Honda och många japanska företag rekommenderar att det krävs 2–3 års förberedelser för att förbjuda bensindrivna motorcyklar.

Dessa företag tror att Vietnams plötsliga förbud mot bensindrivna motorcyklar kommer att påverka marknaden, vilket kommer att påverka sysselsättningen och stödjande industrier.

Bensindrivna motorcyklar förväntas bli förbjudna från Hanois ringväg 1 från och med den 1 juli 2026 - Foto: REUTERS

Den 21 oktober rapporterade nyhetsbyrån Reuters att den japanska regeringen och några av Japans ledande tillverkningsföretag har föreslagit att det kommande förbudet mot bensindrivna fordon i Hanoi kan leda till att många människor förlorar sina jobb och påverka den 4,6 miljarder dollar stora marknaden för tvåhjuliga fordon som den japanska biltillverkaren Honda dominerar.

Enligt dokument som Reuters tagit del av skickade den japanska ambassaden i Hanoi ett brev till Vietnam där det uppgavs att det plötsliga förbudet mot bensindrivna motorcyklar skulle kunna påverka "sysselsättningen inom stödindustrier", inklusive återförsäljare och leverantörer av delar till tvåhjuliga fordon.

Den japanska ambassaden uppmanade också myndigheterna i Vietnam att överväga en lämplig färdplan för övergången till elfordon, inklusive en stegvis förberedelse- och implementeringsfas av regleringar.

Vietnams marknad för tvåhjuliga fordon är en av de största i världen och uppskattas vara värd 4,6 miljarder dollar år 2025 av Mordor Intelligence, men förväntas se negativa fluktuationer inom en snar framtid i takt med att Vietnam begränsar bensindrivna fordon.

Tidigare utfärdade premiärminister Pham Minh Chinh nyligen ett direktiv som kräver att Hanoi ska utreda ett förbud mot bensindrivna motorcyklar från Ringväg 1 från och med den 1 juli 2026, i syfte att snarast och drastiskt ta itu med miljöföroreningar.

Ho Chi Minh-staden planerar också att inrätta en lågutsläppszon från 2026, vilket gradvis förbjuder undermåliga bensin- och dieselfordon.

På affärssidan rapporterade Reuters att en sammanslutning av utländska motorcykeltillverkare i Vietnam, inklusive Honda, Yamaha och Suzuki, skickade ett separat brev till den vietnamesiska regeringen i juli. I brevet antyddes att ett förbud mot bensindrivna fordon skulle "störa produktionen och leda till konkurs" för företag i leveranskedjan inom denna sektor.

Föreningen tror också att tusentals arbetare kommer att påverkas, inklusive personal från nästan 2 000 återförsäljare och cirka 200 reservdelsleverantörer.

Företag som kan komma att beröras har föreslagit att Vietnam ska införa en övergångsperiod ”med en minsta förberedelsetid på 2–3 år”, så att de har tillräckligt med tid att anpassa sina produktionslinjer, parallellt med att utöka nätverket av laddstationer och säkerhetsstandarder för elfordon.

Hondas försäljning minskar i Vietnam

Enligt Reuters källor, som stod för 80 % av marknaden för tvåhjuliga fordon i Vietnam med 2,6 miljoner sålda fordon år 2024, leder Honda arbetet med att begära att regeringen ompröva direktivet.

En av källorna sa att Honda tog upp möjligheten att företaget skulle kunna överväga att minska sin produktionsskala i Vietnam. Den japanska biltillverkaren sa dock att de noggrant övervakade situationen, men för närvarande inte hade några planer på att stänga fabriken.

Honda har för närvarande fyra fabriker i Vietnam, där de flesta motorcykelmodeller som Honda säljer i Vietnam och andra marknader går på bensin, men det finns också ett fåtal elmodeller.

Jämfört med juli minskade Hondas försäljning i Vietnam med nästan 22 % i augusti, med en liten återhämtning i september. Företaget noterade också en tvåsiffrig försäljningsnedgång jämfört med samma period förra året i både augusti och september.

Reuters kommenterade att i takt med att Hondas bildivisions vinster har minskat på grund av allt hårdare konkurrens i samband med den globala övergången till elfordon, förlitar sig företaget i allt högre grad på sitt motorcykelsegment som en viktig vinstdrivare.

NGHI VU

Källa: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm