Vilken myndighet kommer att få utföra oväntade inspektioner av inspektionscentret?

Stärka decentraliseringen i samband med inspektion och kontroll av testverksamhet

Enligt utkastet till cirkulär som reglerar förfarandena för att bevilja nya, förnya, tillfälligt dra in och återkalla behörighetsintyg för fordonsbesiktningsverksamhet vid fordonsbesiktningsanläggningar har transportministeriet främjat decentralisering och delegering av befogenheter i ledningen.

Istället för Vietnamregistret ansvarar transportdepartementet för att inspektera, utvärdera, utfärda nya och återutfärda behörighetsintyg för att driva fordonsbesiktning av besiktningsanläggningar (illustrativt foto).

Istället för Vietnamregistret kommer transportdepartementet att vara den myndighet som ansvarar för att inspektera, utvärdera, bevilja och återbevilja behörighetsintyg för att driva fordonsbesiktning av besiktningsanläggningar.

Enligt Vietnam Register är ovanstående förslag förenligt med policyn för decentralisering och delegering av makt inom statlig förvaltning av registreringsområdet.

En transportexpert sade att decentraliseringen enligt utkastet till cirkulär också är förenlig med den nuvarande förordningen om fordonsbesiktningstjänster. Å andra sidan bidrar en stark decentralisering till att stärka transportdepartementets ledningsroll.

"Som den myndighet som hanterar transportverksamheten i området förstår transportdepartementet tydligt fordonens omfattning och möjligheten att öka antalet varje period. När ett företag vill öppna en inspektionsanläggning kommer det lokala transportdepartementet att ansvara för att granska och överväga om det är nödvändigt att öppna fler i det området eller inte, och om inspektionsanläggningens plats är lämplig, för att säkerställa att anläggningarna fungerar, konkurrerar hälsosamt och utvecklas tillsammans", sa experten.

Förutom decentralisering reglerar utkastet till cirkulär även inspektion och granskning av besiktningsverksamhet för motorfordon.

Transportministeriet föreslog därför att Vietnamregistret och transportdepartementet ska vara de två enheter som, baserat på deras funktioner och uppgifter, ansvarar för att utföra oväntade inspektioner av fordonsbesiktningsanläggningar.

Samtidigt anger utkastet till cirkulär tydligt tre fall där inspektionsanläggningar kommer att bli föremål för oväntade inspektioner, inklusive: När det finns välgrundade klagomål eller klagomål om överträdelser i inspektionsverksamheten; när det finns en skriftlig begäran från behöriga myndigheter eller när det finns tecken på avvikelser i inspektionsverksamheten (genom övervakningssystemet och analys av inspektionsdatabaser).

För att kontrollera och omvärdera inspektionsresultaten föreskriver utkastet till förordning att om fordonet för närvarande befinner sig hos inspektionsanläggningen, ska man slumpmässigt välja bland de fordon som har inspekterats av inspektionsanläggningen för att genomföra ominspektionen och omvärderingen, och sedan jämföra med inspektionsanläggningens tidigare inspektionsresultat.

Om fordonet inte befinner sig hos besiktningsanläggningen, och det misstänks att fordonet vid besiktningstillfället uppvisar tecken på avvikelse från besiktningsjournalerna men fortfarande har ett intyg och en besiktningsstämpel, samordna med behörig myndighet för att hitta fordonet att besiktiga, omvärdera och jämföra med besiktningsanläggningens tidigare besiktningsresultat.

Besiktningen och omvärderingen utförs på den plats där fordonet är parkerat, på en annan besiktningsanläggning eller genom att fordonet tas tillbaka till besiktningsanläggningen för ombesiktning och omvärdering.

Om besiktningsanläggningen bryter mot bestämmelserna om besiktningsverksamhet för motorfordon ska besiktningsmyndigheten (registreringskontoret, transportdepartementet) hantera eller rekommendera den behöriga myndigheten att hantera i enlighet med lagens bestämmelser.

Enligt trafikexperter har regeringen i dekret 03/2024/ND-CP, som trädde i kraft den 1 mars 2024, fastställt att avdelningen för fordonsregistrering är en av de departement och allmänna departement under ministeriet som har i uppdrag att utföra specialiserade inspektionsfunktioner.

Det är därför lämpligt att, utöver Transportdepartementet, ge även registreringsmyndigheten i uppdrag att inspektera och granska besiktningsverksamheten för motorfordon, och därigenom stärka ledningen och strikt kontrollera verksamheten inom registreringsområdet.

Transportministeriet föreslog att om inspektionsanläggningen får sitt drifttillstånd återkallat, ska dess ledare och inspektörer fortsätta att vara juridiskt ansvariga för inspektionsresultaten (illustrativt foto).

Skärpt ansvar för brott mot inspektionsanläggningar

I utkastet till cirkulär förbjuder transportministeriet också strikt organisationer som etablerar besiktningsanläggningar att störa sina anslutna besiktningsanläggningars arbete med fordonsbesiktning i syfte att bryta mot lagens bestämmelser.

En fordonsbesiktningsanläggning vars behörighetstillstånd att bedriva fordonsbesiktning återkallas ska endast beaktas för återutfärdande av ett behörighetstillstånd att bedriva fordonsbesiktning efter 24 månader från återkallelsedagen, förutom i de fall då fordonsbesiktningsanläggningen begär att få upphöra med verksamheten i mer än 12 månader i följd.

Framför allt föreslog transportministeriet att när verksamheten tillfälligt avbryts eller behörighetsintyget för fordonsbesiktning återkallas, ska ledarna för besiktningsanläggningen och de inspektörer som direkt utför besiktningen fortsätta att vara ansvariga inför lagen för de besiktningsresultat som utfärdats av deras anläggning och som fortfarande är giltiga.

Samtidigt måste relevanta organisationer och individer fortsätta att fullgöra andra skyldigheter och ansvar enligt lag.

Inspektionsanläggningen måste åtgärda de överträdelser som anges i beslutet om tillfälligt avbrott och får endast återuppta verksamheten efter att överträdelserna har åtgärdats.

Fordon som inte har betalat böter nekas registrering.

I föreskrifterna om inspektionsanläggningars ansvar anges tydligt i utkastet till cirkulär att inspektionsanläggningar ännu inte har utfört inspektioner i följande fall: Underlåtenhet att följa beslut om administrativa sanktioner för överträdelser inom vägtrafikområdet; Fall där tidsfristen för att åtgärda överträdelsen som registrerats i registret över administrativa överträdelser eller i meddelandet från den behöriga myndighetens för sanktionering har löpt ut men fordonsägaren eller överträdaren inte har infunnit sig till den behöriga myndighetens huvudkontor för att lösa och hantera ärendet; Fall som varnas i inspektionshanteringsprogrammet.

Efter att fordonsägaren eller överträdaren uppfyller ovanstående skyldigheter kommer det att inspekteras enligt föreskrifter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/co-quan-nao-se-duoc-kiem-tra-dot-xuat-trung-tam-dang-kiem-192240915142145882.htm