"Tilldelning av uppgifter och arbete" till den privata sektorn för att delta i höghastighetsjärnväg

När många delegater i parlamentet diskuterade policyn för att genomföra nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet föreslog de att inhemska företag skulle beordras att delta och att kapital från folket skulle användas.

Främja folkets makt

I en kommentar i mötessalen sa delegaten Ha Duc Minh ( Lao Cai -delegationen) att nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet kräver den största investeringen någonsin, uppskattad till mer än 67 miljarder USD.

Enligt analysen i regeringens rapport har vi för närvarande mycket gott utrymme för kapitalmobilisering och statsskuldssäkerhet. Det tillåtna statsskuldtaket är 60 %, men i verkligheten ligger vi för närvarande bara på 37 %, så det finns fortfarande utrymme för 23 %.

Delegaten Ha Duc Minh (Lao Cai-delegationen) talade i salen.

Delegaten sa att även om vi har många alternativ för att låna för att investera i projekt, måste vi först mobilisera maximalt med resurser från folket.

För att göra detta är det nödvändigt att först öka medvetenheten och bygga upp människors förtroende för vikten och de stora fördelarna som denna järnvägslinje medför. Därifrån har regeringen en specifik plan för att attrahera kapital från folket.

Delegater från Lao Cai föreslog att det är möjligt att attrahera kapital från folket genom att emittera statsobligationer med attraktiva räntor, vilket säkerställer säkerheten för att uppmuntra människor att delta.

"Det främjar således inte bara folkets styrka i att mobilisera ekonomiska resurser, utan det väcker också stolthet, solidaritet och ansvar hos varje medborgare för landets hållbara utveckling", sade Minh.

Med hänvisning till generalsekreterarens tal är höghastighetsjärnvägsprojektet ett särskilt viktigt projekt för nationell utveckling och bidrar till att höja nationens ställning och framgång i en era av nationell tillväxt.

Därför föreslog delegaterna att det är nödvändigt att vara fast besluten att påskynda färdigställandet tidigare. Om det kan slutföras senast 2030 kommer det att vara meningsfullt och en viktig milstolpe när vårt parti fyller 100 år. Inte bara det, det kommer också att spara tiotals miljarder USD, vilket undviker situationen med kapitalökningar som orsakar förlust och slöseri med investeringsresurser.

För att göra detta, sa delegaten Minh, behövs det specifika mekanismer och policyer för att minska och förkorta implementeringstiden.

Delegaten föreslog en av de viktiga mekanismerna, nämligen att utse entreprenörer, genom att välja stora inhemska företag med erfarenhet och kapacitet att tilldela uppgifter.

Emellertid måste även anbudskriterierna tillämpas strikt, särskilt entreprenören måste visa kapacitet, vilket säkerställer bättre, billigare och snabbare resultat.

"När vi gör detta kan vi inte bara vara säkra på projektets framsteg och kvalitet, utan vi kan också bygga stora företag i världsklass, vilket bidrar till att bygga en solid grund för landets ekonomiska utveckling och politiska stabilitet", delade delegaten Minh.

"Tilldelning av uppgifter och arbete" till den privata sektorns deltagande

Delegaten Nguyen Van Than (Thai Binh-delegationen) också Det rekommenderas att fokusera på tre ekonomiska sektorer, där prioritet ges åt den privata ekonomin att delta i byggandet av nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet.

Han tror att det skulle kunna bidra till att spara 30 % jämfört med den statliga ekonomiska sektorn eftersom nivån på stora företag och små/medelstora företag, enligt honom, skiljer sig från tidigare.

"Om frågorna ställs seriöst och rättvist kan privata företag absolut göra det", bekräftade Than.

Delegaten Nguyen Van Than (Thai Binh-delegationen) gav kommentarer i parlamentet.

Enligt delegationen från Thai Binh måste stora företag, när de deltar i ett projekt, följa andan att anlita oberoende designers som inte är relaterade till anbudsförfarandet, även om kostnaden är hög.

"Regeringen lyfter fram problemet med privata företag med specifika kontrakt, som betalar i tid och enligt schemat, och vietnamesiska privata företag kan absolut göra det. För det som saknas kommer företagen proaktivt att betala för hyra utomlands, och regeringen kommer bara att kontrollera, övervaka och betala", sa delegaten Than.

Om inhemska företag mobiliseras kommer det att skapa positiva effekter med en vinn-vinn-anda och kommer definitivt inte att förlänga implementeringstiden.

Därför föreslog delegaten att detta förslag om att beordra privata företag skulle inkluderas i resolutionen och inte bara skriva om att skapa förutsättningar för icke-statliga företag utan att tilldela arbete för att undvika gruppintressen.

Angående kapital sa delegaterna också att det är nödvändigt att försöka begränsa utländska kapitalkällor så mycket som möjligt, och att använda kapital från personer med attraktiva räntor.

"Om regeringen garanterar kan det göras", sa Than.

Angående förslaget att mobilisera inhemskt kapital föreslog delegaten Dinh Thi Phuong Lan (Quang Ngai-delegationen) att man skulle förhandla bestämt och försiktigt med utländska kapitalkällor och öka den inhemska skuldstrukturen. Prioritera utgivningen av långfristiga obligationer, öka bidragen från individer och företag genom direkta bidrag eller icke-budgetära statliga finansiella medel.

Mobilisering av endogen styrka

Delegaten Hoang Thi Thanh Thuy (Tay Ninh-delegationen) betonade också att den huvudsakliga kapitalkällan bör vara statsobligationer och sa: "Detta mobiliserar både intern styrka och undviker utländskt beroende. Om projektets genomförandetid kan minskas kan även räntorna sänkas."

I en kommentar om tekniken påpekade Thuy att Tyskland, Italien, Japan och Frankrike är länder i världen som har utvecklat och bemästrat höghastighetstågsteknik. Spanien och Kina har båda mottagit tekniköverföring och är på väg att bemästra tekniken.

Delegaten Hoang Thi Thanh Thuy (Tay Ninh-delegationen) betonade att statsobligationskapital huvudsakligen bör användas.

"Man kan se att det i världen finns fyra länder som besitter originell teknologi, och två utvecklade länder som sedan dess uppnått många enastående framsteg inom teknologi."

Vi bör välja teknik inte baserat på pris, utan utifrån ett tekniköverföringsperspektiv och vara redo att stödja Vietnam i moderniseringen av sin järnvägsindustri, sa Thuy.

Angående projektets genomförande och slutförandetid sa Ms. Thuy att det är nödvändigt att ta genvägar och förkorta tiden.

"Med lärdomar från 22 länder som har implementerat det och den snabba teknikutvecklingen idag kan vi helt ta genvägar och förkorta projektens genomförandetid."

När man ser tillbaka på genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojekt i olika länder kan man se att den gemensamma nämnaren är att projektförberedelsetiden är lång, men byggprocessen går mycket snabbt. Detta visar att projektförberedelseprocessen måste tas på allvar, med hänsyn till resurser och påverkande faktorer.

Därför föreslår jag att man undersöker möjligheten att minska projektets genomförandetid till mindre än 10 år med andan av noggrann projektförberedelse men blixtsnabb projektimplementering, sade Thuy.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm