Da Nang är fast beslutet att röja platsen för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt för att säkerställa den planerade framstegen.

Detta är ett särskilt viktigt nationellt projekt. Därför måste Da Nang stad ansvara för att seriöst och effektivt genomföra centralregeringens direktiv för saneringsarbetet och säkerställa att den fastställda tidsplanen följs.

Sekreteraren för stadspartykommittén, Nguyen Van Quang, höll ett avslutande tal vid mötet. Foto: NGOC PHU

På eftermiddagen den 30 juli höll stadspartiets ständiga kommitté ett möte med styrkommittén för röjning av platsen för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt, sträckan som går genom Da Nang City, för att höra en rapport om projektets framsteg. Mötet hölls online för stadsdelar och kommuner som berörs av projektet.

Medlem i partiets centralkommitté, sekreterare i stadspartikommittén, ordförande för stadsnationalförsamlingens delegation Nguyen Van Quang och ordförande för styrkommittén ledde mötet. Även närvarande var ständige biträdande sekreterare i stadspartikommittén Nguyen Dinh Vinh; biträdande sekreterare i stadspartikommittén, ordförande för stadsfolkrådet Nguyen Duc Dung; ordförande för stadskommittén för Vietnams fosterlandsfront, Le Tri Thanh.

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg har en total längd på cirka 1 541 km och passerar genom 20 provinser och centralt styrda städer (efter sammanslagningen kommer det att finnas 15 provinser och städer). Rutten har dubbelspår, en konstruktionshastighet på 350 km/h, och hela rutten har 23 passagerarstationer och 5 godsstationer, med en total investering på cirka 1 713 548 miljarder VND (67,34 miljarder USD).

Den nord-sydliga höghastighetsjärnvägssträckan genom Da Nang har sin startpunkt i Hai Van-distriktet och sin slutpunkt i Nui Thanh kommun med en längd på 116,05 km; rutten går huvudsakligen längs nord-sydlig motorväg i öster och motorvägen Da Nang- Quang Ngai .

Rutten har 2 passagerarstationer (Da Nang station, Tam Ky station), 1 godsstation (Chu Lai station), 4 depåer och underhållsstationer. Rutten passerar genom 24 kommuner och avdelningar inklusive: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien, Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Chien Huan Tra, Tam, Thang, Huan, Tay, Tam. Tam Anh, Tam My, Nui Thanh.

Järnvägslinjen från Thu Bon-floden norrut till gränsen av Da Nang stad har en längd inklusive förgreningar på cirka 45,22 km och passerar genom 9 kommuner och valdistrikt med en total yta på 506 hektar, varav röjningsytan är 369 hektar och järnvägstrafiksäkerhetskorridorens yta är 137 hektar.

Rutten från Thu Bon-floden söderut till gränsen av staden Da Nang är 75,26 km lång och passerar genom 15 kommuner och valdistrikt, varav den återvunna landytan är 604,9 hektar.

Angående genomförandets framsteg: Kartläggning, statistik om faktisk markanvändningsstatus och demografisk undersökning kommer att genomföras från september 2025 till november 2025; investeringar i byggande av vidarebosättningsområden och flytt av infrastruktur kommer att genomföras från september 2025 till december 2026; från mars 2026 inventering, kompensation och vidarebosättningsstöd.

Angående genomförandet av markröjning från Thu Bon-floden norrut till stadsgränsen: Den totala arealen återställd mark är 238,65 hektar, varav bostadsmark är cirka 36,79 hektar; rismark är cirka 88,36 hektar; skogsmark är cirka 3,12 hektar; övrig mark (jordbruk, trafik, bevattning...) är cirka 110,38 hektar; 629 hus är berörda; cirka 854 omplaceringstomter behövs; kompensation, stöd och röjningskostnader är cirka 6 347,68 miljarder VND.

Från Thu Bon-floden i söder till gränsen till staden Da Nang är den totala landytan som ska återställas 604,90 hektar, varav bostadsmark är cirka 68,41 hektar, rismark är cirka 137,31 hektar; skogsmark är cirka 237,51 hektar, övrig mark är cirka 161,67 hektar; 1 510 hus är berörda, vilket kräver cirka 2 826 omplaceringstomter; kostnader för kompensation, stöd och röjning av mark är cirka 6 560,14 miljarder VND.

Vid mötet föreslog representanter för ledningsgrupperna under stadens folkkommitté att staden enhälligt skulle välja omplaceringsområdet som betjänar nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt i Dien Ban Bac-distriktet som omplaceringsområde som ska börja betjäna projektet den 19 augusti 2025.

Instruera folkkommittéerna i kommuner och valkretsar längs vägen att snarast utföra arbetet med att granska fastighetsregister, initial inventering av mark, tillgångar på mark och befolkning enligt projektgränsen. Markfondens utvecklingscenter ska leda och samordna med relevanta enheter för att utveckla en detaljerad plan och ett system för att genomföra kompensations-, stöd- och omplaceringsarbete...

Bild från mötet. Foto: NGOC PHU

Vid avslutningen av mötet betonade Nguyen Van Quang, sekreterare för stadspartiets kommitté, att detta är ett särskilt viktigt nationellt projekt. Därför måste staden vara ansvarig för att seriöst och effektivt genomföra centralregeringens riktlinjer, särskilt politbyråns och premiärministerns riktlinjer för saneringsarbetet, och säkerställa de fastställda framstegen. Staden måste tydligt definiera myndigheternas och enheternas ansvar i genomförandeprocessen samt uppnådda tid och resultat.

Stadspartiets sekreterare begärde att stadens folkkommitté snarast skulle utveckla en specifik plan för att genomföra uppgifterna under ledning av premiärministern och styrkommittén, där andan i "6 tydliga", särskilt ansvaret för varje avdelning, gren, kommitté och folkkommitté i valkretsar och kommuner där järnvägslinjen passerar, måste vara tydlig.

Valkretsar och kommuner inrättar styrkommittéer, ledda av kommunens partisekreterare, med uppgift att organisera och genomföra stadens styrkommittés instruktioner; samtidigt vägleda och uppmana folkkommittéerna på kommunnivå att samordna och organisera genomförandet av ersättning och markröjning i enlighet med kommunnivåns befogenheter.

Stadens folkkommitté samordnar nära med byggministeriets projektledningsnämnd för höghastighetsjärnvägar för att delta i design som är lämpliga för terrängen och arbetena i staden.

Stadspartiets sekreterare noterade att det är nödvändigt att noggrant studera och tillämpa bestämmelserna i resolution nr 136/2024/QH15 om organisationen av stadsförvaltningen och testa ett antal utvecklingspolitiska mekanismer för Da Nang, såväl som nya bestämmelser i marktlagen för effektivt genomförande, särskilt när det gäller vidarebosättning och tomtröjning.

Folkräkningen måste genomföras noggrant från hus till grav; återbosättningsplatser måste fortsätta att ses över på lämpligt sätt; byggandet av återbosättningsområden måste kopplas till bostads- och stadsutveckling och måste ha specifika kriterier och kulturinstitutioner.

Stadens folkkommitté samordnade proaktivt med stadens folkråd för att utveckla specifika mekanismer för kompensation och röjning av plats. Stadens partikommittés propaganda- och massmobiliseringsavdelning samordnade med stadens Vietnams faderlandsfrontskommitté för att främja propaganda och mobilisera människor om projektets betydelse...

Källa: https://baodanang.vn/da-nang-quyet-tam-giai-phong-mat-bang-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-bao-dam-dung-tien-do-de-ra-3298278.html