Överbrygga problem med materialkällor för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt före den 15 mars

Vice premiärminister Mai Van Chinh uppmanade lokalsamhällena att uppfylla sina åtaganden gällande röjning av plats och leverans av material till Ho Chi Minh-stadens Ringväg 3. Lokala ledare måste vara ansvariga inför premiärministern om de inte slutför projektet i tid.

På eftermiddagen den 11 mars arbetade inspektionsgrupp nr 7, ledd av vice premiärminister Mai Van Chinh, med ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och närliggande områden, efter att ha undersökt genomförandet av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt på morgonen.

Vice premiärminister Mai Van Chinh talar vid ett arbetsmöte med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och lokala myndigheter på eftermiddagen den 11 mars. Foto: VGP/Giang Thanh.

Lokala ledare är ansvariga om projektets framsteg inte slutförs i tid.

Vice premiärminister Mai Van Chinh uppmanade investerare och lokala invånare att fokusera på att lösa svårigheter för att säkerställa projektets framsteg. Det är särskilt viktigt att noggrant följa premiärministerns instruktioner. Goda gärningar bör läras av för att förbättra sig, och problem bör lösas omedelbart.

Beträffande källan till sandmaterialen, enligt rapporten, har provinserna Tien Giang , Ben Tre och Vinh Long beviljat gruvlicenser. Vice premiärministern begärde att hinder måste lösas före den 15 mars, och att sand måste dirigeras och tillhandahållas snabbt och på ett adekvat sätt till byggenheten. Representanter för provinserna Binh Duong och Dong Nai åtog sig att tillhandahålla tillräckligt med berg och jord.

Beträffande röjning av platsen har Ho Chi Minh-staden och Binh Duong-provinsen åtagit sig att överlämna 100 % av den röjda platsen till investeraren senast i slutet av mars. Den tekniska infrastrukturen måste också vara färdigställd senast i april 2025. Vice premiärministern uppmanade lokalsamhällena att seriöst genomföra sina åtaganden och säkerställa projektets framsteg.

Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet är cirka 76,3 km långt och går genom Ho Chi Minh City, Dong Nai, Binh Duong och Long An. Den totala investeringen är 75 378 miljarder VND.

Enligt planen kommer projektet i princip att vara slutfört 2025 och tas i drift 2026.

Den nuvarande svårigheten är bristen på sand- och stenmaterial för byggnation. Vissa platser i Ho Chi Minh-staden och Binh Duong har fortfarande problem med markröjning. Detta påverkar projektets övergripande framsteg i hög grad.

När det gäller projektkapital, enligt vice premiärministern, kommer utbetalningstakten år 2024 att vara låg, även om lokala och regionala myndigheter har avsatt tillräckligt. "Att ha kapital men inte kunna betala ut det är också en begränsning, så vi måste lära av erfarenheterna", sa vice premiärminister Mai Van Chinh.

Han begärde att provinsernas folkkommittéer skulle uppmana investerare och entreprenörer att omplanera och hitta lösningar för att kompensera för den långsamma produktionen. Vissa sektioner behöver banbrytande lösningar för att i princip kunna slutföras år 2025 enligt premiärministerns direktiv. Lokala ledare måste vara ansvariga inför premiärministern om de inte slutförs enligt tidsplanen.

"Att genomföra projektet väl kommer att bidra till att utöka utvecklingsutrymmet för Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser, lösa trafikstockningar, attrahera investeringar, konsumtion, export... För närvarande, med kapital och villkor, behöver vi bara arbeta på bordet, arbeta på bordet och diskutera lösningar för att påskynda genombrottet och kompensera för förseningen", sa vice premiärministern.

Den största svårigheten är sandfyllningen.

Tidigare rapporterade Bui Xuan Dung, biträdande byggnadsminister, till arbetsdelegationen att byggproduktionen för Ringväg 3-projektet genom Ho Chi Minh-staden nådde 31,1 % av kontraktsvärdet, cirka 9,1 % efter kontraktet ; sträckan genom Dong Nai-provinsen nådde 21 %, 12,8 % efter; sträckan genom Binh Duong-provinsen nådde 26 %, 4,6 % efter; sträckan genom Long An-provinsen nådde 57,4 %, vilket i stort sett uppfyller tidsplanen.

