Ordförande för Can Tho: Beräkning av storskaliga vidarebosättningsområden för att betjäna många projekt

Projektet för att investera i byggnation och infrastruktur för Vinh Thanh Industrial Park fas 2 i Can Tho City godkändes av premiärministern i december 2024, beläget i Vinh Trinh kommun (gamla Vinh Thanh-distriktet).

Projektet investeras av Thanh Binh Phu My Joint Stock Company, med en markanvändningsyta på över 540 hektar; en total investering på 7 850 miljarder VND. I februari 2025 beviljade Can Thos stadsfolkkommitté beslutet om att godkänna investeringspolicyn och investeringsregistreringsintyget för projektet.

Ordförande för Can Thos stads folkkommitté, Tran Van Lau, arbetade med avdelningar, kommuner och investerare i Vinh Thanh Industrial Park Infrastructure Project fas 2

Styrelsen för Can Tho Export Processing and Industrial Zones meddelade att investeraren har tecknat ett kontrakt med en enhet för att utarbeta en miljökonsekvensbedömningsrapport, som förväntas bli godkänd i juli 2025. Samtidigt samordnar de med City Land Fund Development Center för att underteckna ett kompensations-, stöd- och omplaceringsavtal. Det förväntas att arbetet med att utarbeta en förstudierapport och en grundläggande design av projektet kommer att vara slutfört i slutet av juli 2025; det förväntas lämnas in för bedömning i oktober 2025...

Vid mötet föreslog en representant för Thanh Binh Phu My Joint Stock Company att staden snart skulle överlåta projektgränserna för att genomföra relaterade åtgärder på området. Investeraren tog också upp svårigheter som: För närvarande är de två tillfartsvägarna till projektet väg 46 (som ansluter till riksväg 91) och väg 47 (som ansluter till riksväg 80), cirka 6-7 meter breda, och klarar bara trafikvolymen under byggprocessen. När industriparken tas i bruk kommer den inte att tillgodose behovet av att transportera varor och råvaror in och ut...

Ordföranden för Can Thos stads folkkommitté, Tran Van Lau, höll ett tal vid arbetsmötet.

Ordföranden för Can Thos stads folkkommitté, Tran Van Lau, sa vid mötet att han hade instruerat inrikesdepartementet att snarast färdigställa projektledningsnämnderna, utvecklingscentra för markfonder och filialer, samt att snarast inrätta kompensationsråd på orterna för att utföra uppgifterna. Lau begärde att relevanta enheter och Vinh Trinh kommun snarast överlämnade gränsmarkeringarna för mätning, räkning och fastställande av kompensationspriser...

Angående markpriser, enligt Mr. Lau, hade Can Tho City, Hau Giang och Soc Trang City före sammanslagningen tre separata markprislistor, och det skulle ta minst sex månader att skapa en ny markprislista för den nya Can Tho City. Därför föreslår stadens folkkommitté att man till stadens folkfullmäktige lägger fram en resolution om att fortsätta tillämpa den gamla markprislistan för de tre orterna tills den nya markprislistan har utfärdats. När det finns en resolution från folkfullmäktige (om cirka en månad), med tekniska standarder, kommer en konsult att anlitas för att fastställa markpriser som grund för tomtröskning.

Herr Lau bad Vinh Trinh kommun att återinföra förslaget om vidarebosättningsprojektet (fas 2), och staden kommer snart att styra projektets etableringspolicy. ”För att genomföra projektet måste marken först röjas, och för att göra det måste det först finnas ett vidarebosättningsområde med tillkännagivna markpriser. Det är nödvändigt att kartlägga och beräkna storskaliga vidarebosättningsområden som betjänar framtida projekt, skapa stora bostadsområden för att investera i infrastruktur, inklusive marknader, skolor, kommersiella tjänster etc., och undvika spridd och småskalig vidarebosättning, vilket kommer att bli svårt senare”, betonade ordföranden för folkkommittén i Can Tho City.

Vid mötet föreslog ledarna för styrelsen för Can Thos exportbearbetnings- och industriområden att stadens folkkommitté skulle ge byggnadsdepartementet i uppdrag att råda byggnadsministeriet att snart färdigställa Thot Not-förbifartsvägen för att säkerställa trafikförbindelser som effektivt betjänar verksamheten i industriparkerna i området; uppgradera befintliga vägar (riksväg 80, riksväg 91...) för att möta trafik- och godstransportbehov när industriparken tas i bruk.

Dessutom genomförde stadens investeringsprojektsstyrelse snarast förfaranden för att förbereda investeringar i Western Belt Road-projektet (som förbinder riksväg 91 med riksväg 80). Stadens markfondutvecklingscenter samordnade snarast med Vinh Trinh kommuns folkkommitté och investeraren för att slutföra förfaranden relaterade till kompensation, stöd och omplacering, vilket påskyndade saneringen av platsen för att underlätta projektets genomförande.

Källa: https://baodautu.vn/chu-tich-can-tho-tinh-toan-khu-tai-dinh-cu-quy-mo-lon-phuc-vu-cho-nhieu-du-an-d333374.html