Två broar värda över 500 miljarder VND är under uppbyggnad för att "dela bördan" på riksväg 1A.

Närbild av byggandet av två hundra miljarder dong stora flodöverfarter på National Highway 1. Video : Pham Truong.

Bron korsar Gianh-floden vid km 625+733 och infartsvägarna genom Bo Trach-distriktet och staden Ba Don (provinsen Quang Binh ).

Projektet har en total investering på nästan 300 miljarder VND, som hör till projektet för att uppgradera och utöka ett antal broar och tunnlar på riksväg 1A, investerat av järnvägsprojektets ledningsnämnd (transportministeriet, numera byggnadsministeriet ).

Den gamla Gianh-bron är 746,4 m lång med 9 spann och 12 m bred. Den färdigställdes och togs i bruk i slutet av 1998. Efter en tids användning har vägytan på bron blivit spårrädd, och hastigheten för bilar som passerar över bron är 50 km/h. Utbyggnadsprojektet kommer att uppgradera bron till att bli 12 m bredare, den maximala konstruerade hastigheten är 80 km/h.

Enligt byggenheten är bottengeologin för borrningen av Gianh-flodbron inte komplicerad, vattenflödet är normalt . För närvarande har enheten borrat pålar upp till 60 m djupa, gjutna pelare för att bygga en förspänd armerad betongbro. På bilden måste projektenheten använda stora pråmar för att föra dem till mitten av floden för att bygga brofästena.

Arbetare som svetsar broramar och balkar.

På byggarbetsplatsen för vägen som leder till bron på södra stranden överlämnades platsen i princip till entreprenören tidigt av orten, så entreprenören fokuserade på att fylla jorden, sprida geotextil... för att förbereda byggandet av cementpålar.

Utöver detta är projektet med infartsvägar i båda ändar av bron och Quan Hau-bron över Nhat Le-floden, som förbinder staden Quan Hau och kommunen Vo Ninh i distriktet Quang Ninh, med en total investering på mer än 200 miljarder VND också under uppbyggnad, i tid för överlämning och driftsättning i slutet av 2025.

Ingenjör Dang Tran Trung Kien (projektets genomförandeenhet) sa att Quan Hau-bron kommer att byggas ut under en tvåårsfas parallellt med den gamla brons centrum på ett avstånd av 15,5 m, kanten på de två broarna är 3,5 m uppströms. Bron har 9 spann, broytan är 12 m bred och den dimensionerande hastigheten är 80 km/h.

Quan Hau-bron är 549 m lång och 12 m bred. Byggandet påbörjades 1996 och slutfördes år 2000. Efter en lång tids användning med ökad trafikvolym har brons yta blivit spårig. Förvaltningsenheten har också satt upp många varningsskyltar om hastighet och fordonsvikt på bron.

På byggarbetsplatsen finns fler än 60 personer, inklusive ingenjörer och arbetare, uppdelade i byggteam som: team för tillfälliga broar, team för konstruktion av borrade pålar, team för järntillverkning...

Projektgenomförandeenheten byggde en tillfällig bro som ledde till mitten av bron för att transportera material och betong från insidan av vallen till pelarna.

För närvarande bygger arbetare upp betongkonstruktionen till bropelarna. När de är färdigställda och tagna i bruk kommer Gianh- och Quan Hau-broarna att dela bördan av de två befintliga broarna, som ofta drabbas av trafikstockningar när trafikolyckor inträffar.

Samtidigt, gradvis investera i att färdigställa Riksväg 1 enligt planen, synkront i skala, maximera effektiviteten i expansionsinvesteringarna, lösa flaskhalsar, minska trafikstockningar, förbättra trafiksäkerheten, främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Pham Truong - Hoang Nam

Källa: https://tienphong.vn/dang-thi-cong-2-cay-cau-hon-500-ty-dong-chia-lua-tren-quoc-lo-1a-post1737986.tpo