Föreslår att Vietnams vägförvaltning överväger att tillfälligt stoppa vägtullsuttaget på National Highway 1 BOT-sträckan genom Ha Tinh

Inför det faktum att volymen av befintliga reparationer och vägytereparationer på BOT-sträckan av riksväg 1 genom Ha Tinh inte har uppfyllt kraven, begär vägförvaltningsområde II att Vietnams vägförvaltning ska överväga och besluta att tillfälligt avbryta vägtullsuppbörden baserat på föreskrifter.

Cienco 4 mobiliserade maskiner för att skrapa och reparera km 486 av riksväg 1 genom Dau Lieu-distriktet i Hong Linh Town den 19 januari.

Vägförvaltningsområde II har just skickat en rapport till Vietnams vägförvaltning om reparation av skadade vägytor och trafiksäkerhetssystem för National Highway 1-projektet, Vinh City-förbifarten och National Highway 1 från söder om Ben Thuy-bron till norr om Ha Tinh City-förbifarten, som förvaltas och drivs av Cienco 4 Group Joint Stock Company (Cienco 4) enligt BOT-formuläret (bygg-drift-överföring).

Rapporten undertecknades och utfärdades av biträdande chef för vägförvaltningsområde II, Nguyen Duc Dung, den 23 januari. Rapporten angav tydligt: ​​Från början av 2023 till nu har Vietnams vägförvaltning utfärdat 1 meddelande och 5 officiella meddelanden; Vägförvaltningsområde II, vägförvaltningskontor II.3 har inspekterat platsen 4 gånger och skickat 25 officiella meddelanden till investeraren - Cienco 4 och projektföretaget - Vinh City Bypass BOT Branch med en tidslinje som begär att de befintliga problemen längs vägen ska åtgärdas för att säkerställa en jämn vägyta, trafiksäkerhet och bibehålla projektets livslängd.

Reparationerna är dock fortfarande fragmenterade, småskaliga, för tidiga och uppfyller inte den faktiska skadenivån. Reparationsarbetet är inte grundligt och säkerställer inte de tids- och kvalitetskrav som utlovats.

Därför har vägförvaltningsområde II rapporterat och föreslagit att Vietnams vägförvaltning ska överväga och besluta att tillfälligt avbryta vägtullsuppbörden i enlighet med det officiella meddelandet daterat 7 mars 2023 och det officiella meddelandet daterat 4 oktober 2023.

Många platser och sträckor på riksväg 1 från söder om Ben Thuy-bron till norr om förbifarten Ha Tinh City har inte reparerats.

Den 4 januari 2024 inspekterade sedan arbetsdelegationen från trafiksäkerhetskommittén i Ha Tinh-provinsen, ledd av Tran Bao Ha - vice ordförande för den provinsiella folkkommittén, biträdande chef för den provinsiella trafiksäkerhetskommitténs ständiga kommitté, tillsammans med relevanta myndigheter och enheter, platsen för riksväg 1, sträckan från söder om Ben Thuy-bron till norr om Ha Tinhs stadsförbifart, och utfärdade slutgiltigt meddelande nr 03 daterat 4 januari 2024.

Vägförvaltningsområde II har utsett vägförvaltningskontor II.3 att leda och samordna med Ha Tinh-avdelningar och -filialer, Cienco4, Vinh City Bypass BOT-filialen för att granska platsen, välja ut objekt och volymer som behöver prioriteras för reparation och restaurering före det kinesiska nyåret Giap Thin 2024. Volymen av svårt skadad vägyta som behöver repareras före den 25 januari 2024 är 37 347,8 ^m2 .

Arbetet med att övervinna befintliga problem och reparera vägytan på den 35 km långa BOT-sträckan av riksväg 1 genom Ha Tinh har ännu inte uppfyllt kraven.

Nyligen har Vinh City Bypass BOT-avdelningen utnyttjat vädret för att mobilisera maskiner, utrustning och mänskliga resurser för att reparera skadade vägytor för att säkerställa trafiken.

Den 22 januari 2024 uppfyllde dock inte volymen av befintliga reparationer och vägytereparationer kraven i slutgiltigt meddelande nr 03 daterat 4 januari 2024 från trafiksäkerhetskommittén i Ha Tinh-provinsen och anvisningarna från Vietnams vägförvaltning.

Mer specifikt uppgick volymen av vägytan till 6 057,15 ^m2 , varav 2 667,4/37 347,8 ^{m2 av} vägytan var allvarligt skadad (nådde 7,2 % enligt fältinspektionsrapporten) och 3 389,75 ^m2 av den skadade vägytan tillhörde det andra renoveringsprojektet.

Trafiksäkerhetssystem, varav bättringsmålning endast nådde 197 ^m2 , medan andra åtgärder inte har implementerats.

Vägförvaltningsområde II föreslog att Vietnams vägförvaltning skulle överväga och besluta att tillfälligt stoppa vägtullarna på riksväg 1, förbifartsleden Vinh City och riksväg 1, från söder om Ben Thuy-bron till norr om förbifartsleden Ha Tinh City.

Av ovanstående skäl begär vägförvaltningsområde II att Vietnams vägförvaltning, med utgångspunkt i bestämmelserna i transportministerns cirkulär nr 45/2021/TT-BGTVT daterat 31 december 2021 "Förordningar om drift av vägtullstationer", överväger och beslutar att tillfälligt stoppa uppbörden av vägtullar på riksväg 1, förbifartsleden Vinh City och riksväg 1, från söder om Ben Thuy-bron till norr om förbifartsleden Ha Tinh City.

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 1, från söder om Ben Thuy-bron till norr om Ha Tinh City-förbifarten, är 35 km långt och kostar mer än 2 400 miljarder VND, investerat av Cienco 4 enligt BOT-formen (bygg-drift-överföring).

Rutten är utformad enligt standarden för en slät väg nivå 3, med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motoriserade fordon, och en vägbredd på 20,5 m. I början av 2014 slutfördes projektet och togs i bruk. Vinh City Bypass BOT-filialen är den enhet som förvaltar och driver rutten.

Ben Thuy-tullstationen och Ben Thuy 2-tullstationen är två tullstationer för att betala tillbaka kapital för Vinh City-förbifarten ( Nghe An ) och projektet att uppgradera och utöka riksväg 1 från söder om Ben Thuy-bron till norr om Ha Tinh City-förbifarten.

Med tiden har vägen skadats och skalats på många ställen.

På grund av att den inte reparerats ordentligt har dock den 35 km långa riksvägen 1 genom Ha Tinh allvarligt försämrats, vilket innebär en hög risk för trafikolyckor.

Inför denna verklighet har vägförvaltningsmyndigheten, den provinsiella folkkommittén och trafiksäkerhetskommittén i Ha Tinh-provinsen upprepade gånger begärt att Cienco 4, BOT-filialen vid Vinh City-förbifarten, ska fokusera på att åtgärda brister, försämring och skador på vägytan och säkerställa säkerheten för människor och fordon.

Investerare och projektföretag har dock upprepade gånger missat deadlines; reparationer och saneringar har inte varit noggranna och uppfyller inte de utlovade kraven på tid och kvalitet.

Marin

Källa: https://baohatinh.vn/dau-tu/de-nghi-cuc-duong-bo-viet-nam-xem-xet-tam-dung-thu-phi-ql1-doan-bot-qua-ha-tinh/260764.htm