderlaget och utarbeta resolutionen i andan att resolutionen måste ange specifika mekanismer och policyer, och verkligen vara en effektiv lösning för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.
Biträdande ministern begärde också att den utarbetande myndigheten skulle förtydliga innehållet i genomförandet av resolutionsutkastets mål, såsom att attrahera resurser, förkorta förfarandena maximalt, maximera decentralisering, delegering av befogenheter och projektens ekonomiska och sociala effektivitet.
Dessutom, granska och komplettera bestämmelser om behöriga myndigheters ansvar för att organisera genomförandet av resolutionen, särskilt ansvaret för att övervaka, kontrollera, inspektera och övervaka behöriga myndigheter, särskilt partikommittéer, folkkommittéer, folkråd... för att säkerställa genomförandet av policyer för att förhindra korruption, negativitet och gruppintressen.
[annons_2]
Källa: https://nld.com.vn/can-co-che-dac-thu-huy-dong-nguon-luc-phat-trien-duong-sat-do-thi-o-ha-noi-va-tp-hcm-196250204190003002.htm






Kommentar (0)