Järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong förbinder regioner och främjar internationell handel

Som svar på behovet av att utveckla strategisk transportinfrastruktur för regionen och hela landet, identifierar staden Hai Phong tydligt sitt stora ansvar i genomförandet av investeringsprojektet för järnvägsbyggnation Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Detta är ett viktigt projekt som förbinder regionen, främjar internationell handel och skapar momentum för socioekonomisk utveckling i den norra regionen.

Investeringsprojektet för att bygga järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong genom staden Hai Phong har en total längd på cirka 89,88 km (västra Hai Phong 40,96 km; östra Hai Phong 48,92 km) och 2 sidolinjer på 20,57 km (från Nam Hai Phong station - Nam Do Son station och från Nam Dinh Vu tekniska driftstation - Dinh Vu station); det passerar genom 23 kommuner, valdistrikt och specialzoner (inklusive: Cam Giang, Ke Sat, Binh Giang, Yet Kieu, Gia Loc, Gia Phuc, Tan Ky, Tu Ky, Dai Son, Chi Minh, Ha Dong, An Quang, An Khanh, An Lao, An Hung, Kien Thuy, Kien Minh, Duong Kinh-distriktet, Hai An-distriktet, Dong Hai-distriktet, Cat Hai specialzon, Nam Do Son-distriktet, Kien Hai kommun). Projektet omfattar 6 stationer och driftsstationer.

Hai Phong stad genomför markröjning, den sträcka som passerar genom staden med en total markförvärvsarea på cirka 624,13 hektar (västra Hai Phong-området 218,2 hektar; östra Hai Phong-området 405,93 hektar); där det totala antalet berörda hushåll är cirka 6 096 hushåll (västra Hai Phong-området 3 296 hushåll, östra Hai Phong-området 2 800 hushåll) motsvarande en röjningskostnad på cirka 11 218 miljarder VND (västra Hai Phong 3 893 miljarder VND, östra Hai Phong 7 325 miljarder VND).

Angående finansieringskällan för röjning av mark och investeringar i filialen till Nam Do Son (12 km): I östra delen av Hai Phong (staden Hai Phongs territorium före sammanslagningen) bidrog staden med 10 960 miljarder VND från stadsbudgeten för röjning av mark (cirka 5 860 miljarder VND) och investeringskostnader för Nam Do Son-filialen (cirka 5 100 miljarder VND). I västra delen av Hai Phong (provinsen Hai Duongs territorium före sammanslagningen) kommer kostnaden för röjning av mark från projektets kapital, kommunen betalade ut kapitalet och det återbetalades.

Enligt Bui Van Thang, chef för jordbruks- och miljödepartementet i Hai Phong och medlem i projektets styrkommitté, angående resultaten av genomförandet av arbetsgrupperna under Hai Phongs stads ansvar, har styrkommittén kompletterats med sekreteraren för stadspartikommittén som ledare, och justerat röjningsplanen för att fokusera på att styra och mobilisera hela det politiska systemet på alla nivåer för att organisera och genomföra röjningsarbetet.

Hai Phong har mottagit ett dokument från provinsens folkkommitté som godkänner riktningen för järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (enligt förstudierapporten som grund för överlämnande av den preliminära röjningsgränsen för genomförande).

Staden har också slutfört mätning, utvinning och ägartilldelning för att underlätta utarbetandet av markåterställningsregister för huvudvägen i 23 kommuner, valdistrikt och specialzoner. Tillfälliga markeringar har satts upp för att hantera platsen sedan den 16 juni 2025. Antalet vidarebosatta hushåll har fastställts till cirka 1 749 hushåll (407 hushåll i västra Hai Phong, 1 342 hushåll i östra Hai Phong). Granskningen av berörda infrastrukturarbeten för transport, jordbruk och elförsörjning har slutförts. Källan till materialreserver som kan levereras till projektet har fastställts.

Beträffande huvudprojektet och banbrytande platser för ombosättningsprojektet, och i enlighet med premiärministerns direktiv, påbörjade staden byggandet av ett ombosättningsområde för projektet den 19 augusti 2025 (Duong Kinh-området).

Samtidigt, se över projektets startplats den 19 december 2025 (förväntad byggstart för Komponentprojekt 1 - Investering i infrastruktur som förbinder stationer längs rutten och stationstorget i vägområdet som förbinder Hai Duong Nam-stationen).

