Minska trafikstockningar i storstäder: Behov av banbrytande lösningar

Mångfacetterade skador på grund av trafikstockningar

Trafikstockningar har länge varit ett av de allvarliga problem som drabbar storstäder runt om i världen. Trafikstockningar är inte bara en situation där fordon är överbelastade, kör i mycket låga hastigheter eller inte kan röra sig, utan de medför också allvarliga konsekvenser för ekonomin , miljön och livskvaliteten. Rapporter från organisationer runt om i världen har upprepade gånger varnat för konsekvenserna av denna "kroniska sjukdom". Världsbanken har till exempel påpekat att trafikstockningar varje år kan orsaka förluster på upp till miljarder dollar på grund av förlorad tid, bränsle och minskad arbetsproduktivitet.

I Vietnam, i storstäder som Hanoi eller Ho Chi Minh-staden, har synen av tät trafik, som rör sig långsamt under rusningstrafik, blivit en daglig mardröm för miljontals människor. Att spendera i genomsnitt 2 till 3 timmar om dagen på att pendla slösar inte bara bort tid, utan påverkar också direkt människors fysiska och psykiska hälsa. Detta påverkar i sin tur deras livskvalitet.

Denna "kroniska sjukdom" är inte bara en belastning för människors liv, utan i det långa loppet förbrukar den också enorma nationella resurser. Mer specifikt uppskattas den ekonomiska förlusten orsakad av trafikstockningar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden vara enorm varje år, där intäktsförlusten från bränsleförbrukning står för cirka 30–35 % av de totala dagliga transportkostnaderna.

Enligt rapporten om utvecklingen av huvudstadens transportsektor som nyligen publicerades av Institutet för ekonomisk och finansiell strategi och politik ( finansministeriet ), spenderar Hanoi ensamt 1,2 miljarder USD varje år på trafikstockningar, om man bara beräknar bränsleförbrukningskostnaderna. Den faktiska siffran skulle dock kunna vara mycket större om man tar hänsyn till andra kostnader som förlorade arbetstimmar och minskad arbetsproduktivitet. Rapporten anger också tydligt att orsaken till denna situation härrör från transportinfrastrukturens utvecklingshastighet på endast cirka 0,03 %/år, vilket är betydligt lägre än tillväxttakten för personfordon.

Behov av banbrytande lösningar

I samband med trafikstockningar som orsakar dagliga och timvisa skador för individer och organisationer, och som hämmar den ekonomiska utvecklingen i området och landet, är det mer brådskande än någonsin att hitta banbrytande och verkligt effektiva lösningar. För även om många lösningar har forskats fram och implementerats kvarstår situationen med att "röja den här platsen, trängseln där", vilket gör att problemet med trafikstockningar nästan "står still".

En av de lösningar som nyligen fått mycket uppmärksamhet är tillämpningen av teknik för trafikhantering. Verkligheten från många länder visar att tillämpningen av modern teknik bidrar avsevärt till att kontrollera och koordinera trafiken på ett smartare sätt. Särskilt den trend som är populär globalt är integrationen av artificiell intelligens (AI). Genom ett nätverk av sensorer, kameror och realtidsdata kan AI förutsäga trafikflöden, justera trafiksignaler och varna för trafikstockningar tidigt.

Utöver den tekniska lösningen lade nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Van Canh (Binh Dinh-delegationen) nyligen fram ett annat anmärkningsvärt förslag för att minska trafikstockningar i storstäder vid diskussionssessionen om nationalförsamlingens resolutionsutkast gällande mekanismen för att hantera svårigheter och hinder orsakade av lagstadgade bestämmelser. Följaktligen föreslog han att man skulle tillämpa "dragkedjan"-regeln vid körfält för att minska trafikstockningar. Detta är andra gången han lägger fram detta förslag vid den 15:e nationalförsamlingens 9:e session.

Enligt nationalförsamlingsledamoten Nguyen Van Canh förstås "dragkedjans" regel som att varje körfält prioriteras av ett fordon att sammanfoga. Vid körfältssammanfogningspunkten kommer fordon från olika körfält att sammanfogas med huvudkörfältet växelvis, ungefär som tänderna på ett dragkedja flätas samman. Till exempel kan ett fordon från vänster körfält och ett fordon från höger körfält växelvis sammanfogas med huvudkörfältet. Enligt nationalförsamlingsledamoten Nguyen Van Canh är detta en icke-finansiell lösning men den ger stor effektivitet och bidrar till att förbättra effektiviteten i infrastrukturanvändningen över hela landet.

”Denna regel bidrar till att minska trafikstockningar, gör att fordon kan röra sig smidigare och snabbare, minskar frustrationen bland förarna eftersom alla får sin tur i ordning utan att behöva trängas, skapar rättvisa för förarna när alla bara spenderar lika mycket tid på att ta sig igenom trängselpunkten, hjälper till att ordna skoltider, arbetstider, mötestider och lektider korrekt”, sade Nguyen Van Canh, delegat i nationalförsamlingen. Han tillade att många stater i USA har tillämpat denna regel och att trafikstockningarna har minskat med 40–50 %.

Ganoderma

Källa: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html