Vilken roll spelar Kinas 6:e generationens stealth-jaktplan i verkliga strider?

(CLO) Kinas stealth-jaktplan av sjätte generationen, som först upptäcktes i slutet av december 2024, har väckt militära experters uppmärksamhet.

Läckta bilder av dessa flygplansmodeller dök upp samtidigt hos två stora kinesiska flygplanstillverkare, Shenyang Aircraft Corporation och Chengdu Aircraft Industry Group.

Även om det inte har kommit någon officiell bekräftelse från militären, sägs flygplanet – preliminärt kallat J-36 – vara under utveckling med revolutionerande funktioner, men på bekostnad av flexibilitet och hangarfartygsbaserade operationer för att fokusera på andra specialuppdrag. Experter anser att detta är ett stort steg framåt i Kinas ambitioner att modernisera flygvapnet.

Kinas första stealth-jaktplan av sjätte generationen verkar ha gjort sin jungfruflygning den 26 december. Foto: Weibo/师伟微博

Enastående designfunktioner

J-36 är konstruerad utan stjärtfena, liknande de modernaste amerikanska stealthflygplanen som B-21 Raider. Den stjärtlösa designen minskar risken för att bli upptäckt av radar, men begränsar samtidigt manövrerbarheten.

Detta tyder på att J-36 inte är inriktad på nära håll utan istället är inriktad på strategiska uppdrag som att attackera mål på avstånd eller leda obemannade system i storskaliga operationer.

Amerikanskt B-21 Raider stridsflygplan. Foto: CC/William OBrien

John Waters, en tidigare stridspilot i det amerikanska flygvapnet, sa att designen är optimerad för smyg snarare än manövrerbarhet. Han jämförde J-36 med B-21 Raider och betonade att stora flygplan som J-36 inte är avsedda för nära håll, utan snarare fokuserade på strategiska uppdrag.

Imponerande last och prestanda

Experter uppskattar att J-36 har en maximal startvikt på över 45 ton, vilket överträffar den ryska MiG-31. Dess stora design och stora vapenutrymmen gör att den kan bära långdistansmissiler, inklusive PL-17 med en räckvidd på upp till 400 km. Missilens hastighet överstiger Mach 4, vilket ger långdistansuppfångning och attackkapacitet, vilket förbättrar stridseffektiviteten i moderna luftstridsscenarier.

Ryskt MiG-31 jaktflygplan. Foto: CC/Wiki

Peter Layton, en pensionerad australisk flygvapenofficer, sa att J-36:ans stora struktur och landningsställ med dubbla hjul var en tydlig demonstration av dess kraft och nyttolast. Han förutspådde också att J-36 skulle kunna utföra eskortuppdrag för kinesiska strategiska bombplan eller försvara strategiska områden utan markbaserade luftförsvarssystem.

Roll i databaserade krigföringar

J-36 förväntas bli en viktig länk i databaserad nätverkskrigföring. Istället för att vara ett flygplan i frontlinjen fungerar det som en kommandocentral som kopplar samman obemannade system, J-20 och J-35A-stridsflygplan.

Marinkommentatorn Lu Guo-Wei sa att J-36 kan samla in, bearbeta och dela slagfältsinformation i realtid, vilket förbättrar situationsmedvetenheten och optimerar stridseffektiviteten i hela formationen. Denna integrationsförmåga liknar det amerikanska flygvapnets Next Generation Air Dominance (NGAD)-program, som syftar till att noggrant samordna bemannade och obemannade system.

Utmaningar och begränsningar med transportörernas verksamhet

Även om två J-36-prototyper med olika design har observerats, är flygplanets hangarfartygsbaserade kapacitet fortfarande en stor fråga. Versionen som observerats i Shenyang har en mer kompakt design med dubbla motorer och fällbara stabilisatorer, till synes mer lämpad för hangarfartygsbaserade uppdrag.

Experter som Peter Layton betonar dock att det kanske inte är effektivt att anpassa J-36 för att uppfylla kraven för landning och start från hangarfartyg, särskilt när Kina redan har J-35-serien dedikerad till detta uppdrag.

Layton påpekar också att J-36 kan landa i hastigheter på upp till 180 knop, mycket högre än de 135 knop som används för hangarfartygsbaserade flygplan. För att övervinna detta behöver flygplanet utrustas med klaffar och ett komplext bromssystem, vilket minskar designens effektivitet.

PLA:s flygvapens strategiska transformation

Introduktionen av J-36 visar att Kina övergår från en traditionell defensiv strategi till en offensiv strategi med längre räckvidd, trots bristen på stöd från markbaserade luftförsvarssystem i områden långt från dess territorium.

Kelly Grieco, forskare vid Stimson Center, sa att J-36 är symboliskt för övergången till högautomatiserad, AI-baserad krigföring, vilket inte bara minskar mänskliga risker utan också dramatiskt förkortar dödskedjan för målet – från upptäckt, spårning till attack.

Trots de tekniska och strategiska utmaningarna markerar J-36 ett betydande steg framåt i Kinas flygvapens kapacitet. Med sin förmåga att integreras i moderna krigföringsnätverk och utföra långdistansuppdrag är flygplanet inte bara en symbol för teknisk utveckling utan också ett verktyg för att omforma Kinas framtida militära strategier.

Tillsammans med nuvarande flygplansmodeller som J-20 och J-35 kommer J-36 att spela en viktig roll för att stärka det kinesiska flygvapnets makt och inflytande på den internationella arenan, särskilt i samband med att andra militärmakter också intensifierar utvecklingen av sina egna sjätte generationens flygplan.

Ngoc Anh (enligt SCMP, Krigszonen)

Källa: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html