Gångbron som förbinder tunnelbanelinje 1 i Ho Chi Minh-staden har utrustats med en hiss.

[annons_1]

TPO - Ho Chi Minh-stadens transportdepartement har i uppdrag att utföra uppgifter för att säkerställa synkront slutförande med driften av tunnelbanelinje 1, såsom att ansluta trafiken längs rutten och förbättra effektiviteten i ruttens drift, såsom att lägga till hissar på gångbron etc.

Ovanstående innehåll anges i slutsatsen från vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, efter mötet om rapportering och granskning av genomförandet av planen för att genomföra arbetet med att effektivt driva och utnyttja tunnelbanelinje nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Efter att ha lyssnat på rapporter från transportdepartementet, stadsjärnvägsstyrelsen (som representerar investeraren) och stadsjärnvägsbolaget nr 1, enades vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, i stort sett om utkastet till plan för att genomföra uppgifter för att effektivt driva och utnyttja tunnelbanelinje nr 1.

Vice ordförande Bui Xuan Cuong begärde att transportdepartementet skulle granska och ge Ho Chi Minh-stadens folkkommitté råd om att överväga, justera, uppdatera och komplettera uppgifterna och slutförandetiden för uppgifterna i enlighet med den faktiska situationen och planen för att slutföra tunnelbanelinje 1-projektet.

Gångbro som förbinder tunnelbanelinje 1 i Ho Chi Minh-staden har en hiss tillagd bild 1

3D-perspektiv av gångbroen som förbinder den upphöjda stationen för tunnelbanelinje 1 (innan hissen lades till). Foto: MAUR

Samtidigt fick Transportdepartementet i uppdrag att utföra uppgifter för att säkerställa synkront slutförande med driftsättningen av tunnelbanelinje 1, såsom trafikanslutning längs rutten, installation av hissar vid gångbroar och övervakningssystem under driftsättningen.

Dessutom har transportdepartementet i uppdrag att snarast ge Ho Chi Minh-stadens folkkommitté råd att utfärda föreskrifter och policyer för drift och underhåll av stadsjärnvägar, såsom biljettpolicyer, föreskrifter om förvaltning och drift av stadsjärnvägstransporter samt föreskrifter om förvaltning, underhåll och utnyttjande av stadsjärnvägsinfrastruktur.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté gav också projektinvesterarens representant i uppdrag att snarast rapportera specifikt om tidpunkt, framsteg och arbetsmoment för att sätta tunnelbanelinje 1 i kommersiell drift till transportdepartementet för granskning och förslag till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Tidigare sa investerarrepresentanten att inom en snar framtid kommer nio gångbroar för tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) att föreslås för att lägga till hissdesigner för att betjäna alla tunnelbaneanvändare.

För närvarande genomför entreprenören byggandet av 9 gångbroar som ansluter till 9 upphöjda stationer på tunnelbanelinje 1, inklusive: Terminal 5 (Tan Cang), Terminal 6 (Thao Dien), Terminal 7 (An Phu), Terminal 8 (Rach Chiec), Terminal 9 (Phuoc Long), Terminal 10 (Binh Thai), Terminal 11 (Thu Duc), Terminal 12 (Högteknologi), Terminal 13 (National University).

Under genomförandeprocessen framfördes i vissa yttranden att byggandet av gångbroar som förbinder upphöjda stationer utan hissar skulle orsaka svårigheter för vissa grupper av tunnelbaneanvändare (såsom personer med funktionsnedsättning, äldre etc.).