Infartsvägsprojektet till Song Thu-bron riskerar försening

Byggarbetsplatsen för Song Thu-bron sedd från Duy Xuyen-banken över Dai Loc. Foto: CT

Trafikstockningar på många platser

Vägen som förbinder riksväg 14H med DT609C (inklusive Thu-floden som korsar Thu Bon-floden) byggs av ett konsortium av entreprenörer, inklusive Thanh An 96 Construction Joint Stock Company, 368 Construction Joint Stock Company och Quang Dai Viet Construction Joint Stock Company. En representant för Thanh An 96 Construction Joint Stock Company sa att i Duy Tan kommun (Duy Xuyen) är korsningen mellan bivägen och väg DH10.DX fortfarande fast med två hushåll. Därför har entreprenören bara kunnat bygga halva högra sidan av vägen.

Korsningen mellan bivägen och väg DH10.DX kan ännu inte färdigställas. Foto: CT

Investeraren, Quang Nam- provinsens trafikbyggnadsinvesteringsprojektsstyrelse, uppgav att Phuongs hushåll hade lämnat in en ansökan om marktilldelning (även om planen hade godkänts och de var inbjudna att ta emot pengar, gick de inte med på det).

Ingenjör Pham Van Tho, platschef för Thanh An 96 Construction Joint Stock Company, berättade att entreprenören var tvungen att kontakta personerna för att låna mark för att bygga en allmän väg och hantera den svaga jordgrunden vid km3+000-km3+380. Denna plats har fortfarande 74 hushåll relaterade till återvunnen mark.

Entreprenören påpekade problemets plats i samband med återvunnen mark som tillhör 74 hushåll. Foto: CT

Eller vid korsningen mellan projektets tillfartsväg och väg DH17.DX (vägen som passerar framför kommunens administrativa centrum) har entreprenören inte kunnat röja vägen på grund av att Mr. Ho Van Minhs hushåll flyttar in. Bakom M1-bropelaren har byggandet av tillfartsvägen inte kunnat fortsätta eftersom flyttandet av hushållen i Thai Thi Thuy och Thai Van Tai inte har slutförts.

[ VIDEO ] - Platsen för korsningen mellan bivägen och väg DH.10DX har fortfarande markproblem:

Dessutom har Duy Tan kommun fortfarande markproblem av många andra orsaker, såsom arvsförfaranden, tvister mellan hushållen Cao Thi Hong, Van Thi Thiet, Nguyen Thi Sau; fyra gravar har dykt upp. I byn Thu Bon Dong (Duy Tan kommun) odlar Ms. Liens familj majs på kyrkogårdsmark (ej tillgänglig vid tidpunkten för inventeringen), men hon begär för närvarande ersättning.

I Duy Phu kommun (Duy Xuyen) finns det fortfarande fyra fall av problem med markförvärv. Framför allt har mark för återflyttning inte ordnats för Nguyen Phuoc Longs hushåll, vilket har lett till att byggandet av att ansluta den nya vägsträckan till vägen genom Duy Phu kommuns administrativa centrum har stannat av.

Risk för försening

Korsningen mellan projektets infartsväg och väg DH17.DX har fastnat med markröjning för Mr. Ho Van Minh. Foto: CT

Vägen som förbinder riksväg 14H med DT609C har en total längd på 6 km (inklusive den 699 m långa Song Thu-bron). Av detta är sträckan genom Duy Xuyen-distriktet 5 km lång (varav 0,9 km utnyttjar den befintliga vägen), den återstående ytan av tomtröskning är 4,1 km; sträckan genom Dai Loc-distriktet är 1 km lång. Projektet startade den 5 september 2022; enligt kontraktet pågår arbetet till november 2024. Vid denna tidpunkt har alla Song Thu-brons balkar gjutits, 8/16 spann har installerats, 8/8 spann har gjutits, 2/2 brolandfästen har färdigställts och 11/15 pelare har färdigställts. Pelarna T2, T11, T12 är under uppbyggnad.

Byggnadsarbetet för att ansluta den nya vägsträckan till den gamla vägen (Duy Phu kommun) har stannat av på grund av problem med röjning av marken. Foto: CT

När det gäller vägkategorin färdigställde Duy Xuyen-området det första lagret asfaltbetong och installerade belysning för en 350 m lång sträcka (Duy Phu kommun); Dai Loc-området färdigställde det första lagret asfaltbetong och installerade belysning för en 600 m lång sträcka (Dai Thang kommun). Investeraren uppgav att värdet av det nya byggkontraktet uppgick till 110/287 miljarder VND (vilket motsvarar 38 %). Byggandet av tillfartsvägen stötte på svårigheter på grund av problem med röjning av marken i många sträckor.

[VIDEO] - På grund av bristande markröjning för 74 hushåll var entreprenören tvungen att låna mark från lokalbefolkningen för att bygga en serviceväg för att genomföra bygget:

Precis som i Duy Xuyen har området röjt cirka 3,5/4,1 km² (nå 85 %); många mycket viktiga platser har varit överbelastade under lång tid, så värdet av byggvolymen är lågt.

Vid Dai Thang kommuns strand finns det 12 hushåll som fastnat på de sista 160 metrarna av rutten; varav 3 hushåll har röjts. Dai Loc-distriktet bygger ett återbosättningsområde för att rymma 3 hushåll (förväntas bli 8 tomter). De återstående fallen gäller bostadsmark och angränsande trädgårdar och dammar, och måste vänta på godkännande av det justerade markpriset och sedan utveckla en kompensationsplan.

Byggnation för att behandla svag jord tar lång tid. Foto: CT

Ingenjören Pham Van Tho sa att samriskföretaget är mycket oroligt eftersom det inte finns mark för att bygga viktiga platser. På många ställen måste svag mark behandlas genom att borra cementpålar, sandbrunnar, ersätta sand och driva ner bambupålar, vilket tar mycket tid.

Quang Nam-provinsens investeringsprojektledning för trafikbyggnad sa att för att säkerställa byggandet och öppnandet av Song Thu-bron före den 2 september 2024 och för att slutföra projektet som planerat, föreslog investeraren att Duy Xuyen-distriktets folkkommitté leder påskyndningen av saneringen av platsen.

En tomt i byn Nhuan Son (kommunen Duy Phu) som ännu inte har röjts ligger mitt på en vägbyggarbetsplats. Foto: CT

Enligt planen kommer projektsträckan genom Duy Phu kommun att överlämna platsen i mars 2024, med undantag för Mr. Phuoc Longs hushåll vid den första korsningen av rutten, vilket kommer att röjas före den 30 juni 2024. Sträckan genom Duy Tan kommun kommer att överlämna platsen till de återstående hushållen före den 30 april 2024; förutom i fall med fullständig röjning kommer platsröjningen att vara slutförd före den 30 juni 2024.

Vägprojektet som förbinder riksväg 14H med DT609C är ett grupp B-projekt, ett trafikprojekt av nivå II; den totala investeringen är 340 miljarder VND (varav kompensation och kostnader för uppröjning av marken är 30,08 miljarder VND). Vägprofilen är 9 m bred. Song Thu-bron har en bredd på 9 m; varav vägbanan är 8 m bred, bommar och räcken är 0,5 m breda på varje sida.

Källa