Minska trafikstockningar i större städer: Banbrytande lösningar behövs.

Mångfacetterade skador orsakade av trafikstockningar.

Trafikstockningar har länge varit ett av de allvarligaste problemen som drabbar större städer globalt. Det handlar inte bara om att fordon står i stopp, rör sig mycket långsamt eller inte rör sig alls; trafikstockningar har också allvarliga konsekvenser för ekonomin , miljön och livskvaliteten. Rapporter från organisationer runt om i världen har upprepade gånger varnat för konsekvenserna av denna "kroniska sjukdom". Världsbanken har till exempel angett att trafikstockningar kan orsaka förluster på miljarder dollar varje år på grund av förlorad tid, bränsle och minskad arbetsproduktivitet.

I Vietnam, i större städer som Hanoi och Ho Chi Minh-staden, har synen av tät trafik som susar fram under rusningstrafik blivit en daglig mardröm för miljontals människor. Att spendera i genomsnitt 2 till 3 timmar varje dag på pendling slösar inte bara bort tid utan påverkar också direkt människors fysiska och psykiska hälsa, vilket i slutändan påverkar deras livskvalitet.

Det är inte bara en belastning för människors liv, utan i det långa loppet förbrukar denna "kroniska sjukdom" också enorma nationella resurser. Mer specifikt uppskattas den ekonomiska skadan som orsakas av trafikstockningar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden vara enorm varje år, där förlorade intäkter från bränsleförbrukning står för cirka 30–35 % av de totala dagliga transportkostnaderna.

Enligt rapporten om utvecklingen av huvudstadens transportsektor, som nyligen publicerades av Institutet för ekonomisk och finansiell strategi och politik ( finansministeriet ), spenderar Hanoi ensamt 1,2 miljarder USD årligen på trafikstockningar, om man bara tar hänsyn till bränslekostnaderna. Den faktiska siffran skulle dock kunna vara mycket högre om man tar hänsyn till andra kostnader som förlorade arbetstimmar och minskad arbetsproduktivitet. Rapporten anger också tydligt att orsaken till denna situation härrör från det faktum att utvecklingstakten för transportinfrastrukturen bara är cirka 0,03 % per år, vilket är betydligt lägre än ökningstakten för privata fordon.

Vi behöver en banbrytande lösning.

I samband med dagliga och timvisa trafikstockningar som orsakar skador för individer och organisationer och hindrar den ekonomiska utvecklingen i orter och landet, har det blivit mer brådskande än någonsin att hitta banbrytande och verkligt effektiva lösningar. Detta beror på att, trots många forsknings- och implementeringsinsatser, situationen där man "röjer en blockering bara för att skapa en annan" kvarstår, vilket lämnar trafikstockningsproblemet praktiskt taget stilla.

En av de lösningar som nyligen har fått mycket uppmärksamhet är tillämpningen av teknik för trafikhantering. Erfarenheter från många länder visar att tillämpningen av modern teknik bidrar avsevärt till att kontrollera och samordna trafiken mer intelligent. Bland dessa är den trend som blir alltmer populär globalt integrationen av artificiell intelligens (AI). Genom ett nätverk av sensorer, kameror och realtidsdata kan AI förutsäga trafikflöden, justera trafikljus och ge tidiga varningar om trafikstockningar.

Förutom tekniska lösningar lades nyligen ett annat anmärkningsvärt förslag fram av nationalförsamlingens representant Nguyen Van Canh (Binh Dinh-delegationen) som syftar till att minska trafikstockningarna i större städer. Detta gjordes under en diskussion om utkastet till nationalförsamlingens resolution om mekanismer för att hantera svårigheter och hinder som uppstår till följd av lagstadgade regleringar. Han föreslog att man skulle tillämpa en "dragkedja" för att slå samman körfält för att minimera trafikstockningar. Detta är andra gången han lägger fram detta förslag vid den 15:e nationalförsamlingens 9:e session.

Enligt representanten för nationalförsamlingen, Nguyen Van Canh, innebär "dragkedjans regel" att varje körfält prioriteras för ett fordon i taget att sammanfogas. Vid sammanfogningspunkten kommer fordon från olika körfält att sammanfogas med huvudkörfältet i ett alternerande mönster, ungefär som hur tänderna på ett dragkedja låses fast. Till exempel kan ett fordon från vänsterkörfältet och ett fordon från högerkörfältet alternera för att sammanfogas med huvudkörfältet. Enligt representanten för nationalförsamlingen, Nguyen Van Canh, är detta en icke-finansiell lösning men en som ger betydande resultat och bidrar till förbättrad infrastruktureffektivitet över hela landet.

”Denna regel bidrar till att minska trafikstockningar, vilket gör att fordon kan röra sig smidigare och snabbare, vilket minskar frustrationen bland förarna eftersom alla får sin tur i ordning utan att behöva trängas. Det skapar rättvisa för förarna eftersom alla bara spenderar lika mycket tid på att ta sig igenom det trafikerade området, vilket bidrar till att säkerställa att skola, arbete, möten och fritid är korrekt ordnade”, sade representanten för nationalförsamlingen Nguyen Van Canh. Han tillade att många stater i USA har antagit denna regel och har sett en minskning av trafikstockningarna med 40–50 %.

Reishi

Källa: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html