Främja utvecklingen av gröna hamnar och smarta hamnar

Detta är minister Tran Hong Minhs instruktion vid konferensen för att sammanfatta arbetet under 2024 och implementera planen för 2025 för Vietnams sjöfartsmyndighet som hölls i eftermiddags (25 december).

Många ljusglimtar inom sjöfartssektorn

Transportminister Tran Hong Minh berömde sjöfartsindustrins framsteg under det gångna året och bedömde att Vietnams sjöfartsförvaltning har visat många enastående resultat inom ledarskap och riktning, med fokus och nyckelpunkter.

Transportminister Tran Hong Minh ledde konferensen (Foto: Ta Hai).

Kvaliteten på sjöfartstjänster har förbättrats alltmer, arbetet med att bygga upp juridiska dokument och planera projekt har genomförts effektivt. Samtidigt har sjöfartsbranschen många ljuspunkter inom digital transformation.

Trots att de påverkades av många faktorer i samband med den volatila globala ekonomin ökade varorna som transporterades av sjötransportflottan med 3 %. Arbetet med att säkerställa sjösäkerhet och trygghet, samt PCTT och TKCN, genomfördes effektivt.

Vietnam fortsätter att behålla sin flotta på den vita listan, vilket bidrar till att stärka sjöfartsindustrins position på den internationella arenan. Både budgetintäkterna och statsbidragen har ökat. Utbetalningarna har hittills uppgått till cirka 2 800 miljarder VND, vilket motsvarar 96 %.

Under den kommande tiden begärde ministern att Vietnams sjöfartsmyndighet fortsätter att finslipa institutioner och granska juridiska dokument för att komplettera och finslipa dem under 2025, för att säkerställa att rättssystemet är förenligt med verkligheten och skapar gynnsamma förutsättningar för företag.

Minister Tran Hong Minh bedömde vikten av muddring av vattenvägar och investeringar i offentlig infrastruktur och bad berörda ministerier och grenar att uppmärksamma, överväga och ha riktlinjer för att utveckla mer offentliga investeringar inom den maritima sektorn.

Vietnams sjöfartsmyndighet behöver också stärka ledningen, säkerställa säkerhet och trygghet, särskilt under helgdagar och kinesiskt nyår, samt försöka göra ett bra jobb med sök- och räddningsinsatser till sjöss.

"Om räddningsutrustningen är nedbruten behöver den investeras i, uppgraderas och repareras för att garantera säkerheten och fungera väl för tilldelade uppgifter. Vid behov måste ny utrustning köpas in", betonade ministern.

Översikt över konferensen för att granska arbetet under 2024 och genomföra planen för 2025 för Vietnams sjöfartsmyndighet (Foto: Ta Hai).

Ledarna för transportministeriet uppmanade Vietnams sjöfartsmyndighet att fortsätta den digitala transformationen mer aktivt och kraftfullt, och tillämpa IT och artificiell intelligens i den maritima verksamhetsstyrningen. För hamnföretag är det nödvändigt att uppdatera IT under lastning och lossning av varor, vilket minskar den tid fartygen väntar i hamnar.

I synnerhet fortsätta att granska och lämna in bilaterala och multilaterala transportavtal till behöriga myndigheter för godkännande och undertecknande, vilket stärker Vietnams ställning på den internationella arenan.

”Sjöfartssektorn behöver främja kopplingar och lära av länder med erfarenhet av att bygga och utveckla gröna hamnar, smarta hamnar etc. för att uppfylla Vietnams åtaganden inom miljöskydd”, betonade minister Tran Hong Minh.

Ministern noterade också att det i arbetet med inspektion, utredning, tillsyn och förebyggande av negativ korruption är nödvändigt att följa standarder och inte låta negativa saker hända.

Efter att ha mottagit ministerns anvisningar bekräftade Le Do Muoi, chef för Vietnams sjöfartsförvaltning, att han i framtiden kommer att genomföra tilldelade uppgifter mer effektivt.

Le Do Muoi, chef för Vietnams sjöfartsmyndighet, betonade att tilldelade uppgifter kommer att genomföras mer effektivt i framtiden (Foto: Ta Hai).

Enligt Muoi har Vietnams sjöfartsmyndighet på senare tid alltid snabbt svarat på frågor och rekommendationer från företag inom ramen för myndighetenes funktioner och uppgifter och rapporterat till behöriga myndigheter om den överskridit sina befogenheter.

