Offentliga investeringar, den "dubbla spjutspetsen" för tillväxt i huvudstaden.

Hanoi identifierar offentliga investeringar som "drivkraften" för tillväxt under 2026, med fokus på regionala infrastrukturprojekt för konnektivitet, nyckelprojekt och brådskande projekt. En snabbare utbetalning kommer inte bara att öka projektens framsteg utan också skapa en dominoeffekt, stimulera privata investeringar och utöka utvecklingspotentialen för huvudstaden.

Offentliga investeringar spelar en ledande roll för att driva tillväxt.

Under de första månaderna 2026 noterade Hanoi många positiva resultat inom socioekonomisk utveckling. Enligt en rapport från Hanois folkkommitté ökade den brittiska utländska utvecklingen (BDP) med 7,87 % under första kvartalet 2026, vilket är cirka 0,3 % högre än det nationella genomsnittet och den högsta tillväxttakten under första kvartalet på många år.

Tidigare, under fjärde kvartalet 2025, uppnådde huvudstadens ekonomi en tillväxttakt på nästan 10 %, vilket skapade en viktig grund för målet om tvåsiffrig tillväxt under 2026 och efterföljande år. Dessa siffror visar att återhämtningen och accelerationen av Hanois ekonomi är ganska tydlig, med offentliga investeringar som fortsätter att spela en viktig drivande roll.

Byggandet av Ngoc Hoi-bron. Foto: Pham Hung

Att uppnå GRDP-tillväxtmålet på över 11 % för hela år 2026 innebär dock betydande press på Hanoi. Enligt stadens operativa plan måste andra kvartalet uppnå en tillväxttakt på 10,47 %, den kumulativa tillväxten för de första nio månaderna måste uppgå till 10,16 % och enbart fjärde kvartalet måste öka till 13,19 %.

Mot bakgrund av en ojämn återhämtning inom den privata sektorn, där vissa sektorer fortfarande står inför marknads- och efterfrågeutmaningar, har Hanoi identifierat offentliga investeringar som den viktigaste "drivkraften" för att stimulera tillväxt.

Angående de offentliga investeringarnas roll under den nuvarande perioden anser docent Dr. Ngo Tri Long (Vietnam Financial Consulting Association) att offentliga investeringar inte längre bara är en budgetutgift utan har blivit ett verktyg för att driva ekonomisk utveckling.

”Enligt min mening är offentliga investeringar i rådande läge inte bara en budgetutgift, utan en drivkraft för Hanois tillväxt. År 2026 siktar staden på en tillväxttakt i den brittiska utvecklingen (BBP) på över 11 %, medan det första kvartalet bara nådde 7,87 %, vilket är lägre än det beräknade scenariot. Därför är det mycket brådskande att öka de offentliga investeringarna”, konstaterade docent Ngo Tri Long.

Enligt docent Dr. Ngo Tri Long är den viktigaste rollen för offentliga investeringar att skapa strategiska infrastruktursystem såsom transporter, stadsområden, stadsjärnvägar, digital infrastruktur och social infrastruktur. När en väg, bro, stadsområde, skola eller sjukhus genomförs enligt schemat skapar det inte bara omedelbara jobb utan öppnar också upp nya utvecklingsmöjligheter, minskar logistikkostnader, attraherar privata investeringar och stärker huvudstadens konkurrenskraft.

Det är värt att notera att Hanoi visar en stark beslutsamhet att frigöra offentligt investeringskapital. Enligt en rapport från Hanois folkkommitté ökade utvecklingsinvesteringarna kraftigt med 172 % under årets första månader, vilket skapade momentum för utbetalningar av offentliga investeringar som nådde över 40,3 biljoner VND, vilket motsvarar nästan 32 % av den plan som premiärministern tilldelat.

Detta anses vara en rekordhög utbetalningstakt för Hanoi hittills, vilket gör huvudstaden till en av de ledande orterna i landet när det gäller utbetalningar av offentliga investeringar.

Byggandet av Ngoc Hoi-bron. Foto: Pham Hung

Offentliga investeringar identifieras som den främsta "drivkraften" för ekonomisk tillväxt. Därför fokuserar staden inte bara på snabba utbetalningar utan kräver också en effektiv, riktad och mycket effektfull användning av kapital.

För att åstadkomma en betydande omvandling av förvaltningen av offentliga investeringar har Hanoi implementerat en mekanism för att tilldela utbetalnings-KPI:er månadsvis och kvartalsvis till varje investerare, projektledningsstyrelse och lokalitet.

Dessutom är staden fast besluten att omfördela medel från långsamtgående projekt med låga utbetalningsgrader till viktiga, brådskande projekt som har bättre kapacitet att absorbera kapital.

I en kommentar till denna lösning sa docent Ngo Tri Long att detta är ett viktigt steg i tänkandet kring förvaltning av offentliga investeringar.

”Att Hanois tilldelning av utbetalningsnyckeltal månadsvis och kvartalsvis till varje investerare är en nödvändig metod, eftersom det flyttar förvaltningen av offentliga investeringar från 'allmän övervakning' till förvaltning baserad på specifika mål, tidslinjer och ansvarsområden”, betonade docent Ngo Tri Long.

