"Ho Chi Minh Trail" vid floden i Thanh Hoa

Strategiska vattenvägar

Enligt Thanh Hoas bevattningsmyndighet flyter Le Dynastys kanalsystem genom området i nästan 17 km och förbinder Thieu Hoa-distriktet, genom Dong Son-distriktet, Thanh Hoa stad, Nong Cong, till distrikten Quang Xuong och Nghi Son.

Le-flodens gren, även känd som Le-kanalen, flyter genom Dong Son-distriktet och staden Thanh Hoa.

”Urbaniseringsprocessen sker snabbt, men det finns fortfarande en stilla flod under raderna av casuarinaträd, som omfamnar de heroiska minnena från en tid”, sade Nguyen Duc Trung, biträdande direktör för Thanh Hoas transportdepartement.

Numera har Le Dynasty-kanalsystemet inte längre något transportvärde eftersom kanalbädden är smal och inte klar, så den har endast till uppgift att bevattna.

Kanalens rester och intakta skick måste dock bevaras så att framtida generationer känner till värdet av en konstruktion som har funnits i århundraden och präglat nationens heroiska historia.

Mr. Nguyen Duc Trung, biträdande direktör för Thanh Hoa Department of Transport

Herr Trung sade att forskning visar att Ly-, Tran-, Le- och Nguyen-dynastierna (särskilt under Le-dynastin) med utgångspunkt från perioden före Le i slutet av 900-talet fortsatte att gräva och gräva om kanalen och skapa en komplett vattenväg från Thanh Hoa till Quang Binh .

Enligt Dr. Le Ngoc Tao, ordförande för Thanh Hoa-provinsens historiska vetenskapsförening, anses Le-dynastins kanalsystem vara vårt lands första inre vattenvägsrutt, som förbinder administrativa och ekonomiska centra i inlandet med kommersiella hamnar.

”När det gäller nationellt försvar spelade Le-dynastins kanalsystem en viktig roll i motståndskrigen. Allvarligast i motståndskriget mot USA för att rädda landet”, sa Dr. Le Ngoc Tao.

Den restaurerade Le Dynasty-kanalen börjar från Yen Mo-distriktet, Ninh Binh, genom Thanh Hoa, Nghe An till Cam Xuyen-distriktet, Ha Tinh.

Den storskaliga muddringen av Le Dynasty-kanalsystemet från Ninh Binh till Ha Tinh leddes av transportministeriet. Projektet startade den 25 september 1965 och mobiliserade tusentals arbetare från orter där kanalen rinner igenom.

Den 14 januari 1966 inrättade regeringsrådet Le Dynasty Canal Exploitation Board, förkortat KT66 Board, under flodtransportdepartementet. KT66-styrelsen ledde inte bara kanalmuddringsstyrkorna, organiserade transporter, utan sköt även ner fiendens flygplan och röjde minor.

Efter att ha muddrats kunde 15-tonsfartyg lätt passera genom denna kanal. Tre ungdomsvolontärkompanier med totalt nästan 1 000 medlemmar samlades vid viktiga delar av kanalen, redo att rensa kanalen när den attackerades av det amerikanska flygvapnet.

Bambubåtarnas "armé" bedrift

Dr. Tao sade att de amerikanska imperialisterna 1965 inledde en kampanj för att attackera norr, med syftet att förstöra viktiga trafikleder och avskära försörjningsvägen från norr till söder.

Le-floden har fortfarande många vilda partier, gömda under rader av casuariner.

I Thanh Hoa, Do Len, Ham Rong, Pha Ghep blev broarna… föremål för våldsamma attacker, hela järnvägs- och vägvägen söderut var nästan förlamad. Därför blev Le Dynasty-kanalen en viktig väg. I den situationen föddes en mycket unik men mycket effektiv transportenhet: "armén" av bambubåtar.

Thanh Hoa fick i uppdrag av centralregeringen att transportera en enorm mängd varor till södern på grund av brist på transportmedel. Förutom andra transportmedel öppnade Thanh Hoa tre byggarbetsplatser och mobiliserade 1 600 skickliga arbetare för att fläta bambubåtar. På kort tid föddes en "kår" av bambubåtar med 5 000 båtar.

Eftersom de var förbättrade och större än traditionella bambubåtar, behövde varje bambubåt som betjänade slagfältet vanligtvis kontrolleras av två ungdomsvolontärer och hade förmågan att bära upp till 3,5 ton last.

Från Thanh Hoa transporterades tiotusentals ton varor till det södra slagfältet av unga volontärer i bambubåtar på Le Dynasty-kanalen, hundratals kilometer från Thanh Hoa till Cui-tempelområdet (Ha Tinh). Härifrån transporterades tonvis med varor med transportenheter uppför Truong Son-vägen eller till Laos för att tjäna motståndsrörelsen.

Vid den tiden, på Le-kanalen, fanns det, förutom bambubåtsstyrkan, även träbåtsflottan K66 och transportbåtarna från Thanh Hoa River and Sea Transport Company i drift dag och natt. På den kanalen stupade tusentals människor, varav Thanh Hoa Transport Industry ensamt uppgick till över 1 000 personer.

Tillsammans med Thanh Hoa etablerade provinsen Thai Binh även Kompani 206, ett av tre ungdomsvolontärkompanier med en total styrka på tusentals människor, som blockerar viktiga sträckor längs Le-kanalen. Sedan 1965 har Kompani 206 ansvarat för att transportera mat och förnödenheter från Thanh Hoa till Ha Tinh, ibland hela vägen till Quang Binh och Quang Tri. Det fanns en tid då tiotusentals båtar färdades på denna kanal.

”Denna vattenväg betraktas som en ’Ho Chi Minh-led’ på floden”, sa Dr. Tao.

Behov av att bevara historiska floder

För närvarande är Le-kanalen genom Thanh Hoa-provinsen ett bevattningsprojekt som förvaltas av Song Chu One Member Co., Ltd., som ansvarar för att bevattna mer än 4 500 hektar jordbruksmark och dränera vatten för Thieu Hoa, Dong Son-distrikten och staden Thanh Hoa.

Ett hörn av Le-floden i Hang Bridge-området, tvärs över riksväg 1 i Nghi Son-staden, Thanh Hoa.

Thanh Hoas bevattningsavdelning uppgav att kanalen reparerades och muddrades under 2016, och att flodbädden i princip var ren, vilket säkerställde projektets dräneringsuppgift.

Det finns dock fortfarande några gamla trafikbroar byggda för länge sedan, med små tvärsnitt, vilket begränsar flödet och eroderar flodbädden och stränderna nedströms. Nedströms järnvägsbron finns fortfarande en stenbearbetningsanläggning som släpper ut vatten som innehåller stenpulver direkt i floden, vilket orsakar slamning av flodbädden och miljöföroreningar.

Dr. Le Ngoc Tao bedömde att Le Dynastys flodsystem nyligen, på grund av processen med att ändra loppet och processen med att bryta, inte längre är intakt och värdefullt som tidigare. På många platser har flodsektioner begravts. Det finns dock fortfarande vissa platser som fortfarande är användbara, såsom norra Nghi Son, som fortfarande är ansluten till Tram-kanalen och Hao-kanalen till Nghe An.

”Även om den huvudsakligen används för bevattning och inte för vattentransport som tidigare, är det fortfarande nödvändigt att bevara denna historiska flod. Floden har brutits, men vi kan välja intakta delar för att bevara och föra vidare historiska värden till kommande generationer”, tillade Dr. Tao.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm