Förslag på engångsröjning av plats för båda faserna av Duong-broprojektet

Perspektiv över den nya Duong-bron

Folk vill ha markförvärv och röjning samtidigt för båda faserna.

I juli 2023 kommer transportministeriet att påbörja projektet för att uppgradera Duongflodens vattenvägstransportväg (Duong järnvägsbro). Projektet kommer att ha en särskild järnvägsbro uppströms och en särskild vägbro nedströms för att ersätta den befintliga Duongbron. Projektets totala investering är mer än 1 800 miljarder VND.

Transportministeriet uppgav att projektet syftar till att öka kapaciteten för vattenvägstransporter på vattenvägskorridor nr 1, genom att separera vägbron från järnvägsbron för att förbättra trafikförhållandena över Duongfloden på den viktigaste trafikleden norr om Hanoi ; samtidigt som trafiksäkerheten säkerställs och trafikstockningar undviks, och huvudstadens trafiknät gradvis färdigställs i enlighet med planeringsinriktningen.

Projektet har investerats av transportministeriet med statligt budgetmedel i den medellångsiktiga planen 2021-2025. Järnvägsprojektets ledningsnämnd (PMU) (investerare) och entreprenörer genomför förfaranden, mobiliserar utrustning för att genomföra byggandet av Duong-vägbron samt samordnar med folkkommittén i Long Bien-distriktet och folkkommittén i Gia Lam-distriktet för att utföra röjningsarbeten.

Enligt transportministeriet har Hanois folkkommitté, baserat på Hanois huvudstadstransportplanering fram till 2030, med en vision fram till 2050, godkänt projektets röda linje med en konstruktionsskala för en ny vägbro med en brobredd på 56 m inklusive två enheter, motsvarande 8 körfält.

Med målet att separera vägbroar och järnvägsbroar är det dock nödvändigt att återställa den befintliga vägbroinfrastrukturen. Därför investerar och genomför fas 1 i beslutet om projektgodkännande endast i markröjning för en enhet; i framtiden kommer Hanois folkkommitté att röja marken och investera i den återstående enheten.

"Uppdelningen av investeringar i två faser kommer att resultera i att vissa hushåll måste röja mark två gånger, särskilt vissa hushåll som måste röja mark tre gånger när de genomför lokala projekt, vilket i hög grad påverkar livet för de människor vars mark återvinns. Vissa hushåll beviljas inte markanvändningsrättigheter eller bostadsbygglov enligt föreskrifterna."

Denna fråga har inte fått någon enighet från folket, och orterna kommer att ha stora svårigheter med röjningsarbetet i projektets fas 1.

Enligt information från lokala myndigheter har människor hittills, genom dialog och kontakt med väljare, begärt markröjning omedelbart för båda faserna. Detta innehåll har också föreslagits av lokala myndigheter till investeraren och Hanois folkkommitté, sade transportministeriet.

Föreslår att Hanoi ska ena politiken

Befintlig Duong-bro och område för byggnation av ny vägbro.

Angående vidarebosättningsarbetet i Gia Lam-distriktet uppgav transportministeriet att enligt beslut nr 10/2017 från Hanois folkkommitté om kompensation, stöd och vidarebosättning när staten återkräver mark i Hanoi, kommer hushåll vars bostadsmark återkrävs att kompenseras med mark.

Efter att ha granskat fonden för vidarebosättningsmark i Bac Duong-området begärde dock Gia Lam-distriktets folkkommitté att järnvägsprojektets styrelse skulle samordna forskning och rapportera till Hanois folkkommitté för att etablera ett projekt för att bygga ett vidarebosättningsområde för att underlätta markförvärv och vidarebosättning, och fördela vidarebosättningsmark till hushåll vars mark återvunnits. Anledningen är att Yen Thuong kommuns vidarebosättningsområde inte längre har mark att fördela för vidarebosättning till drabbade hushåll.

På begäran av järnvägsprojektets ledningsnämnd har Hanois folkkommitté utfärdat ett dokument som ger departementet för naturresurser och miljö i uppdrag att leda och samordna med Gia Lam-distriktets folkkommitté för att inspektera och granska arrangemanget av bostadsfonder och markmedel för återflyttning för projektet. Baserat på yttranden från departementet för naturresurser och miljö ledde Gia Lam-distriktets folkkommitté i juni 2023 ett möte för att utveckla en återflyttningsplan för hushåll vars mark återvanns inom ramen för projektet.

Följaktligen begärde Gia Lam-distriktets folkkommitté att järnvägsprojektets ledningsnämnd skulle rapportera till transportministeriet för att överväga att anslå kapital för att genomföra projektet med att bygga ett återbosättningsområde för att betjäna projektet. Byggandet av återbosättningsprojektet (med en förväntad genomförandetid på cirka 3 år) kommer dock att i hög grad påverka framstegen med saneringen av platsen och framstegen med Duong Bridge-projektet.

Härifrån begär transportministeriet att Hanois folkkommitté instruerar relevanta myndigheter att snarast genomföra röjningsarbeten i enlighet med det godkända investeringsprojektets omfattning och tekniska standarder, för att undvika att påverka projektets byggprocess.

För att underlätta investeringar i expansionsfasprojektet i enlighet med planeringen, och undvika att påverka livet för de människor som berörs av markförvärv och röjning i fas 2, rekommenderas att Hanois folkkommitté studerar och enas om policyn för markförvärv och röjning samtidigt för båda faserna.

Ordna Hanois stads budget för att genomföra den andra fasen av Duong-vägbroprojektet (inklusive området kring triangelön i Long Bien-distriktet) enligt principen om integration med den centrala budget som tilldelats transportministeriet för att genomföra den första fasen av projektet. Baserat på Hanois folkkommittés yttrande om kapitalkällan kommer transportministeriet att rapportera till premiärministern för beslut.

Transportministeriet begärde också att Hanois folkkommitté skulle ordna tillgängliga bostäder och markmedel för staden i andra områden för att underlätta projektets bosättningsarbete genom Gia Lam-distriktet och påskynda projektets röjning av platsen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-gpmb-mot-lan-cho-ca-2-giai-doan-du-an-cau-duong-192231004175114197.htm