Bro 14 och minnen

På det röda basaltlandet i det centrala höglandet, tvärs över den outtröttliga floden Serepok, finns bro 14 (även känd som Serepokbron) fortfarande tyst kvar, som ett vittnesbörd om tiden.

Vi vänder blad i historien och ser på bro 14 – den första bron över floden Serepok – som byggdes 1941 under den franska kolonialtiden. Varje stålstång, varje brobalk var dränkt i svett, tårar och till och med blod från politiska fångar och ursprungsbefolkningar som tvingats till hårt arbete.

På invigningsdagen, för att visa brons säkerhet, gav hustrun till en fransk ingenjör den vackraste flickan från Ede i regionen ett par höga klackar och gick sedan över bron med henne, klädd i traditionella dräkter. En bild som var både stolt och genomsyrad av historiens motsägelser – när bakom dessa betongspann fanns svett och tårar från otaliga lidanden.

Byggprocessen för bro 14. Foto: dokument

Byggprocessen för bro 14. Fotoarkiv.

I början av den antiamerikanska perioden (1954-1975) utnyttjades Route 14 grundligt av de amerikanska imperialisterna och marionettregeringen. Fienden insåg den viktiga strategiska roll som Bridge 14 spelade militärt , ekonomiskt och politiskt och byggde en blockad för att blockera den viktiga försörjningsvägen från norr till söder. Samtidigt kontrollerade de strikt förflyttningen av människor och revolutionära baser från utkanten till staden Buôn Ma Thuốt, i kombination med att organisera attacker mot Befrielsearméns styrkor, och utökade gradvis den strategiska språngbrädan med hjälp av Central Highlands som en stödpunkt för att attackera och anfalla norr.

Även här, natten till den 2 februari och tidiga morgonen den 3 februari 1969, förstörde en explosion av 50 kg sprängämnen och minor, utförd av specialstyrkorna K2 och H6 (kodnamn för staden Buon Ma Thuot) och V12-enheten från det provinsiella militärkommandot, bunkern söder om bron. Hela himlen skakade och hindrade den mekaniserade marschen för Republiken Vietnams styrkor som stödde dem från Buon Ma Thuot till Duc Lap i provinsen Quang Duc.

Under de följande åren började fiendens position att rycka till. I mars 1975, när Central Highlands-kampanjen officiellt inleddes, blev Buon Ma Thuot den viktigaste genombrottspunkten. Buon Ma Thuots seger skakade inte bara Central Highlands utan banade också väg för generaloffensiven för att befria södern.

Gamla bron 14. Fotoarkiv.

Under dessa febriga dagar marscherade grupper av huvudtrupper i blixtens hastighet, korsade eldröda basaltvägar, sprang tappert på broar och avancerade för att befria Saigon.

Herr Nguyen Quang Luyen, en veteran från Thanh Nhat-distriktet i Buon Ma Thuot City – som direkt deltog i både Central Highlands-kampanjen och Ho Chi Minh-kampanjen – berättade med känsla: ”Vid den tiden marscherade vi under dagen, Central Highlands var flammande hett. Konvojerna av fordon och trupper följde varandra i långa grupper. När vi korsade en stor järnbro över en bred flod blev jag förbluffad. Den bron såg inte annorlunda ut än Long Bien-bron i Hanoi ; stålspannen böjde sig i solen. Hela gruppen människor gick flitigt snabbt över bron och rusade rakt mot Saigon. Vid den tiden visste jag bara att det var en stor bro, som en öppen dörr, som gick in på ett nytt slagfält. Först senare visste jag att det var bro 14 – platsen som markerade en historisk resa som jag hade passerat...”

Under hjulen, under soldaternas stövlar, genljöd bron av mullrande, mullrande ljud, likt de rungande trumslagen som manade trupperna att avancera och bar på sina kroppar de ivriga trupperna till den nya fronten och överbryggade klyftan mellan segern i Centrala höglandet och den totala segerns dag.

Efter den 30 april 1975 fylldes landet av glädje över återföreningen, och bro 14 fortsatte att bevittna förändringarna i det centrala höglandet. Lastbilar som transporterade kaffe, peppar och gummi från åkrarna korsade bron; de transporterade jordbruksprodukter till provinser och städer, till större hamnar för export.

Nuvarande bro 14. Foto: Nguyen Gia

Med den ökande efterfrågan på resor beslutade Dak Laks provinsregering att bygga en ny bro parallellt med den gamla bron och 1992 invigdes och togs den i bruk.

År 2014 fortsatte Dak Lak-Dak Nong-provinsen att bygga en tredje bro mellan den gamla och den nya bron för att möta transportbehoven. Den gamla bron 14 är sedan dess inte längre huvudväg för fordon och har börjat täckas av mossa och spår av tiden. Men i många generationers medvetanden behåller den gamla bron fortfarande sin betydelse och sitt historiska värde.

Mitt i livets vimmel och stress, i tidens rusande flöde, finns bro 14 fortfarande där tyst och fridfullt, inte bara över floden, utan också över minnen: från dagarna fyllda av skottlossning till de soliga och fridfulla årstiderna. Den bron, som fortfarande viskar med skogsvinden, Serepok-flodens vågor som flyter igenom och berättar sin egen historia...

Kommentar (0)