Etiopien ser elbilar gradvis ersätta bensinbilar

Men Mikial Belayneh, en elbilsförare, har en helt annan upplevelse. ”Jag behöver inte längre stå i kö för att tanka”, sa Belayneh till CNN. ”En full laddning av min Toyota bZ4X räcker i två dagar.”

Han är en del av övergången till elfordon i Addis Abeba, en snabbt växande stad på Afrikas horn, som syftar till att lyfta miljontals människor ur fattigdom.

Det finns för närvarande cirka 100 000 elfordon i Etiopien, såsom elbussar, bilar, elmotorcyklar... Den etiopiska regeringen uppskattar att detta antal kommer att fyrdubblas fram till 2032.

Etiopien tog det ovanliga steget tidigare i år att förbjuda import av alla bensindrivna personbilar – och blev det första landet i världen att göra det.

Enligt Etiopiens finansministerium har de också ändrat tullreglerna för importerade bilar: Skatter på bensindrivna bilar var så höga som 200 % innan de förbjöds, medan importskatter på färdigmonterade elbilar bara är 15 %.

Detta är en del av regeringens arbete för att få människor att använda elfordon i större utsträckning.

Skatten stimulerade också mer inhemsk produktion av elfordon. ”Idag föredrar de flesta bilägare elfordon, särskilt små”, säger Besufekad Shewaye, chef för elfordonsgruppen Belayneh Kindie. ”Efterfrågan ökar dag för dag.”

En arbetare laddar en elbuss på en fabrik i Addis Abeba, Etiopien. Foto: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

Den snabba övergången från bensin- till elbilar

Etiopien övergår snabbt till elfordon, delvis på grund av dyr bränsleimport. Dessutom kommer 96 % av landets el från vattenkraft – en win-win-situation för både ekonomin och miljön.

”Varför importera olja när vi kan använda elektricitet?” sa Jane Akumu, programansvarig vid FN:s miljöprogram i Kenya.

Den etiopiska regeringen har insett att den har rikliga inhemska energiresurser i takt med att man börjar övergå till elfordon. Emellertid har ett fullständigt importförbud av bensindrivna bilar, som antogs i januari, också väckt oro.

Antalet bilar i Etiopien är fortfarande ganska lågt och uppgår till cirka 1,2 miljoner – medan landet har en befolkning på över 123 miljoner människor. Som jämförelse har Afrikas mest befolkade land, Nigeria, över 218 miljoner invånare men äger 11,8 miljoner bilar. Bara i USA äger över 91 % av befolkningen minst en bil.

Och även om regeringen har sänkt eller avskaffat vissa skatter på elbilar är det fortfarande otroligt dyrt att köpa en i Etiopien. ”De som köper elbilar tillhör alla höginkomsttagarna”, säger Iman Abubaker, som bor i Etiopien och arbetar med hållbara transporter för World Resources Institute.

Trots de höga kostnaderna har Etiopien sett en stadig ökning av antalet elfordon som ersätter bilar med förbränningsmotor. Inom två år från landets 10-åriga mål att få fler än 100 000 elfordon på vägarna – med början 2022 – står elfordon redan för nästan 10 % av landets fordon, enligt webbplatsen CleanTechnica.

Etiopien fokuserar på elfordon delvis på grund av de höga kostnaderna för bränsleimport och det faktum att 96 % av landets el kommer från vattenkraft. Foto: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images

Elbilar tar fart i Afrika

För närvarande är Etiopien det enda landet som förbjuder import av bensindrivna bilar. Moses Nderitu, VD för det kenyanska elbussföretaget BasiGo, sa att landets förbud "definitivt inte kommer att ändras".

Men tillväxten av elsparkcyklar över hela kontinenten sker oavsett om det finns förbud eller inte. I Kenyas huvudstad Nairobi har tillväxten av elsparkcyklar varit häpnadsväckande. Förra året lanserade Uber en flotta av flashiga gula skotrar – lokalt kända som boda bodas.

Efter att den kenyanska regeringen godkände skattelättnader ökade antalet elsparkcyklar på vägarna med 500 % på bara ett år, från hundratals till cirka 3 000 på Nairobis gator, enligt branschexperter som delat med CNN.

Strängare åtgärder inkluderar att inte utfärda tillstånd för bränsledrivna motorcyklar, vilka genomfördes av Addis Abebas stadsstyre efter godkännande i april.

Tidigare i mars introducerade staden sin första flotta elbussar för kollektivtrafik. Elbussar i amerikansk stil – långt ifrån Kenyas färgglada, musikaliskt spelande bensindrivna matatubussar – har också börjat trafikera Nairobis gator.

Både Mose och Nderitu ser att elfordon är på uppgång över hela kontinenten, och vissa länder vill ersätta olja med elektricitet. Många behöver uppgraderingar av infrastrukturen och statliga subventioner för att uppmuntra fler människor att byta till el.

"Jag ser elfordonsmarknaden som mobiltelefonmarknaden för 30 år sedan", sa Nderitu till CNN. "När världen började använda mobiltelefoner hade bara ett mycket litet antal människor i Afrika tillgång till en telefon. Idag kan man knappast hitta någon i Nairobi som inte har en telefon."

Ha Trang (enligt CNN)

Källa: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html