Beträffande röjningsarbeten har staden senast den 6 november 2025 låtit 6 av 23 kommuner, valkretsar och specialzoner slutföra inventeringen av tillgångar knutna till mark; 17 av 23 andra kommuner och valkretsar genomför inventeringen av tillgångar knutna till mark.

För att genomföra markröjning för investeringsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong genom staden Hai Phong, gav stadens folkkommitté i uppdrag att genomföra 14 projekt för att bygga bosättningsområden i följande kommuner och valkretsar: An Khanh (2 områden); An Hung (1 område); Kien Thuy (3 områden); Kien Hai (2 områden); Duong Kinh (1 område); Cam Giang (1 område); Duong An (1 område); Tan Ky (1 område); Chi Minh (2 områden); Ha Dong (2 områden); Yet Kieu (3 områden); Gia Loc (2 områden); Gia Phuc (1 område).

Hittills har folkkommittén i Hai Phong stad godkänt 12/14 vidarebosättningsprojekt. Det finns två vidarebosättningsområden kvar (byn Luong Xa, Huyen Bua, kommunen Yet Kieu), (byn Cham, kommunen Gia Loc).

För närvarande är projektets röjning inte enligt schemat (cirka 1 månad försenad) på grund av ett antal svårigheter och problem, såsom bristande överenskommelse om ruttplanen och stationens läge för investeringsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sträckan som går genom Hai Phong stad, vilket leder till att platserna är långsamma med röjningen (gränsmarkeringarna för vägen till Nam Hai Duong station kommer att överlämnas den 30 oktober 2025). Projektets framsteg är mycket brådskande, röjningsområdet är stort och involverar många typer av mark.

Dessutom går det fortfarande långsamt med etableringen av vidarebosättningsprojekt och röjningen av platser i vidarebosättningsområden (vidarebosättningsprojekt: byn Cham, kommunen Gia Loc; byn Luong Xa, Huyen Bua, kommunen Yet Kieu har inte godkänts), vilket påverkar upprättandet av kompensations- och stödplaner för huvudprojektet.

Dessutom är systemet för markförvaltningsregister ofullständigt medan registreringen av markförändringar i den lokala markdatabasen fortfarande sker kontinuerligt. Därför finns det många skillnader vid mätning av fastighetsutdraget jämfört med de fastighetsregister som lagras lokalt, vilket påverkar fastställandet av markens ursprung och framstegen i utarbetandet av kompensations-, stöd- och omplaceringsplaner för att genomföra projektet.

En annan svårighet är att staden inte har markmedel för att hyra ut mark till företag, hushåll och privatpersoner som bedriver produktion och affärsverksamhet efter markförvärv. Vid genomförandet av järnvägsinvesteringsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har bostadsområden uppstått mellan projektet och tidigare slutförda projekt, såsom i Cat Hai, som är inblandat i vägprojektet Tan Vu - Lach Huyen; i kommunerna An Khanh och Kien Thuy, som är inblandat i motorvägsprojektet Hanoi - Hai Phong, så det har ännu inte skapat enighet bland folket.

För att undanröja denna "flaskhals" organiserade och genomförde Hai Phongs trafik- och jordbruksbyggnadsinvesteringsprojektledningsnämnd och West Hai Phongs konstruktionsinvesteringsprojektledningsnämnd snarast investeringsprojektet för att bygga vidarebosättningsområden för att betjäna röjning av mark för hushåll vars mark återvanns för Lao Cai-Hanoi-Hai Phong järnvägsbyggnadsinvesteringsprojektet. De samordnade genomförandet av kompensation, röjning av mark och investeringar i byggandet av vidarebosättningsområden för att säkerställa framsteg.

Byggnadsdepartementet ska snarast möjligt till Hai Phongs folkkommitté för godkännande lämna in investeringsprojektet för byggandet av återbosättningsområden: Cham by, Gia Loc kommun; Luong Xa by och Huyen Bua by, Yet Kieu kommun som grund för orterna att godkänna kompensations- och röjningsplaner för att säkerställa projektets framsteg; tillsammans med annat relaterat innehåll.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-ket-noi-vung-thuc-day-giao-thuong-quoc-te-20251117214524881.htm