Delegater från nationalförsamlingen föreslår att legalisera vägstandarder och regler

Översikt över konferensen (Foto: Pham Thang)

Vid mötet sa delegaten Nguyen Ngoc Son (nationalförsamlingens delegation från Hai Duong -provinsen) att regeringen för närvarande lägger fram ändringar i de tekniska standarderna och föreskrifterna för vägar. Enligt en undersökning från nationalförsamlingens kommitté för vetenskap, teknik och miljö finns det fortfarande många brister i tillämpningen av standarder och föreskrifter inom vägsektorn.

"Vi har ännu inte tillämpat det, så vi vet inte om tillämpningen av vägstandarder och föreskrifter kommer att ge positiva resultat eller inte. Därför måste vi noggrant utvärdera och hänvisa till internationella erfarenheter för att hitta ett sätt att tillämpa det effektivt på väglagen, i linje med världens utvecklingstrender", sa delegaten Nguyen Ngoc Son.

Delegaten Tran Van Lam (nationalförsamlingens delegation i Bac Giang- provinsen) sade också att det är mycket nödvändigt att reglera standarder, föreskrifter och tekniker för motorvägar, men det är nödvändigt att vara uppmärksam på övergångsbestämmelser när nya standarder och föreskrifter tillämpas. I verkligheten, när standarder tillämpas enligt lagförslaget, kommer vissa nuvarande rutter inte längre att vara motorvägar. Till exempel föreskriver lagförslaget att motorvägar måste ha separata mittfält för dubbelriktad trafik, men för närvarande finns det vissa motorvägar som inte har mittfält för dubbelriktad trafik, så de kallas inte längre motorvägar. "Så hur ska övergången regleras?", tog delegaten upp frågan.

Samtidigt sa delegaten Le Hoang Anh (nationalförsamlingens delegation i Gia Lai-provinsen) att det hittills inte finns några standarder och föreskrifter för motorvägar, vilket har skapat många problem och svårigheter med att implementera lösningar för att säkerställa trafiksäkerheten på motorvägar. Delegaten föreslog att de obligatoriska principerna skulle legaliseras i lagen, varefter transportministern kommer att utfärda specifika standarder och föreskrifter.

”Jag föreslår att det ska finnas sex regler i lagen: Det är obligatoriskt med en hård mittremsa; det måste finnas ett nödkörfält; det måste finnas en stopp- och parkeringsplats; hastigheten för fordon i rörelse måste vara den högsta på alla tekniska nivåer; körfältets bredd får inte vara lägre än 3,75 m; och det specifika antalet körfält måste specificeras”, sa delegaten Le Hoang Anh.

Delegaten Nguyen Thi Viet Nga (nationalförsamlingens delegation i Hai Duong-provinsen) sa att aktiviteten att hämta och lämna barn och elever med bil nu är mycket populär och väljs av många familjer, så det är nödvändigt att reglera detta innehåll på grund av uppkomna praktiska krav. Det finns dock för närvarande många modeller med liknande egenskaper, såsom att hämta och lämna anställda och arbetstagare på företag och verksamheter... Därför behöver delegaterna granska detta ytterligare för att utveckla enhetliga regler för att hantera liknande typer av transportaktiviteter och säkerställa säkerheten för användarna av transporttjänster.

Delegaten Nguyen Thi Viet Nga uttryckte också oro över den programvarutjänst som stöder biltransportanslutning enligt artikel 80 i lagförslaget.

Enligt delegaten är regleringen av programvarutjänster som stöder transportanslutningar ytterst nödvändig i rådande sammanhang. Bestämmelserna i lagförslaget uppfyller dock fortfarande inte de nuvarande förvaltningskraven av denna typ. Därför är det nödvändigt att ytterligare förtydliga och reglera förvaltningen strängare för att säkerställa passagerarnas och transportleverantörernas rättigheter, och samtidigt underlätta statlig förvaltning av denna typ av tjänst.

Källa: dangcongsan

Källa