Enligt docent Dr. Dinh Trong Thinh (universitetslektor vid Academy of Finance) kommer tydliga mål för varje investerare att begränsa situationen med koncentrerade utbetalningar i slutet av året, och samtidigt bidra till att tidigt upptäcka hinder relaterade till förfaranden, mark, anbudsgivning eller betalningsdokument så att de kan lösas snabbt.

"Ännu viktigare är att utbetalningsnyckeltal inte bara bör användas för att 'tvinga fram utgifter', utan måste kopplas till projektens kvalitet, effektiviteten i kapitalutnyttjandet och ledarnas ansvarsskyldighet. Om den genomförs rigoröst kommer denna metod att skapa en tydlig omvandling av den offentliga investeringsdisciplinen, förbättra effektiviteten i budgetutnyttjandet och göra offentligt investeringskapital till en verklig drivkraft för Hanois tillväxt", påpekade docent Dr. Dinh Trong Thinh.

Påskynda infrastrukturutvecklingen, utöka utvecklingsutrymmet.

Ett centralt inslag i Hanois nuvarande offentliga investeringsstrategi är fokus på att fördela resurser till regionala infrastrukturprojekt för konnektivitet och projekt med betydande spridningseffekter.

Många viktiga transportprojekt accelereras, såsom ringvägarna 1, 2.5, 3, 3.5 och 4; radiella rutter; stadsjärnvägslinje nr 5 (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac); och gruppen av sju broar över Röda floden inklusive Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Van Phuc, Hong Ha och Me So.

Byggandet av Tran Hung Dao-bron pågår. Foto: Pham Hung

Särskilt markröjning, som ansågs vara den största "flaskhalsen" för offentliga investeringar, visar betydande framsteg.

Enligt en rapport från Hanois folkkommitté har Ringväg 1-projektet, närmare bestämt sträckan Hoang Cau - Voi Phuc, i princip slutfört markröjningen, flyttat träd och gått in i sin toppfas.

För projektet Ringväg 4 – Huvudstadsregionen har över 98,8 % av sträckningen fått mark överlämnad, och de återstående tekniska infrastrukturdelarna förväntas vara färdigställda i maj 2026. Många parallella vägkomponentprojekt förväntas slutföras i år.

Dessutom genomgår järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, närmare bestämt den sträcka som går genom Hanoi, som är cirka 43,5 km lång, också snabbare markröjning och täcker en total yta på nästan 310 hektar.

För gruppen av 7 broprojekt över Röda floden går många projekt framåt positivt. Ngoc Hoi-bron har betalat ut 100 % av sitt planerade kapital för 2025 och har i princip slutfört markröjningen på Hanoi-sidan. Tu Lien-bron har överlämnat cirka 39,1/62,5 hektar mark, vilket har uppnått 100 % utbetalning av sitt planerade kapital; många andra projekt har uppnått över 70 % av markröjningsområdet.

Vid arbetsmötet mellan nationalförsamlingens ekonomiska och finansiella kommitté och Hanois folkkommitté om att uppnå tvåsiffriga tillväxtmål och framstegen med viktiga projekt i huvudstaden (21 maj) bedömde vice ordföranden för nationalförsamlingens ekonomiska och finansiella kommitté, Pham Thuy Chinh, att Hanoi för närvarande framstår som en "massiv byggarbetsplats" med en mycket imponerande utbetalningstakt av offentligt investeringskapital. Detta kommer att vara en av de viktiga drivkrafterna som hjälper huvudstaden att uppnå tvåsiffriga tillväxtmål.

Enligt experter ligger den största nyttan med offentliga investeringar inte bara i värdet av de byggda projekten utan också i dess förmåga att aktivera ytterligare privata kapitalflöden och skapa nya utvecklingsmöjligheter.

Med förbättrad transportinfrastruktur, utökade regionala förbindelser och minskade logistikkostnader kommer nya områden att vara bättre positionerade för att attrahera investeringar inom industri, handel, tjänster och fastigheter.

Ett stort transportprojekt skapar inte bara direkta jobb för arbetare utan genererar också en betydande efterfrågan på byggmaterial, transporter, teknik, handel och tjänster.

Tillsammans med infrastrukturutvecklingen accelererar Hanoi också förbättringen av sina institutioner för att skapa ny drivkraft för utveckling. Implementeringen av huvudstadslagen och huvudstadsplanen med en 100-årig vision öppnar upp många möjligheter för stadens utveckling.

Mitt i betydande tillväxttryck visar Hanois aggressiva satsning på offentliga investeringar stadens starka beslutsamhet att behålla sin roll som landets ekonomiska motor.

Om offentliga investeringar fortsätter att flöda i rätt riktning, i kombination med institutionella reformer och förbättrad styrningseffektivitet, kommer offentliga investeringar verkligen att bli en "dubbel spjutspets": samtidigt som de ökar kortsiktig tillväxt och skapar en grund för hållbar utveckling samt stärker huvudstadens konkurrenskraft på lång sikt.

Källa: https://hanoimoi.vn/dau-tu-cong-mui-nhon-kep-tang-truong-cua-thu-do-972165.html