"Thunderbolt"-räden 1976 var Israels djärvaste räddningsaktion för gisslan, då 102 av 105 personer befriades på en timme.
I en tv-sänd intervju i januari frågades Gadi Eizenkot, generallöjtnant som nu är minister i Israels krigstida kabinett, om israeliska specialstyrkor planerade en gisslanräddningsinsats i Gazaremsan liknande "Operation Thunder" 1976.
Herr Eizenkot sa att detta var osannolikt. ”Gisslan är separerade, mestadels hållna under jorden, så möjligheten att organisera en sådan operation är extremt låg”, sa tjänstemannen.
Den israeliska militären har några av de mest skickliga specialstyrkorna i världen och har utfört många djärva uppdrag tidigare. Den mest kända var Operation Thunderclap, även känd som räden mot Entebbe flygplats, som räddade mer än 100 gisslan som kidnappats av pro-palestinska kapare. Minst sex dokumentärer, fem tv-serier och en pjäs har producerats om händelsen.
Flera israeliska specialstyrkor poserar för ett gruppfoto efter att operationen avslutats. Foto: IDF
Allt började den 27 juni 1976. Air France flight 139, med 247 passagerare och 12 besättningsmedlemmar ombord, var i transit i Aten, Grekland, på väg från Tel Aviv till Paris. Kort efter start för att fortsätta sin resa kapades planet av fyra passagerare som hade gått ombord på planet under transit. Kaparna inkluderade två palestinier och två tyska medborgare, medlemmar i anti-israeliska organisationer.
Planet tvingades att avleda till Entebbe flygplats i Uganda, där kaparna fick stöd från Ugandas dåvarande president Idi Amin. Ledaren, som hade pro-palestinska åsikter, satte in styrkor på Entebbe flygplats för att skydda kaparna.
Vid landningen på flygplatsen granskade gruppen gisslan och släppte passagerare som inte var judiska eller av israelisk nationalitet, förutom besättningen och några volontärer som stannade kvar.
"Jag är fortfarande hemsökt av processen för hur kaparna valde ut passagerare att hålla som gisslan", sa den israeliske reservöverstelöjtnanten Avi Mor, en medlem av specialstyrkorna Sayeret Matkal som deltog i Operation Thunderclap, och jämförde processen med hur nazisterna valde ut personer som skulle skickas till gaskamrarna under andra världskriget.
"Ett av de största problemen vi mötte var bristen på information, eftersom det inte fanns några tillförlitliga källor. Kaparnas ultimatum gav oss inte mycket tid att förbereda oss", sa Mor.
Den israeliska regeringen använde ett antal diplomatiska åtgärder, inklusive att inleda förhandlingar med kaparna, för att vinna tid. Kaparna sköt sedan upp tidsfristen till den 4 juli samma år, vilket gav Israels försvarsmakt (IDF) mer tid att samla in underrättelser. Vid middagstid den 29 juni hade IDF i princip samlat in tillräckligt med information för att kunna planera en räddningsaktion.
Israels premiärminister Yitzhak Rabin hävdade inledningsvis att kaparnas krav borde tillgodoses snarare än en räddningsaktion, på grund av oro över de höga riskerna. Rabins politiska rival, försvarsminister Shimon Peres, vägrade dock bestämt att ge efter för kaparna och samarbetade med sina generaler för att utforma en djärv plan, medan president Amin var borta i Uganda.
Enligt planen skulle israeliska specialstyrkor ta en Mercedes-limousine liknande president Amins till Entebbe flygplats, och låtsas att ledaren återvände från en resa så att han kunde ta sig förbi de ugandiska soldaterna. Väl inne skulle israeliska specialstyrkor skjuta ner kaparna och snabbt ta gisslan till flygplanen som väntade utanför.
Herr Yoni Netanyahu. Foto: IFCJ
Räddningsplanen godkändes av den israeliska regeringen klockan 18:30 den 3 juli. Omkring 100 medlemmar av specialstyrkorna Sayeret Matkal, ledd av överstelöjtnant Yoni Netanyahu, bror till nuvarande premiärminister Benjamin Netanyahu, gick ombord på ett flygplan till Entebbe flygplats. Mor sa att de hade förberett sig och tränat noggrant innan operationen fick "grönt ljus" för att kunna skicka in uppdraget snabbt.
"På kvällen den 30 juni knackade en vän och kamrat till mig i flygvapnet på min dörr. Nästa morgon började jag träna med Sayeret Matkal-enheten", berättade Mor.
Fyra C-130 Herules transportflygplan och två Boeing 707-flygplan mobiliserades för att utföra uppdraget, varav det ena fungerade som kommandopost och det andra som fältsjukhus för att förbereda behandling om några skadade personer skadades.