Särskilt när det gäller muddringsaktiviteter i sjöfartsleder begärde chefen för Vietnams sjöfartsmyndighet att företag samordnar med administrationen och transportministeriet för att samråda med lokala myndigheter för att underlätta tillhandahållandet av platser för dumpning av muddermassor. När det gäller eftersläpningen av containrar måste företag också samråda med relevanta enheter för att samordna lösningar.

Mer än 860 miljoner ton gods passerade genom hamnar år 2024

Tidigare informerade Vietnams sjöfartsmyndighet att volymen gods som passerar genom Vietnams hamnsystem uppskattas uppgå till 864,4 miljoner ton år 2024, en ökning med 14 % jämfört med samma period 2023. Godsproduktionen beräknad i Teu ökade med 21 %, uppskattad till 29,9 miljoner Teus.

Antalet fartyg som passerar hamnar år 2024 uppskattas till 102 670 000, en ökning med 2 % jämfört med samma period 2023. Antalet fordon på inre vattenvägar som passerar hamnar under året uppskattas till 380 100 000, en ökning med 8 %.

Varuvolymen som passerar genom hamnar har ökat på senare tid (Foto: Ta Hai).

Förra året uppskattades volymen gods som passerade genom Vietnams hamnar och transporterades av den vietnamesiska sjöfartsflottan år 2024 till 140,9 miljoner ton, en ökning med 3 % jämfört med samma period 2023. Enbart containerlasten nådde 3,04 miljoner Teus, en ökning med 11 %.

Den vietnamesiska flaggade flottan har hanterat nästan 100 % av den inhemska godsen som transporteras sjövägen, med undantag för vissa specialfartyg som LPG och bulkcement. När det gäller marknadsandelen för import- och exporttransport av gods varierade den vietnamesiska flottans marknadsandel från 2019 till 2024 mellan 5–8,25 %, med ett genomsnitt på 6,4 % per år. Utländska rederier hanterar mer än 90 % av marknadsandelen för import- och exportvaror.

Från och med december 2024 är det totala antalet fartyg och fordon registrerade i Vietnams nationella fartygsregister 1 490.

Varav består sjöflottan av 1 430 fartyg (resten är andra medel), med en total DWT på cirka 11,367 miljoner ton, total GT på cirka 6,8 miljoner (varav 956 transportfartyg med en total DWT på cirka 10,5 miljoner ton, total GT på cirka 6,2 miljoner).

Transportflottans genomsnittliga ålder är 17,4 år. Av dessa består flottan av bulkfartyg och styckegodsfartyg av 660 fartyg med en genomsnittlig ålder på 17,6 år; containerfartyg av 43 fartyg, genomsnittlig ålder 18,5 år; olje- och kemikalietankfartyg av 164 fartyg, genomsnittlig ålder 18,8 år; flytande gastankfartyg av 21 fartyg, genomsnittlig ålder 24,2 år; passagerarfartyg av 66 fartyg, genomsnittlig ålder 9,5 år.

I en kommentar om år 2025, i samband med att världssituationen fortsätter att präglas av många komplicerade händelser, politiska och väpnade konflikter som utspelar sig på många platser runt om i världen, sa Nguyen Dinh Viet, biträdande direktör för Vietnams sjöfartsmyndighet, att den inhemska ekonomin fortsätter att ha en positiv återhämtningstrend. Svårigheter och utmaningar kvarstår dock, då väder och naturkatastrofer utvecklas onormalt och är svåra att förutsäga.

I det sammanhanget föreslog Viet att transportministeriet i framtiden bör överväga att anslå tillräckligt med kapital för att genomföra projekt inom ramen för den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021–2025.

Samtidigt styra utvecklingen av en medellångsiktig offentlig investeringsplan för perioden 2026–2030, balansera och ordna kapitalkällor för att förbereda investeringar som grund för att organisera genomförandet av projekt, särskilt projekt för att säkerställa nationell säkerhet, suveränitet över hav och öar, och projekt för att lösa flaskhalsar i den maritima infrastrukturen.

Samtidigt begärde Vietnams sjöfartsförvaltning att transportministeriet skulle samråda med lokala myndigheter för att snart tillkännage områden och platser för mottagande av muddermassor på land och dumpning av muddermassor till sjöss i enlighet med regeringens dekret nr 57/2024 om hantering av muddringsverksamhet i hamnvatten och inre vattenvägar.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm