Regeringen lade fram Vinh-Thanh Thuy-motorvägsprojektet med ett kapital på 23 940,34 miljarder VND för nationalförsamlingen.

Illustrationsfoto.

Regeringen har just skickat dokument nr 1059/TTr-CP till nationalförsamlingen med en redogörelse för den förberedande genomförbarhetsstudien av investeringsprojektet för Vinh-Thanh Thuy-motorvägen.

För att snart färdigställa motorvägen Vinh-Thanh Thuy, skapa momentum för socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet, har regeringen därför lagt fram ett beslut om projektets investeringspolicy för nationalförsamlingen.

Projektets startpunkt korsar nord-sydlig motorväg i öster, sträckan Dien Chau - Bai Vot, i kommunen Hung Nguyen, provinsen Nghe An ; slutpunkten ansluter till Thanh Thuy gränsport ekonomiska zon i gränsområdet Thanh Thuy/Nam On på gränsen mellan Vietnam och Laos (förbinder planeringen av Thanh Thuy gränsport ekonomiska zon).

Projektets totala längd är cirka 60 km, beläget helt inom Nghe An-provinsen, med en skala på 4 körfält och en bredd från 22 m till 24,75 m. Placeringarna för djupgrävning, banvall och broar längs rutten är utformade med en skala på 6 körfält, med en bredd från 29 m till 32,25 m; röjningsarbetet utförs enligt planeringsskalan med 6 körfält.

Projektet uppfyller de tekniska standarderna för motorvägar, med en dimensionerande hastighet på 100 km/h för normala sträckor och 80 km/h för svåra sträckor, vilket säkerställer dimensionerande frekvens och höjdkontrollpositioner.

Med ovanstående investeringsskala fastställde regeringen preliminärt den totala investeringen till 23 940,34 miljarder VND, varav: kompensations-, stöd- och vidarebosättningskostnader 2 822,26 miljarder VND; bygg- och utrustningskostnader 17 726,47 miljarder VND; projektlednings-, konsult- och andra kostnader 1 063,59 miljarder VND; och oförutsedda utgifter 2 328,02 miljarder VND.

I förslag nr 1059 föreslog regeringen att projektet skulle genomföras i form av offentliga investeringar; efter slutförandet kommer en plan för att återvinna statligt kapital att utarbetas.

För att påskynda saneringen av platsen och följa bestämmelserna i artikel 93 i 2024 års marklag och artikel 6 i lagen om offentliga investeringar föreslår regeringen att projektet delas upp i 10 delprojekt. Av vilka delprojekt 1 – Investering i byggandet av Vinh-Thanh Thuy-motorvägen – har en total investering på 21 118,08 miljarder VND.

Komponentprojekten 2 till 10 har en total investering på 102 miljarder VND till 742,88 miljarder VND, vilka är komponentprojekt för kompensation, stöd och vidarebosättning som löper genom kommunerna Hung Nguyen, Kim Lien, Dai Hue, Van An, Nam Dan, Xuan Lam, Hoa Quan, Son Lam och Kim Bang.

Implementeringspraxis visar att motorvägsprojekt ofta har komplexa skalor och tekniska krav, stora totala investeringar; tiden för att förbereda och slutföra investeringsförfaranden enligt lagstadgade bestämmelser för att påbörja byggnation tar vanligtvis cirka 3 år (godkännande av investeringspolicy, godkännande av projekt, godkännande av teknisk design, uppskattning, anbudsgivning för att välja entreprenör, ersättning för tomtröjning...), den kortaste tiden för att slutföra byggnationen är från 2 till 3 år.

Å andra sidan har motorvägen Vinh - Thanh Thuy cirka 20 km av den sista rutten som går genom mycket svår terräng, med stora längsgående och tvärgående sluttningar.

Dessutom går rutten genom ett skyddat skogsområde, så det är nödvändigt att ändra syftet med skogsanvändningen och anlägga många överfarter med pelare över 50 m höga (cirka 8,5 km/20 km). Förhållandena för att komma åt marken, montera maskiner, utrustning och byggmaterial är mycket svåra.

På grundval av detta föreslog och lämnade regeringen till nationalförsamlingen tillstånd för projektet att tillämpa ett antal specifika mekanismer och policyer, såsom: att inte behöva bedöma och utvärdera kapitalkällor och kapitalbalanseringskapacitet i enlighet med bestämmelserna i lagen om offentliga investeringar; att tillåta tillämpning av formen av utvald budgivning för alla budpaket inom projektet (ordningen och förfarandena för utvald budgivning implementeras i enlighet med bestämmelserna i lagen om budgivning)...

Om ovanstående mekanismer godkänns förväntar sig regeringen att projektet i princip godkänns för investeringar under 2025; att förstudierapporten godkänns under andra kvartalet 2026; att kompensation, stöd och omplacering genomförs från slutet av 2025; att teknisk design och val av entreprenör ska genomföras, med strävan att starta projektet under tredje kvartalet 2026; att projektet i princip slutförs under 2028 och tas i drift under 2029.

När det är färdigställt kommer investeringsprojektet för Vinh-Thanh Thuy-motorvägen att bidra till att bilda motorvägsaxeln mellan öst och väst, som ansluter till vertikala axlar inklusive: nord-sydlig motorväg, Ho Chi Minh-vägen, riksväg 1 och kustvägen.

Projektet kommer att möta transportbehov, öppna upp utrymme och motivera regional rumsutveckling med ett synkront och modernt tekniskt och socialt infrastruktursystem; förkorta restiderna; stärka förbindelserna mellan Vientiane (Laos) och Hanoi (Vietnam) samt ekonomiska centra och hamnar; öka konkurrenskraften, främja regional förbindelse och utvecklingssamarbete; och bidra till att säkerställa nationellt försvar, säkerhet och hållbar fattigdomsminskning.

Källa: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh---thanh-thuy-von-2394034-ty-dong-d434666.html