Röjningsarbetet för viktiga trafikprojekt har gjort betydande framsteg.

Enligt rapporten har orterna, med premiärministerns starka direktiv vid det 14:e mötet, aktivt genomfört röjningsarbete och genomgått betydande förändringar.

På eftermiddagen den 6 december ledde premiärminister Pham Minh Chinh , chef för statens styrkommitté för viktiga nationella projekt och arbeten, avgörande för transportsektorn, styrkommitténs 15:e möte.

Mötet hölls personligen och online mellan regeringshögkvarteret och provinserna och centralt styrda städer med viktiga nationella projekt och centrala arbeten inom transportsektorn i området.

Statsministern talar vid det 15:e mötet för styrkommittén för viktiga transportprojekt (Foto: VGP/Nhat Bac).

Enligt transportministeriets rapport tilldelade premiärministern vid det 14:e mötet 83 uppgifter till ministerier, filialer och kommuner, med fokus på att undanröja svårigheter och hinder samt påskynda förfarandena för att förbereda investeringsprojekt.

Av dessa är 33 uppgifter regelbundna lednings- och ledningsuppgifter, som för närvarande aktivt samordnas och genomförs av myndigheter och enheter.

Avseende de återstående 50 specifika uppgifterna har 41 uppgifter slutförts i tid, inklusive viktiga uppgifter som att ministeriet för planering och investeringar slutfört utvärderingen av Ninh Binh - Hai Phong-projektet genom Nam Dinh och Thai Binh samt höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel.

Ministeriet för naturresurser och miljö vägleder Lang Son-provinsen gällande trafikmarkmål vid Dong Dang - Tra Linh-projektet; vägleder Tien Giang-provinsen gällande sandbrytning i områden som överlappar kanalen och kanalskyddskorridoren; godkänner miljökonsekvensbeskrivningen för Ninh Binh - Hai Phong-projektet genom Nam Dinh och Thai Binh.

Jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministeriet kommer att vägleda orterna om ändrade skogsanvändningsändamål omedelbart efter att nationalförsamlingens ständiga kommitté antagit en resolution om att justera policyn för ändrade skogsanvändningsändamål för nord-sydlig motorvägsprojekt i den östra regionen för perioden 2020-2025.

Mötet syftar till att granska och uppmana till arbete efter det 14:e mötet och diskutera lösningar, fortsätta att undanröja svårigheter och hinder, och påskynda framstegen i arbeten och projekt (Foto: VGP/Nhat Bac).

Transportministeriet har på regeringens vägnar, bemyndigat av premiärministern, lämnat in och mottagit godkännande från nationalförsamlingen för investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel och justerat investeringspolicyn för Long Thanh International Airport-projektet; rådt regeringen att utfärda en resolution om genomförandet av Gia Nghia - Chon Thanh-projektet; rapporterat till regeringens ständiga kommitté om investeringspolicyn för att utöka motorvägssträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh; samordnat med centralkommittén för Ho Chi Minhs kommunistiska ungdomsunion för att lansera en frivillig kampanj för att delta i stödet till färdigställandet av 3 000 km motorväg.

Ho Chi Minh-staden slutför en förstudie om Ringväg 4-projektet och lämnar in den till premiärministern.

Hanoi stad och Cao Bang-provinsen har slutfört och lämnat in justeringar av investeringspolicyn för stadsjärnvägsprojektet Nam Thang Long - Tran Hung Dao och motorvägen Dong Dang - Tra Linh till premiärministern; premiärministern har godkänt justeringar av investeringspolicyn för motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh.

Binh Duong, Son La och Thai Binh-provinserna godkände genomförbarhetsstudierapporten för motorvägsprojekten Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong genom Nam Dinh och Thai Binh.

När det gäller genomförandet av projekt har ministerier, avdelningar och lokala myndigheter på senare tid gjort ansträngningar och proaktivt övervunnit svårigheter för att utföra arbetet, och de flesta projekten genomförs noggrant enligt den fastställda planen.

Med premiärministerns starka direktiv vid det 14:e mötet har orterna aktivt genomfört röjningsarbete och har genomgått betydande förändringar, med en ökning av det överlämnade området med över 20 %.

I vissa projekt går implementeringen dock fortfarande långsamt, på grund av vissa svårigheter och problem, såsom att det återstående röjda området huvudsakligen är bostadsmark, implementeringen av att fastställa ursprung och kompensationsplan är komplicerad, så volymen på vissa orter är fortfarande mycket stor och uppfyller inte kraven...

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cong-tac-giai-phong-mat-bang-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-co-chuyen-bien-dang-ke-192241206163744969.htm