Dong Nai föreslår att man lägger till en station för höghastighetstågspassagerare

Att lägga till och anordna ytterligare en nord-sydlig höghastighetstågstation för passagerare i provinsen kommer att skapa förutsättningar för Dong Nai att fullt ut utnyttja dess potential och fördelar för socioekonomisk utveckling.

Passagerarstationen Long Thanh för nord-sydlig höghastighetsjärnväg förväntas ligga i centrum av Long Thanh flygplats. Foto: Pham Tung

Att utnyttja fördelarna med den östra regionen i Dong Nai -provinsen

I slutet av november 2024 godkändes investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt av nationalförsamlingen. Följaktligen är denna höghastighetsjärnvägslinje mer än 1 500 km lång, med start vid Ngoc Hoi station ( Hanoi huvudstad) och slut vid Thu Thiem station (Ho Chi Minh-staden).

I mitten av juni 2025, vid regeringens direkta och online-möte med ministerier, filialer och kommuner om platsgodkännande för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt, enligt en representant för byggnadsministeriet , passerar projektet genom 15 provinser och städer (efter implementeringen av arrangemanget av administrativa enheter på provinsiell nivå). Hela rutten har 23 passagerarstationer, 5 godsstationer och passagerartransporter, vilket uppfyller kraven på dubbla användningsområden för nationellt försvar och säkerhet, och kan transportera varor vid behov.

Enligt den föreslagna linjeplanen kommer den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen, den sträcka som passerar genom Dong Nai-provinsen, bredvid rutten som ansluter till Long Thanh-flygplatsens huvudaxel till Thu Thiem-stationen, att ha en ytterligare högersväng längs Ringväg 4 - Ho Chi Minh-staden i norr för att ansluta till godsstationen i Trang Bom kommun.

Enligt de godkända projektdokumenten är den nord-sydliga höghastighetsjärnvägssträckan som går genom Dong Nai-provinsen cirka 82 km lång. I provinsen planeras det att anlägga en passagerarstation vid Long Thanh International Airport; en godsstation i Quang Tien-kommunen, gamla Trang Bom-distriktet (nu Trang Bom-kommunen); och två tekniska underhållsstationer i kommunerna: Xuan Tam, gamla Xuan Loc-distriktet (nu Xuan Hoa-kommunen) och Cam Duong-kommunen, gamla Long Thanh-distriktet (nu Xuan Duong-kommunen).

Nyligen skickade folkkommittén i Dong Nai-provinsen ett dokument till byggnadsministeriet med en begäran om att ministeriet skulle överväga och godkänna policyn att ge järnvägsprojektets styrelse i uppdrag att samordna med konsultenheten för att undersöka och lägga till en passagerarstation i Xuan Hoa kommun i Dong Nai-provinsen.

Enligt den provinsiella folkkommittén är potentialen för att utveckla TOD-stadsmodellen (transitorienterad stadsutveckling) i provinsen mycket stor. Att endast anordna en passagerarterminal i Long Thanh Airport-området kommer därför inte att utnyttja denna utvecklingspotential fullt ut.

Å andra sidan, enligt Ho Van Ha, medlem av provinsens partikommitté och vice ordförande för provinsens folkkommitté, har den östra delen av Dong Nai-provinsen, särskilt kommunerna Xuan Loc, Xuan Phu och Xuan Hoa, ännu inte planerats för någon passagerarstation. Samtidigt har detta område många utvecklingsfördelar.

Mer specifikt är detta ett strategiskt beläget område som förbinder Dong Nai-provinsen med provinserna South Central Coast via National Highway 1 och Phan Thiet-Dau Giay Expressway. Samtidigt, med projekt som genomförs såsom det eko-urbana området, semesterorter i Chua Chan-bergsområdet, Nui Le-sjön (Xuan Loc kommun); Xuan Hoa industripark med en yta på 485 hektar (Xuan Hoa kommun), är dessa områden med stor potential för stadsutveckling, industriparker, logistiktjänster och ekoturism.

Enligt vice ordförande för provinsens folkkommitté, Ho Van Ha, har provinsens östra del för närvarande en stor markfond, gynnsam terräng och högteknologisk infrastruktur, så det är lämpligt att anordna en storskalig nord-sydlig höghastighetstågsstation för passagerare för att effektivt utnyttja TOD:s urbana modell i området.

Säkerställ utrymme för en ytterligare passagerarterminal

Enligt en representant för Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI), en av medlemmarna i konsultkonsortiet som utarbetar den förstudie som genomförbarheten för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt, kommer projektets linjeplan, sträckan som passerar genom Dong Nai-provinsen, att gå längs den östra korridoren av motorvägen Phan Thiet - Dau Giay. Därefter svänger rutten vänster för att komma in i Long Thanh flygplats centralaxel. I Long Thanh flygplatsområde kommer sträckan på cirka 40 meter framför terminalerna T1 och T2 att utformas med möjlighet att gå under jorden under flygplatsens huvudaxel. Den enda passagerarstationen för höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel i provinsen förväntas ligga i Long Thanh flygplats centralt (Long Thanh Station).

Föreslagen ruttplan för nord-sydlig höghastighetsjärnväg genom Dong Nai-provinsen. Foto: Pham Tung

Enligt provinsens folkkommitté kommer passagerarstationen i Xuan Hoa kommun, som provinsen har föreslagit att lägga till i projektdokumentationen, att ligga cirka 48 km från Long Thanh station i söder. I norr kommer passagerarstationen i Xuan Hoa kommun att ligga cirka 66 km från Muong Man station (Lam Dong-provinsen). Detta avstånd är således tillräckligt för att anordna ytterligare en passagerarstation i Xuan Hoa kommun enligt föreskrifterna (cirka 50 km för att anordna en passagerarstation).

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/