Hittills har muddringen av floden Co Co från Km0 till Km14 varit nästan densamma som för fyra månader sedan. Mer specifikt har sträckan genom Hoi An City (Km0 - Km9+500) slutförts med cirka 423 000/680 000 m3 (62 %), medan sträckan genom Dien Ban Town (Km9+500 - Km14) endast har slutförts med cirka 342 000/720 000 m3 (48 %).
Under projektundersökningen förra helgen begärde vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén Tran Nam Hung att Quang Nams trafikbyggnadsinvesteringsprojektledningsnämnd snabbt skulle hitta en enhet för att omvärdera sandpriset. Samtidigt skulle man samordna med enheterna för att snarast hitta en lämplig lösning för att hantera mängden sand efter muddringen, så att muddringen av kanalen snart kan återupptas.
Angående röjning av mark i Hoi An sade Hung att det i princip inte finns några större problem med röjningen av marken, så han begärde att departementet för naturresurser och miljö skulle utfärda de senaste riktlinjerna för marklagen från 2024 i september så att enheterna snart kan implementera den enligt föreskrifterna. Före den 30 november måste röjningen av marken för sträckan genom Hoi An City vara slutförd.
Även vid denna flod har Nghia Tu-broprojektet (Dien Duong-distriktet, Dien Ban) tydligt rört sig framåt jämfört med den nuvarande statusen för inspektionen för nästan fem månader sedan som gjordes av provinsledarna.
Herr Nguyen Van Thuong - biträdande direktör för den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrningsnämnden informerade om att Nghia Tu-bron har färdigställts med den nedre delen (inklusive pelarna P1, P2, landfästena M1, M2), att byggenheten genomför byggandet av segmenten K1 - K10 av pelare P2 och förväntas stänga bron före den 31 december 2024.
Även om infartsvägen till Nghia Tu-bron fortfarande ligger fast i marken och ännu inte är byggd, finns det tecken på en utfart. Enligt statistik kommer infartsvägen till Nghia Tu-bron att påverka 30 hushåll, varav 17 hushåll kommer att röjas.
Med 10 hushåll som begärt vidarebosättning på plats har den provinsiella folkkommittén enats om policyn och bett Dien Ban att implementera den snart under 2024. Dessutom önskar 7 hushåll flytta till angränsande vidarebosättningsområden och 13 hushåll kommer att få sin mark och delar av arkitekturen påverkade.
Enligt Dien Bans stadsstyrelse har området i princip förberett tillräckligt med mark för att klara byggandet av båda sidor av Nghia Tu-brons infartsväg, så det kommer snart att samordnas med byggnadsdepartementet för att genomföra relaterade justeringsförfaranden för att ordna ombosättning för berörda hushåll inom den närmaste tiden.
Herr Tran Nam Hung föreslog att Dien Ban, i vissa specifika fall där markkompensation inte är tillgänglig, bör överväga att ansöka om ekonomiskt stöd för jobbomvandling för människor, som Hoi An City har ansökt om att synkronisera stödpolicyn över hela projektvägen.
Samtidigt måste Dien Ban korrekt hantera den nuvarande statusen för röjda områden, kompensera enligt föreskrifter och utarbeta en parallell hanteringsplan som ska implementeras omedelbart i oktober 2024 för fall där dialogperioden har löpt ut men platsen inte har överlämnats.
Tidigare, vid arbetsmötet om projektet för muddring, akut dränering av översvämningar och förhindrande av saltvattenintrång i floden Co Co i maj 2024, begärde suppleanten i partiets centralkommitté - sekreteraren för den provinsiella partikommittén Luong Nguyen Minh Triet att berörda parter omedelbart skulle slutföra muddringen av sträckan Km0 - Km14 (från området nära Cua Dai till Nghia Tu-bron) före Quang Nams provinsiella partikongress för mandatperioden 2025-2030.
När det gäller sträckan Km14-19+456 (från Nghia Tu-bron till gränsen till Da Nang stad) föreslog den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsnämnden att den provinsiella folkkommittén skulle ge enheten i uppdrag att förbereda investeringsförfaranden för att snart fortsätta muddra denna sträcka på medellång sikt 2021-2025 eller 2026-2030.
[annons_2]
Källa: https://baoquangnam.vn/chuyen-dong-tren-dong-co-co-3140777.html
Kommentar (0)