Det grundläggande målet är att slutföra hela projektet senast 2025 och ta det i drift 2026 enligt regeringens anvisningar.

Ho Chi Minh-staden och Binh Duong har dock ännu inte slutfört saneringen av platsen. Dessutom har sandmaterialet för projektet inte uppfyllt efterfrågan, vilket påverkar framstegen.

Biträdande byggnadsminister Bui Xuan Dung rapporterar om Ho Chi Minh-stadens ringvägsprojekt 3. Foto: My Quynh.

Luong Minh Phuc, chef för HCM City Traffic Project Management Board (trafikstyrelsen), sa tydligare om bristen på sandmaterial att den totala volymen sand som behövs för hela HCM City Ring Road 3-projektet är cirka 8,5 miljoner m3. Provinserna Vinh Long, Tien Giang och Ben Tre har licensierat 13 gruvor, varav 6 har exploaterats medan de andra fortfarande är i drift. Därför finns det inte tillräckligt med sand på byggarbetsplatsen.

År 2025 kommer cirka 4,65 miljoner m3 sand att behövas, men tillförseln från orter kommer bara att uppgå till cirka 2,8 miljoner m3.

Herr Phuc sade att om gruvkapaciteten ökas till maximalt 50 % för alla 13/13 gruvor, kommer den att nå 4 miljoner m3. De återstående 0,65 miljoner m3 förväntas kompletteras från kommersiella källor och främst sand från Kambodja.

När det gäller sten- och jordmaterial har gruvorna i Dong Nai och Binh Duong tillräcklig volym för att förse projektet. Phuc begärde att orterna skulle genomföra gruvlicensförfaranden under mars till april i år för att hålla jämna steg med projektets framsteg.

Översikt över arbetssessionen. Foto: My Quynh.

Många gruvägare har inte tecknat avtal med entreprenörer.

Enligt Pham Van Trong, vice ordförande för Tien Giangs provinsiella folkkommitté, levererar området sand till fem stora projekt, varav Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 har högsta prioritet. På grund av problem var dock provinsen tvungen att stoppa sandbrytningen i de överlappande delarna av vattenvägar och vattenvägsskyddskorridorer, vilket resulterade i produktionsbrist.

Angående förslaget att leverera 1,9 miljoner kubikmeter sand i mars, sa en representant för Tien Giang-provinsen att detta är mycket svårt. Även om det ligger inom provinsens kapacitet att öka kapaciteten, måste gruvägaren begära justeringar. Tien Giang-provinsen kommer att granska och utveckla en plan för att säkerställa sandförsörjningen för projektet.

För närvarande är gruvkapaciteten mycket låg jämfört med licensen. Anledningen är att efter licensiering skriver företaget (gruvägaren) ett kontrakt med entreprenören, föreslår en gruvplan...

"Det här går dock väldigt långsamt. Många gruvor har inte ens tecknat tillräckligt många kontrakt. Provinsiella folkkommittén har bjudit in företag, entreprenörer, projektledningsnämnder... att arbeta och lösa svårigheter många gånger, men många företag följer fortfarande inte kraven, samtidigt som provinsen inte kan göra det åt dem", sa Trong.

Nguyen Van Duoc, ordförande för Ho Chi Minh Citys folkkommitté. Foto: My Quynh.

Herr Nguyen Van Duoc, ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, sade att provinserna Vinh Long, Tien Giang och Ben Tre på senare tid har gjort stora ansträngningar för att möta sandbehovet för Ring Road 3-projektet. Han hoppas att lokalsamhällena kommer att anstränga sig mer för att bidra till att projektet i princip slutförs år 2025.

Angående Ho Chi Minh-stadens ansvar lovade Duoc regeringen att den kommer att uppfylla sitt åtagande om att sanera platsen. När det finns tillräckligt med mark och byggmaterial kommer Ho Chi Minh-staden att påskynda byggandet för att säkerställa att det blir som planerat.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-khac-phuc-vuong-mac-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-truoc-15-3-192250311142220399.htm