Chery 600 Wh/kg solid-state-batteri: Teknisk granskning, omfattning

Enligt Car News China har Chery just tillkännagivit sin egenutvecklade heltäckande batterimodul, som uppnår en energitäthet på 600 Wh/kg. Detta är en av de högsta nivåerna som någonsin tillkännagivits av en kinesisk biltillverkare, vilket öppnar upp för förväntningar om överlägsen räckvidd och nya säkerhetsstandarder för elfordon.

I teorin kan elfordon som använder detta batteripaket nå mer än 1 500 km/laddning, med en förväntad faktisk räckvidd på cirka 1 300 km. Chery sa att batteriet fortfarande bibehåller sin förmåga att leverera elektricitet efter hårda tester som spikpenetration och skador från elektrisk borr utan att fatta eld eller producera rök. Företaget kommer att börja testa från och med nästa år och planerar att utöka driftsättningsskalan till 2027.

Chery presenterar solid-state-batterimodul — Cherys egenutvecklade solid-state-batterimodul på 600 Wh/kg

Modulär "design": mot hög energitäthet och egensäkerhet

Chery beskriver detta som en heltäckande solid-state-batterimodul som utvecklats helt av företaget. Det tekniska fokuset ligger på att öka energitätheten till 600 Wh/kg, samtidigt som den solida cellens inneboende säkerhet förbättras. På systemnivå ger en högdensitetsmodul biltillverkare mer flexibilitet i paketering, kompatibilitet med flera plattformskonfigurationer och optimerad massfördelning, vilket lovar fördelar i form av användbart utrymme och driftseffektivitet.

Den stora utmaningen för fastfasteknik, enligt Car News China, är kostnaden. Det nuvarande genomsnittspriset för helt fastfasbatterier är cirka 2,8 gånger högre än för litiumjonbatterier med flytande elektrolyt, främst på grund av den höga kostnaden för sulfidmaterial och begränsad produktionskapacitet. Detta visar att designproblemet inte bara ligger på cell-/modulnivå utan även i produktionslinjen och skalan.

Upplevelsens "interiör": färre laddningar, förhoppningsvis minskad räckviddsångest

En teoretisk räckvidd på över 1 500 km och en beräknad verklig räckvidd på cirka 1 300 km, om den bekräftas i drift, skulle kunna förändra konsumenternas förväntningar på elfordon. Med en betydligt ökad räckvidd per laddning skulle daglig körning och resor mellan städer bli mindre beroende av ett tätt laddningsnätverk. Ett batteripaket med hög densitet lovar också god kapacitetshållning under en mängd olika förhållanden, vilket förbättrar den totala upplevelsen.

Bilden på en Chery-bil illustrerar utvecklingskontexten för solid state-batterier — Illustration av en Chery-bil i samband med utveckling av solid state-batterier

Energieffektivitet: 600 Wh/kg och räckvidd 1 500 km (teoretisk)

Siffran 600 Wh/kg är för närvarande bland de högsta som anges av en kinesisk biltillverkare. Ur ett användningsperspektiv kan detta direkt översättas till en längre räckvidd. Chery uppger en teoretisk räckvidd på över 1 500 km per laddning; den verkliga räckvidden förväntas vara cirka 1 300 km, beroende på driftsförhållanden. Detta är ett betydande hopp för elbilskonfigurationer inriktade på långa sträckor och tunga laster.

Säkerhet och teknik: godkänt spikpenetrationstest, elektrisk borrmaskin

Chery säger att deras solid state-moduler bibehåller strömmen efter att ha genomgått hårda tester som spikpenetration och skador från en elektrisk borr utan att fatta eld eller producera rök. Det är en viktig skillnad från traditionella farhågor om överhettning av batterier. Om resultaten replikeras i massproduktion kan marknadens acceptans av solid state-batterier förbättras avsevärt.

Pris och positionering: 2,8x kostnad, färdplan 2027

När det gäller kommersialisering planerar Chery att genomföra testverksamhet från nästa år och utöka sin skala 2027. Om företaget går enligt schemat kan det skapa en fördel i kapplöpningen om solid state-batterier och omköra stora namn som BYD och CATL inom detta teknikområde.

På makronivå, enligt Car News China, kan den globala produktionen av solid state-batterier nå 614 GWh år 2030, vilket motsvarar mer än 10 % av den totala batteriproduktionen. Marknadsstorleken förväntas överstiga 250 miljarder yuan (cirka 34 miljarder USD) i slutet av decenniet. Kostnaden är dock fortfarande ett stort hinder, med ett genomsnittligt pris för enbart solid state-batterier som är cirka 2,8 gånger högre än för flytande elektrolytbatterier, främst på grund av dyra sulfidmaterial och begränsad produktionskapacitet.

Viktiga parametrar och implementeringsmilstolpar

Kategori	Information
Energitäthet	600 Wh/kg
Teoretisk omfattning	Mer än 1 500 km/laddning
Faktiskt förväntat intervall	Cirka 1 300 km
Säkerhetstestning	Genomträngningsspik, elektrisk borrmaskin; ingen eld/rök (enligt Chery)
Rutt	Testdrift från nästa år; förväntad expansion 2027
Bekostnad	Hela solid-state-batterier är nu ~2,8 gånger bättre än flytande elektrolytbatterier
Marknadsutsikter	614 GWh år 2030; skala >250 miljarder yuan (cirka 34 miljarder USD)

Sluta

Cherys solid-state-batterimodul på 600 Wh/kg är en betydande teknisk milstolpe som kombinerar hög energitäthet med positiva säkerhetsindikatorer. Om testet och uppskalningen under 2027 går som planerat kan tekniken omdefiniera förväntningarna på räckvidden för elbilar och cementera Kinas position som nästa generations batteriindustri.

Fördelar: densitet 600 Wh/kg; teoretisk räckvidd >1 500 km, förväntad ~1 300 km i praktiken; positiva resultat från elektriska borr-/håltagningstester; tydlig färdplan för driftsättning.
Begränsningar: genomsnittskostnaden är för närvarande ~2,8 gånger högre; tillverkningskapaciteten är begränsad; fortfarande i prototypstadiet och inte allmänt kommersialiserad.

Källa: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html