Längs vägen stannade de israeliska specialstyrkorna i Kenya för att tanka utan att informera den lokala regeringen, för att säkerställa maximal sekretess för operationen. Deras flygplan flög extremt lågt, bara cirka 30 meter över marken, för att undvika radardetektering. Det första planet anlände till Entebee flygplats på kvällen den 3 juli, en dag före den tidsfrist som kaparna hade satt.
Efter att planet landat steg en Mercedes liknande den modell som president Amin använde av planet och styrde rakt mot den ugandiska vaktposten som planerat. Israeliska specialstyrkor förberedde också två Land Rovers liknande den modell som används av den ugandiska säkerhetsstyrkan för att eskortera Amin, för att göra imitationen mer övertygande.
Det gick dock inte som de förväntade sig. Enligt boken Entebbe Declassified: The Untold Stories of the Legendary Rescue Operation, utgiven på engelska av Israel Intelligence Heritage and Memorial Center år 2021, gjorde de israeliska specialstyrkorna ett misstag genom att använda en svart Mercedes istället för den vita versionen som Amin nyligen hade bytt till.
Mercedesen som användes av israeliska specialstyrkor i operationen. Foto: IDF
Detta gjorde de ugandiska vakterna misstänksamma mot kommandogruppen, vilket tvingade Yoni Netanyahu och en annan medlem att öppna eld först. De klev sedan ur fordonet och sprang mot terminalen, medan de mötte eld från ugandiska styrkor. Kommandogrupperna, som hade i uppdrag att i hemlighet landa på andra platser, tvingades till en strid. Skottstriden resulterade i Yoni Netanyahus död.
”Det var en katastrof, vi blev upptäckta och överraskningsmomentet var borta”, delade Moshe ”Muki” Betser, biträdande befälhavare för insatsstyrkan, i sin självbiografi.
Betser sade att Netanyahu hade avslöjat gruppen genom att missbedöma situationen och öppna eld innan de upptäcktes.
Enligt honom höjde en ugandisk vakt sitt gevär när konvojen närmade sig stationsporten, vilket fick Yoni Netanyahu att felaktigt tro att fienden var på väg att skjuta mot dem och bestämde sig för att skjuta först i självförsvar. Baserat på sin långa erfarenhet i Uganda sa Bester att detta bara var en vanlig salut till ugandiska soldater.
"Jag vet att detta var en normal handling och att vi kunde ha passerat kontrollpunkten säkert. Den vakten skulle aldrig ha vågat skjuta mot det ugandiska fordonet", sa han och tillade att han försökte stoppa sina överordnade, men Yoni Netanyahu ignorerade honom.
Entebbe Declassifieds citerade dock Amir Ofer, en medlem av den israeliska specialstyrkan, som sa att Yonis beslut att skjuta först var korrekt, eller åtminstone motiverat, baserat på situationen vid den tidpunkten.
"De ugandiska vakterna hade upptäckt våra identiteter, det rådde det ingen tvekan om. Om inte kommendör Yoni hade agerat först skulle de ha siktat på oss från nära håll och attackerat oss en efter en som på ankjakt", sa han.
Adam Kolman, en israelisk specialstyrkesoldat som satt i samma bil som Yoni och Betser, berättade också om faran de mötte. ”Vaktens gevärsrör var bara ungefär en halv meter från oss. Om han faktiskt hade tryckt av hade vi alla tre blivit dödade med bara ett skott”, sa han.
Gisslan tas emot på flygplatsen efter att de återvänt till Israel. Foto: IDF
Två andra gisslan dödades av lösryckta kulor under skottlossningen. De återstående gisslan evakuerades säkert och gick ombord på ett väntande C-130-flygplan för att återvända till Israel. Hela operationen, från det att de israeliska specialstyrkorna landade på flygplatsen, tog mindre än en timme, varav gisslanräddningen tog 30 minuter.
I slutet av operationen dödades fyra kapare och minst 20 ugandiska soldater, medan 102 av de 105 gisslan på flygplatsen räddades framgångsrikt. En annan gisslan hade förts till sjukhus av ugandiska styrkor några dagar tidigare efter att ha blivit sjuk, och försvann sedan tills hans kropp hittades nära huvudstaden Kampala 1979. De israeliska specialstyrkorna förlorade sin befälhavare, Yoni Netanyahu, och fem andra skadades.
Ugandiska medier uppgav att israeliska styrkor förstörde flera av landets MiG-stridsflygplan i striderna.
Överstelöjtnant Mor beskrev räddningsinsatsen som en "glorrik" händelse som gav det internationella samfundets respekt för israeliska specialstyrkor. Den amerikanska militären sägs därefter ha skapat ett antal styrkor modellerade efter den enhet som genomförde Operation Lightning.
Pham Giang (enligt Times of Israel och USA Today )
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)