Förslag om att stänga en del av den östra korsningen vid Ho Chi Minh-staden

För att påskynda byggandet av An Phu-korsningen utreds det huruvida en del av korsningen Mai Chi Tho - Dong Van Cong inom projektets omfattning kan stängas tillfälligt i cirka fyra månader.

Ovanstående förslag lades fram av Luong Minh Phuc, chef för HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (TCIP - investerare), när ordförande för stadens folkkommitté, Phan Van Mai, inspekterade byggarbetsplatsen för An Phu-korsningsprojektet i Thu Duc City på eftermiddagen den 12 mars.

Ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté inspekterar byggarbetsplatsen vid korsningen An Phu på eftermiddagen den 12 april. Foto: Gia Minh

Detta är ett viktigt trafikprojekt i Ho Chi Minh-staden, vars byggnation påbörjas i slutet av 2022 med en total investering på mer än 3 400 miljarder VND. Korsningen är byggd i tre våningar, inklusive en tvåvägstunnel som förbinder Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay Expressway med Mai Chi Tho-gatan (tunneln som korsar Saigonfloden), och sedan fortsätter att sträcka sig genom korsningen Mai Chi Tho - Dong Van Cong.

Ovanför kommer korsningen att ha två överfarter: en Y-formad bro som förbinder Mai Chi Tho (på Hanoi Highway-sidan) och Luong Dinh Cua via motorvägsavfarten; en högersvängbro från motorvägsavfarten genom Mai Chi Tho. På marknivå kommer korsningen att ha en central rondell med ett symboliskt torn.

När det gäller korsningen Mai Chi Tho - Dong Van Cong, utöver tunneln som sträcker sig här, byggdes även två överfarter för att sammankoppla dessa rutter. Den befintliga Giong Ong To-bron på Dong Van Cong-rutten har också två ytterligare grenar byggda bredvid sig för att öka ytan.

Herr Phuc sade att den avstängda tunnelsektionen genom Dong Van Cong-korsningen snart ska byggas, så enheterna renoverar Mai Chi Tho-gatan för att betjäna trafikorganisationen under genomförandeperioden. Eftersom detta är en korsning med en mycket komplicerad trafiksituation föreslog konsulten och entreprenörerna att stänga en del för att bygga de avstängda tunnelsektionerna och broelementen.

Enligt den föreslagna planen kommer fordon på Mai Chi Tho-gatan mot Saigonflodtunneln, istället för att svänga vänster genom Dong Van Cong, att organiseras så att de kör lite längre, och sedan svänger tillbaka i motsatt riktning och svänger in på ovanstående väg till Cat Lai-området. På så sätt kommer byggtiden att förkortas med 3–4 månader, enligt investeraren. Om planen godkänns förväntas korsningen stängas från slutet av april, och i september kommer tunneln och två broar vid korsningen Mai Chi Tho – Dong Van Cong i stort sett att vara färdigställda, vilket minskar trafiktrycket i området.

En byggarbetsplats vid Phu-korsningen sedd ovanifrån, eftermiddagen den 12 april. Foto: Gia Minh

Enligt Mr. Phuc är dock tätheten av fordon som passerar genom ovanstående område mycket hög, särskilt containerlastbilar med cirka 22 000 resor per dag, så innan trafiken justeras enligt ovan kommer planerna att noggrant beräknas. I synnerhet kommer transportdepartementet att samordna med relevanta enheter för att kontrollera, köra trafiksimuleringar och samla in åsikter från relevanta parter för att organisera trafiken synkront och vetenskapligt .

"För att påskynda implementeringsarbetet mobiliserar byggarbetsplatsen vid An Phu-korsningen för närvarande cirka 350 ingenjörer och arbetare för att genomföra åtta huvudpaket. Framstegen kontrolleras noggrant, och i år förväntas större projekt som broarna Ba Dat och Giong Ong To, tunnelgångar... för att minska trafiktrycket i området", sa Phuc.

Vid inspektionsmötet sa ordföranden för stadens folkkommitté, Phan Van Mai, också att den viktigaste frågan i det nuvarande genomförandet av An Phu-korsningsprojektet är att både påskynda byggprocessen och organisera lämplig trafik, vilket minimerar påverkan på människors resor.

Innan planen att delvis stänga korsningen Dong Van Cong - Mai Chi Tho gavs i uppdrag åt transportdepartementet att samordna med investeraren för att genomföra en omfattande studie och bedöma effekterna för att organisera trafiken vetenskapligt. I synnerhet om det finns en rimlig alternativ vägöppningsplan som inte påverkar resandet för mycket men som hjälper till att påskynda projektets framsteg, kan den genomföras.

"Det slutgiltiga målet är att sätta gruvprojekten i drift så snart som möjligt för att betjäna folket", sade Mai.

Perspektiv av An Phu-korsningen när den är färdigställd. Foto: TCIP

An Phu-korsningen är den östra porten till centrala Ho Chi Minh-staden. Detta är också korsningen av viktiga trafikleder, inklusive Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay-motorvägen, Mai Chi Tho-avenyn, Luong Dinh Cua-gatan, Nguyen Thi Dinh och Dong Van Cong, så det är ofta trafikstockningar. För närvarande är byggandet av korsningen planerat att vara klart år 2025.

Gia Minh

Källänk: https://vnexpress.net/de-xuat-dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-4733695.html