Stridspilot med flest flygtimmar i Vietnams flygvapen

(VTC News) - Under årets sista dagar besökte vi flygvapnets regemente 923 (division 371) för att prata med regementschefen - överstelöjtnant Tran Thanh Hai, en pilot med mer än 2 000 ackumulerade flygtimmar, flest i flygvapnet.

Stridspilot med flest flygtimmar i Vietnams flygvapen - 1

I gryningen infann sig en brådskande atmosfär i 923:e flygvapenregementet - 371:a flygvapendivisionen (Tho Xuan, Thanh Hoa). En meteorologisk officer rapporterade till regementschefen, överste Tran Thanh Hai: "Vädret är lämpligt för träningsflygningar." Klockan 7:00 stannade fordonet som transporterade piloterna framför kommandorummet. Efter att ha undersökts av en militärläkare gick soldaterna snabbt in i mötesrummet, där det fanns tavlor fyllda med alla möjliga flygvägs- och koordinatsymboler. De diskuterade i detalj den höjd och de flygmönster som krävdes för träningsflygningen. Utifrån mötesrummet stod "kungskobror" Su-30MK2 prydligt arrangerade under parkeringsplatsens tak och bredde stolt ut sina vingar. Su-30MK2 är det modernaste jaktflygplanet i luftförsvaret - flygvapnet idag, nästan tre gånger större än MiG-21-flygplanet under kriget mot USA, med en extremt sofistikerad intern konfiguration. Detta är ett tvåsitsigt supersoniskt flerrollsjaktplan, kapabelt att operera självständigt eller i formation i många olika typer av terräng och väder. Su-30MK2 kan nå en hastighet på 1 350 km/h på låg höjd och en stighastighet på 230 m/s, med ett precisionsstyrt attackvapensystem med lång räckvidd och en vapenlast på upp till 8 ton. Medan piloterna diskuterade utplaceringen av uppdraget väcktes flocken av "kungskobror" Su-30MK2 av flygplatsens tekniska personal. Det tekniska teamet på dussintals personer förberedde flygplanet en dag i förväg och en timme före flygningen, så att flygplanet kunde utföra träningsflyguppdraget.

Stridspilot med flest flygtimmar i Vietnams flygvapen - 2

Stridspilot med flest flygtimmar i Vietnams flygvapen - 3

Den första flygningen utfördes av regementschefen, överstelöjtnant Tran Thanh Hai och biträdande politisk kommissarie, överstelöjtnant Nguyen Truong Nam. Detta var en meteorologisk flygning, där väderförhållandena bedömdes innan Su-30MK2-planen lyfte en efter en för att utföra stridsövningar. I slutet av flygningen, efter att ha tagit av sig sin flygdräkt och hängt den på en galge, återvände överstelöjtnant Hai snabbt till rummet för att officiellt tilldela flyguppgifterna till piloterna. Därefter gick han till flygkontrolltornet för att övervaka och befalla flygbesättningen. Sittande i observationstornet höll regementschefen blicken fäst vid de blinkande flygparametrarna på skärmen, med sin walkie-talkie alltid i handen, redo att ge kommandon. Kontoret kunde tydligt höra varje andetag. De professionella samtalen utbyttes snabbt, kortfattat och tydligt. För överstelöjtnant Hai var de tätt packade knapparna på kontrollpanelen så bekanta att han även med slutna ögon visste var de var för att skickligt kontrollera "kungskobran" för att utföra avancerade, svåra flygtekniker. Från flygtrafiktornet observerade regementschefen noggrant varje Su-30MK2-stridsflygplan som rörde sig mot startpunkten vid slutet av banan. Efter att ha kontrollerat flyg- och meteorologiska parametrar gav han tillstånd för varje plan att starta via radio.

Stridspilot med flest flygtimmar i Vietnams flygvapen - 4

Enligt överstelöjtnant Hai flyger piloterna olika kategorier under varje träningspass. Klassiska flygövningar som: dykning, enkla manövrar, komplexa manövrar i formation och ensamma; skjutning, bombning, raketuppskjutning..., alla piloter måste vara skickliga. Förutom flygplanskontrolltekniker måste flygvapnets soldater också kunna funktionerna hos de vapen de använder utantill. Vid en olycka kan endast erfarenhet och mod hjälpa dem att bevara flygplanet, sina egna liv och sina lagkamraters liv.

Stridspilot med flest flygtimmar i Vietnams flygvapen - 5

Regementschefen Tran Thanh Hai sa att det är svårt att välja piloter, att utbilda stridspiloter är ännu svårare. "Bland tusentals kandidater är bara en person kvalificerad att studera stridspilot, och bland hundratals studenter kan bara de bästa flyga Su-30MK2", betonade regementschefen. Som en av stridspiloterna med flest flygtimmar i Vietnam med mer än 2 000 ackumulerade flygtimmar, sa överstelöjtnant Tran Thanh Hai att innan han satte sig i cockpiten på Su-30MK2, tränades han och utförde uppdrag på Yak-52, L-39, Mig-21, Su-22M4-flygplan. "När man manövrerar ett flygplan arbetar både hjärnan och lemmarna med hög intensitet, arbetsmiljön är speciell med effekterna av buller, vibrationer, temperaturskillnader och tryck. Flygplanets rörelser under hela cirkuleringsprocessen i luften påverkar direkt deras kroppar, särskilt öron, ögon och nervkänslighet", sa överstelöjtnant Hai och analyserade varför det fysiska träningsprogrammet för piloter och kosten måste följa strikta regler.

Stridspilot med flest flygtimmar i Vietnams flygvapen - 6

4 860 kcal/person/dag är standarden för piloter som flyger Su-30MK2-flygplan, dubbelt så högt som matransonen för vanliga människor. Varje måltid för piloterna i Regemente 923 måste bestå av minst 6 rätter, inklusive 4 huvudrätter, 2 sidorätter och en rik meny som ändras flexibelt varje dag. Överstelöjtnant Tran Thanh Hai sa att enligt expertberäkningar kostar det i världen cirka 5–10 miljoner USD att utbilda en stridspilot, beroende på flygplanstyp. I Vietnam jämför man ofta en pilots värde med mängden guld som väger exakt lika mycket som hans kroppsvikt . "Att välja pilot är som att vaska efter guld, för att inte tala om den långa utbildningsprocessen med extremt höga kostnader. Därför är det obestridligt att betrakta stridspiloter från Vietnams folkflygvapen som "nationella tillgångar"", sa överstelöjtnant Tran Thanh Hai. Regementschefen Tran Thanh Hai och hans kamrater får besöka hemmet bara två gånger i månaden och är villiga att acceptera svårigheterna och lägga sin egen lycka åt sidan för att utföra de tilldelade uppgifterna. Han tror att soldater som vaktar himlen, oavsett dag eller natt, alltid måste vara orubbliga och inte låta fäderneslandet bli överraskad av situationer i luften.