Att stoppa sophämtning med elbilar: Ett steg bakåt eller påtryckningar att byta?

I april utfärdade den provinsiella folkkommittén dokument nr 1576 om att stoppa användningen av trehjuliga fordon som drivs med elmotorer för att samla in och transportera avfall vid Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company. Detta innebär att 60 trehjuliga elfordon från denna enhet kommer att upphöra att användas, och arbetarna kommer att återgå till att använda insamlingsfordon (trehjuliga kärror) för att samla in avfall.

Provincial Urban Environment Joint Stock Company samlar in hushållsavfall på fyra orter: staden Lao Cai, staden Sa Pa, distriktet Bat Xat och distriktet Bac Ha. I genomsnitt är mängden avfall som ska samlas in cirka 160 ton/dag, varav den största mängden finns i staden Lao Cai (mer än 100 ton/dag).

Sedan 2017 har företaget testat trehjuliga elfordon för att samla in sopor på vissa gator. De trehjuliga elfordonen med en bakre container för sophämtning har bidragit till att säkerställa hälsan och frigöra arbetskraften för arbetarna. Tillämpningen av mekanisering vid sophämtning med elfordon har faktiskt ökat arbetsproduktiviteten och snabbt löst problemen med sophämtningsplatser på gatorna.

Med tanke på denna effektivitet har företaget tillämpat en pilotmodell med fler än 60 eldrivna trehjuliga fordon för att samla in och transportera avfall. Förutom traditionella handkärror används elfordon för att samla in och transportera avfall i vissa kommuner och stadsdelar med stora insamlingsområden och begränsade platser för sopstationer.

Även om den har många fördelar och är mer produktiv än handkärror, kan denna modell inte officiellt tillämpas på grund av brist på rättsliga villkor. Därför är sophämtning med trehjuliga elfordon fortfarande bara en pilotmodell efter många års implementering.

Enligt bestämmelserna i vägtrafiklagen från 2008 och gällande rättsdokument finns det inga bestämmelser om användning av trehjuliga elfordon eller trehjuliga motorcyklar för sophämtning.

Fru Truong Thi Lan Anh ansvarar för sophämtning i Bac Cuong-distriktet (Lao Cai stad). Normalt sett, om hon använder en elbil, kan hon avsluta sitt arbete före klockan 18.00, men nu när hon återgår till att använda en vagn är hennes arbete inte bara svårare, utan slutförandet är också 2 timmar senare än tidigare.

På liknande sätt har Ms. Ma Thi Lien, som ansvarar för sophämtningen i Bac Cuong-distriktet, också bytt från ett elfordon till en handlekärra i nästan en månad nu. Ms. Lien jämförde: Att samla sopor med ett elfordon går snabbare och samlar in mer. Varje resa samlar ett elfordon in mer än 2 handlekärror på bara hälften av tiden. Att använda en handlekärra tar mycket ansträngning och tid, och när man skjuter vagnen andas man in lukten av sopor, vilket inte är bra för hälsan. Särskilt på branta vägar är det mycket svårt att byta från ett elfordon till en handlekärra.

När nyheten om att driften av trehjuliga elektriska sopbilar skulle stoppas publicerades i massmedia, fick tidningen Lao Cai många reaktioner. Vissa åsikter menade att mekanisering tillämpas i samband med industrialisering och modernisering i många branscher för att frigöra mänsklig arbetskraft samt öka arbetseffektiviteten, så att stoppa användningen av elfordon och byta till människodrivna kärror är ett "steg bakåt".

Det finns också många åsikter som överensstämmer med rättsstatens anda, med uppfattningen att alla fordon som deltar i trafiken måste följa gällande bestämmelser.

Så, om det är obligatoriskt att stoppa användningen av elektriska trehjulingar för sophämtning, vad bör företag göra för att "mekanisera" sophämtningen? Denna verklighet har skapat press på företag att göra förändringar som passar den allmänna utvecklingstrenden såväl som lagens bestämmelser.

Enligt Tran Quang Toan, chef för Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company, har företaget, liksom många andra orter i landet, upprepade gånger föreslagit till relevanta myndigheter att de ska studera och komplettera föreskrifterna för trehjuliga elfordon som används för att transportera avfall. Hittills har dock legaliteten för denna typ av fordon inte fastställts. Företaget hoppas fortfarande att de behöriga myndigheterna snart kommer att överväga och tillåta implementeringen av denna modell.

Inom den närmaste framtiden har företaget beställt ytterligare 200 trehjuliga sopbilar (kärror) för att ersätta de elfordon som har tvingats upphöra med sin verksamhet.

Liksom många andra orter runt om i landet har företag upprepade gånger begärt att relevanta myndigheter ska utreda och komplettera reglerna för trehjuliga elfordon som används för att transportera avfall. Hittills har dock lagligheten för denna typ av fordon inte fastställts.

Bolagets aktieägarråd har hållit många möten för att diskutera nya planer för avfallsinsamling, det största målet är fortfarande att mekanisera insamlingsmetoden samt att omräkna personalplanen för att säkerställa insamlingsframsteg i samband med att stoppa elfordon.

”Vi utvecklar en plan för att investera i fler sopbilar, komprimatorer och små och medelstora sopbilar för att förbättra effektiviteten vid sophantering efter insamling på gator och i stadsområden. Investeringsresurserna för ombyggnaden kommer att vara enorma, med en uppskattad kostnad för enbart fordon på cirka 20 miljarder VND för att ersätta de tidigare elbilarna”, tillade Toan.

Förutom att investera i utrustning för att modernisera avfallsinsamlingen föreslog Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company också att avsätta mer mark för att skapa tillfälliga avfallsinsamlingsplatser, för att underlätta insamlingen när mängden avfall som behöver samlas in och behandlas ökar.

Källa