Ett Phu-bytesprojekt går trögt, trafikavdelningen får "ultimatum" från ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté

Ho Chi Minh-stadens folkkommittés kontor har just tillkännagivit slutsatsen från ordföranden för stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, vid mötet om framstegen i byggprojektet för trafikplatsen An Phu.

Enligt ordföranden för stadens folkkommittés slutsats går projektets genomförande för närvarande långsammare än planerat, främst på grund av att styrelsen för trafikbyggnadsinvesteringsprojekt (trafiknämnden) inte har följt händelseutvecklingen noggrant och resolut hanterat svaga entreprenörer.

En Phu-korsning har fortfarande många saker i oordning - Foto: Le Toan

Lednings- och ledningsarbetet är fortfarande begränsat, medan kapaciteten hos vissa byggenheter inte har uppfyllt kraven. Byggdepartementets och relaterade avdelningars statliga ledningsroll är inte heller stark.

Även om projektet ligger ganska efter i tid, bad ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté endast relevanta enheter att på allvar lära sig av erfarenheterna och fokusera på att styra projektet så att det snart slutförs och tas i drift enligt plan.

Angående uppgifterna under den kommande tiden bad ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté trafikavdelningen att göra ett åtagande om framstegen med de återstående punkterna och vara ansvarig inför stadens ledare för innehållet i åtagandet.

Samtidigt, mobilisera resurser för att färdigställa brogren N2 före den 31 december 2025 och färdigställa tunneln HC1-02 före den 15 januari 2026.

Angående projektet att uppgradera Luong Dinh Cua-gatan (sträckan från Tran Nao till Nguyen Thi Dinh) gav ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté trafikkommittén i uppdrag att studera planen för att justera och utöka planeringsgränsen efter att ha fått premiärministerns godkännande.

När det gäller kapital har finansdepartementet i uppdrag att leda och samordna med relevanta enheter för att granska, arrangera och balansera kapital, och samtidigt vägleda projektjusteringsförfaranden i enlighet med lagstadgade bestämmelser om offentliga investeringar.

Angående kompensation och markröjning för stadsutvecklingsprojektet An Phu (22 012 m² mark) rådde finansdepartementet och jordbruks- och miljödepartementet snarast stadens folkkommitté att utfärda ett dokument med en rekommendation till premiärministern om policyn för att justera projektgränserna.

Jordbruks- och miljödepartementet fick i uppdrag att granska utfärdandet av intyg om markanvändningsrättigheter, bostadsäganderätter och tillgångar knutna till mark för 13 delprojekt, och föreslå sanktioner för att hantera fall av brott mot ekonomiska skyldigheter.

En Phu-trafikkorsning är korsningen mellan tre huvudtrafikleder, inklusive Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay-motorvägen, Mai Chi Tho-gatan och Hanoi -motorvägen.
På grund av den stora trafikvolymen på dessa tre rutter uppstår ofta trafikstockningar vid korsningen vid An Phu.
Byggnationen av trafikplatsen An Phu påbörjades i slutet av 2022 med en total investering på 3 408 miljarder VND.
Enligt den ursprungliga planen skulle projektet vara slutfört före den 30 april 2025. På grund av långsamma framsteg sköts projektets slutförandedatum upp till slutet av 2025, men även denna plan var svår att uppnå och slutförandedatumet fick skjutas upp till 2026.

Källa: https://baodautu.vn/du-an-nut-giao-an-phu-i-ach-ban-giao-thong-nhan-toi-hau-thu-tu-chu-cich-ubnd-tphcm-d393153.html