Motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang byggs akut då sand anländer.

(Dan Tri) - Hittills har cirka 100 000 m3 sand transporterats till delprojekt 2 (Can Tho-sträckan) av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Sandkällor distribueras kontinuerligt och entreprenörerna är ivriga att påskynda byggnationen.

Vid Thi Doi-bron (Dong Binh kommun, Thoi Lai-distriktet, Can Tho ) inom ramen för paket 13 av komponentprojekt 2 av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, arbetar dussintals arbetare och ingenjörer uppdelade i tre skift varje dag hårt för att få motorvägen snart i mål.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorvägen "rasar" för att snart nå mållinjen ( Video : Bao Ky).

I ett samtal med Dan Tri- reportern sa Dang Hoang Vinh, projektledningschef för Expressway Management Board under Can Tho City Construction Investment Project Management Board och investerare i komponentprojekt 2, att sandgruvan överlämnades till entreprenören från byggstarten (17 juni 2023) till den 10 april 2024. I mer än en månad nu har anbudspaketen för över 37 km byggarbete under komponentprojekt 2 varit i full gång med att implementeras.

Entreprenören mobiliserade mycket utrustning och maskiner såsom betongblandningsstationer, vältar, bulldozrar, påldrivare... för att samtidigt genomföra bro- och vägbyggnadsprojekt.

Truong Vu Thang, chef för paket nr 13, Dat Phuong Group Joint Stock Company, sa att paketets byggvolym inkluderar 8 km broar och vägar, inklusive 6 broar längs rutten. "Från det att utrustningen placerades ut fram till nu har det alltid varit cirka 50 ingenjörer och arbetare som aktivt arbetar kontinuerligt i det oberäkneliga vädret, ibland soligt, ibland regnigt, för att påskynda arbetet", sa Thang.

Herr Huynh Cong Thao (50 år gammal, från Bac Lieu) har arbetat med projektet i många månader nu och säger att han ansvarar för att bygga brofundamentet. Arbetet börjar från 7:00 till 11:00, och på eftermiddagen från 13:00 till 17:00. "På senare tid har vädret varit ostadigt. Arbetsbelastningen är hög, men mina kollegor och jag uppmuntrar fortfarande varandra att arbeta hårt för att påskynda entreprenörens framsteg eftersom detta är ett viktigt projekt för både Can Tho och Mekongdeltat. Det här är första gången jag har arbetat med ett så stort projekt, så jag är väldigt stolt", sa herr Thao.

Arbetare kopplar ihop rör som förberedelse för sandpumpning, fyllning av grund och anläggning av servicevägar...

Sedan sanden anlände till byggarbetsplatsen har de mänskliga och materiella resurserna ökats för att säkerställa byggandets fortskridande.

Enligt investeraren i delprojekt 2 använder motorvägssträckan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang i Can Tho sandresurser i kommunen Binh Phuoc Xuan (Cho Moi-distriktet, An Giang). Den 10 april startades sandgruvan och överlämnades till Dinh An Group Company Limited (projektens entreprenör) för exploatering som en del av projektets byggpaket.

Den totala volymen som får utvinnas från Binh Phuoc Xuan-gruvan under 1 år, 8 månader och 23 dagar är cirka 3,3 miljoner m3. Av detta är det första utvinningsåret nästan 1,9 miljoner m3 och det andra året (8 månader och 23 dagar) nästan 1,4 miljoner m3.

Sanden skopas upp av muddringsfartygen och placeras på pråmarna, mäts och vägs sedan enligt korrekt process och procedurer innan den överlämnas till entreprenören. I ett samtal med Dan Tri- reportern sa Phan Thanh Liem, chef för Binh Phuoc Xuan sandgruva, att det finns fyra muddringsfartyg i drift vid gruvan, med en kapacitet på 5 000 m3/dag. Gruvtiden är från 07:00 till 17:00. Sandbrytningsprocessen är mycket strikt och står alltid under myndigheternas kontroll och övervakning.

Dessutom installeras ett kamerasystem i gruvområdet för att övervaka all sandbrytningsverksamhet. Varje pråm är utrustad med en GPS för att övervaka rörelseprocessen, vilket säkerställer att "ingen sandbåt kommer vilse".

Förutom sandbrytning måste entreprenören även renovera och återställa miljön, såsom att förstärka den eroderade vägsträckan på högra stranden av Binh Phuoc Xuan kommun. Under gruvdriftsprocessen ska erosionen regelbundet övervakas. Vid erosion vid flodbanken måste gruvverksamheten omedelbart avbrytas och åtgärder vidtas. Gruvdriften kan endast återupptas efter att problemet har lösts.

Fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total längd på 188,2 km och går genom fyra provinser och städer: An Giang, Can Tho, Hau Giang och Soc Trang. Startpunkten ansluter till riksväg 91 i staden Chau Doc (An Giang) och slutpunkten korsar Nam Song Hau-riksvägen, som förbinder Tran De-hamnens tillfartsväg (Soc Trang), med en total investering på 44 691 miljarder VND. Hela rutten förväntas vara färdigställd och tagen i bruk år 2027. Av detta är komponentprojekt 2 (Can Tho) mer än 37 km långt, med ett totalt kapital på 9 845 miljarder VND. Projektets byggnation behöver 7 miljoner m3 sand, sandgruvan i An Giang tillhandahåller cirka 2,4 miljoner m3, vilket lämnar en brist på 4,6 miljoner m3, vilket kommer att kompenseras av havssand. Tidigare, den 12 maj, inspekterade premiärminister Pham Minh Chinh och arbetsdelegationen motorvägen. Här bad premiärministern sekreteraren för stadsfestkommittén och ordföranden för folkkommittén i Can Thos stad att träffa och föra en dialog direkt med hushållen, förklara och svara på de berörda personernas juridiska och legitima rättigheter; och att helt slutföra röjningsarbetet på platsen i maj.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Källa: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm