Diversifiera typer av järnvägstransporter

BAC NINH - Transportverksamheten på järnvägslinjen Hanoi - Dong Dang genom provinsen Bac Ninh genomgår en tydlig omvandling, med allt fler inhemska godståg och internationella transittåg. Nyligen har järnvägsindustrin också effektivt utnyttjat det kulturella turisttåget "Hanoi 5 gates" från Hanoi station till Tu Son station (Bac Ninh). Diversifiering av järnvägstransporter bidrar till att avsevärt minska belastningen på vägarna, samtidigt som det öppnar upp en riktning för hållbar utveckling inom regional logistikförbindelse.

Främja styrkorna hos interregionala transporter

Järnvägslinjen Hanoi - Dong Dang som går genom provinsen Bac Ninh identifieras som "ryggraden" i interregional godstransport som förbinder huvudstaden Hanoi med ett antal viktiga industriprovinser i norr. Denna järnvägslinje ansvarar för transport av inrikes varor, internationella varor och passagerare, och skapar en port för handel över gränsen till Lang Son-provinsen. Varor från vissa industriparker som Yen Phong, Tien Son, Que Vo, Quang Chau... (Bac Ninh) samlas in vid Yen Vien station (Hanoi), Kep station för transport till Lang Son, Kina.

Quan Hos folksångsframträdande på det kulturella kryssningsfartyget "Hanoi 5 gates".

Undersökningen visar att när ekonomin återhämtar sig, utvecklas järnvägstransporterna igen. Enligt den funktionella sektorn fanns det under årets första 10 månader 12 inrikeståg och internationella transittåg varje dag på rutten Hanoi - Dong Dang, en ökning med 4 turer/dag jämfört med förra året. Av dessa fanns det 8 transittåg som transporterade gods och passagerare/dag till Kina, främst jordbruksprodukter, elektroniska komponenter och industrimaterial med en volym på cirka 1,8 tusen ton/tåg. Stationer som Yen Vien (Hanoi), Tu Son och Kep (Bac Ninh) blev viktiga transitpunkter för varor och fungerade väl för import- och exportföretag. Därigenom skapades möjligheter för vietnamesiska varor, inklusive de från Bac Ninh-provinsen, att få djupare tillgång till den kinesiska marknaden och vice versa, vilket bidrog till att främja import- och exportverksamhet.

Enligt myndigheterna kommer det under de första 10 månaderna 2025 att gå 12 inrikes- och internationella tåg per dag på rutten Hanoi - Dong Dang, en ökning med 4 turer per dag jämfört med föregående år; inklusive 8 gods- och persontåg per dag till Kina.

Enligt järnvägsrepresentanten har Bac Ninh en särställning i det nationella järnvägsnätet. Järnvägsindustrin samordnar med lokalbefolkningen för att utöka järnvägslogistiktjänsterna för att stödja företag i industriområden att transportera varor direkt till tåg på vissa stationer i provinsen för att minska transportkostnader och leveranstider med partners i riktning mot att föra gränsövergångar djupt in i inlandet.

I syfte att maximera järnvägens kapacitet och regionala fördelar har järnvägsbranschen från början av september 2025 för första gången tagit i bruk det kulturella turisttåget "Hanoi 5 gates". Rutten Thang Long - Kinh Bac, som börjar från Hanoi station till Tu Son station (Bac Ninh), öppnar upp en unik resa som förbinder den tusenåriga huvudstaden med ett land rikt på kulturella traditioner. Med en restid på cirka 1 timme kan besökarna uppleva minnesvärda stunder och upptäcka den unika kulturen i Quan Hos hemland; njut av det lyxiga utrymmet i det tvåvåningståget, den rustika träinredningen med ett nostalgiskt utseende. 5 tågvagnar är utformade enligt 5 portar, vilket påminner om minnet av det antika Thang Long med kända namn: O Cho Dua, O Dong Mac, O Quan Chuong, O Cau Den, O Cau Giay. Dessutom kan besökare beundra landskapet på gatorna och i byarna, njuta av smaken av gröna riskakor, lotuste och lyssna på de melodiska Quan Ho-melodierna blandat med det rytmiska rullande ljudet på järnvägen. Besökare går av vid Tu Son-stationen och fortsätter resan till Do-templet - ett särskilt nationalmonument som dyrkar åtta kungar från Ly-dynastin.

Det kulturella turisttåget "Hanoi 5 gates" är en ny höjdpunkt inom turismekonomin, kopplad till bevarandet av forntida och modern kultur. Varje dag har tåget två turer för att transportera inhemska passagerare och utländska turister. Efter mer än två månaders öppning har denna linje 77 tåg som transporterar cirka 17 tusen passagerare.

Säkerställa informationssäkerhet och infrastruktur

Resolutionen från den 13:e nationella partikongressen, slutsats nr 49-KL/TW daterad 28 februari 2023 från politbyrån och transportutvecklingsplanerna har bekräftat att järnvägar är en av de transportsektorer som behöver prioriterade investeringar. Detta är ett transportsätt med många fördelar, som harmoniserar mellan transportsätt (flyg, vattenvägar, sjöfart och väg), transporterar stora volymer, är snabba, billiga, säkra, miljövänliga med möjlighet att ansluta brett och gränsöverskridande...

Godståg passerar genom Kep station.

Genom att genomföra denna policy har järnvägsindustrin under senare år uppmärksammat och implementerat många lösningar för att säkerställa säkerheten på järnvägslinjer, inklusive rutten Hanoi - Dong Dang. Enligt en representant för Vietnams järnvägsbolag fokuserar branschen på att förbättra den operativa kapaciteten och servicekvaliteten på rutten Hanoi - Dong Dang genom provinsen Bac Ninh. För passagerare är målet att öka antalet resor och förbättra tiden och kvaliteten på tågvagnarna. För varor utvecklas enheten i riktning mot att utöka logistikutnyttjandet för att möta den växande efterfrågan på import och export.

En av de faktorer som avgör effektiviteten i järnvägstransporter idag är informations- och signalsystemet, eftersom det är kärnverksamheten som säkerställer tågens säkerhet. Tidigare var tågdriften huvudsakligen manuell och starkt beroende av människor, vilket ledde till låg produktivitet. Under senare år har järnvägsindustrin uppgraderat signalsystemet på många viktiga stationer som Yen Vien, Tu Son, Kep och Dong Dang, vilket förbättrar säkerheten och förkortar tiden mellan tågen. Vietnam Railways Corporation har instruerat sina anslutna enheter att implementera en färdplan för att digitalisera hela operativsystemet, med direkt anslutning mellan dispatchcentralen och stationerna längs rutten för att upptäcka incidenter tidigt och säkerställa driftssäkerheten. Detta signalinformationssystem bidrar till att öka produktiviteten med 15–20 %, samtidigt som absolut säkerhet för passagerare och gods säkerställs. Detta är en viktig grund för branschen att gå vidare mot att utveckla smart järnvägslogistik.

Bang Van Duc, chef för Bac Giang Railway Signal Information Joint Stock Company, sade att järnvägens signalinformationssystem på rutten skadades allvarligt under den senaste stormen. För att undvika avbrott i signalinformationen mobiliserade företaget maximal styrka för att snabbt reparera linjesystemet och de automatiska varningsövergångarna, vilket säkerställde kommunikationen med tågtrafikledningen och järnvägssäkerheten. Vid typiska stationer i Bac Ninh-provinsen, såsom Tu Son, Lim, Thi Cau, Bac Giang, Kep..., är personal i tjänst dygnet runt och utför strikt professionella uppgifter för att hjälpa tågen att gå smidigt.

Utöver ovanstående lösningar fokuserar järnvägsindustrin på infrastrukturunderhåll, tillämpning av biljettsystem, drift, resespårning och online-tekniska övervakningssystem. Terminalstationerna utreds för att kunna omvandlas till järnvägslogistikcenter anslutna till vägar. Det förväntas att järnvägsindustrin under perioden 2026-2030 kommer att samordna med Bac Ninh-provinsen för att bilda ett slutet godstransportnätverk, med direkt anslutning till industriparkerna Yen Phong, Que Vo, Tien Son, Dinh Tram och Quang Chau. Vid den tidpunkten kan varor som produceras på företag lastas direkt på tåg vid närmaste stationer, vilket minskar trycket på vägar och logistikkostnader.

Enligt byggnadsministeriets riktlinjer kommer järnvägsindustrin fram till 2030 gradvis att modernisera rutten Hanoi - Dong Dang och bilda en interregional logistikaxel för transporter. Bac Ninh spelar särskilt rollen som en "strategisk transitpunkt" mellan huvudstaden och den norra gränsregionen. Det är känt att provinsen har planerat ett system av lager och logistikområden i Tien Son och Yen Phong, belägna nära den nationella järnvägslinjen, vilket skapar förutsättningar för företag att ansluta vägar, järnvägar och hamnar. Av den faktiska exploateringseffektiviteten kan man se att järnvägen Hanoi - Dong Dang har stor potential att koppla samman regioner, minska belastningen på vägar och stödja modern logistik. Att fortsätta att förnya ledningstänkandet och investera i synkron infrastruktur och signaler kommer att vara nyckeln till att järnvägarna verkligen återgår till sin centrala roll i det nationella transportsystemet.

Minh Linh

Källa: https://baobacninhtv.vn/da-dang-hoa-cac-loai-hinh-van-tai-duong-sat-postid430056.bbg