Hanoi banar väg för autonom transportteknik.

Hanoi granskar och utvärderar för närvarande ett förslag om att implementera en kontrollerad testmekanism (sandlåda) för Phenikaa-Xs autonoma fordonssystem nivå 4. Detta drag gör det inte bara möjligt för teknikföretag att testa sina produkter i en verklig miljö utan förväntas också bidra till att färdigställa det rättsliga ramverket och främja utvecklingen av ett smart transportekosystem i huvudstaden.

Kontrollerad provning av minibussar av Phenikaa-X Joint Stock Company i ett avsett område.

Skapa en testplats för ny teknik.

I samband med Hanois ansträngningar att främja vetenskap och teknik, innovation och digital transformation genom särskilda mekanismer, förverkligas gradvis kontrollerade testmekanismer för ny teknik. Ett förslag som har fått mycket uppmärksamhet på senare tid är implementeringen av en sandlåda för autonoma fordonssystem på nivå 4, utvecklad av Phenikaa-X Joint Stock Company.

Enligt förslaget syftar Phenikaa-X till att implementera en kontrollerad testmekanism för fyra typer av autonoma fordon: minibussar, robottaxibilar, gatusopmaskiner och leveransrobotar, vid Hoa Lac High-Tech Park och på campus vid Hanoi National University. Projektet är planerat att genomföras under en period av 24 månader.

Förslaget syftar inte bara till att verifiera tekniken under verkliga driftsförhållanden utan också till att skapa en praktisk grund för forskning och förbättring av styrmekanismen för autonoma fordon – ett område med många juridiska luckor i Vietnam.

Utvärderingsrådet vid Hanois vetenskaps- och teknologidepartement har godkänt kontrollerade tester för det försöksförslag som lämnats in av Phenikaa-X Joint Stock Company.

Tidigare höll Hanois vetenskaps- och teknikdepartement ett möte för att utbyta och samråda med experter och relevanta förvaltningsorgan om pilotplanen för detta autonoma transportsystem. Vid mötet uppskattade deltagarna mycket kreativiteten och de potentiella tillämpningarna av modellen.

Det är värt att notera att förslaget snabbt fick stöd från enheter som hade lämplig infrastruktur för pilotprojektet. Hanois nationaluniversitets Hoa Lac-campus och styrelsen för Hanois högteknologiska parker och industriområden uttryckte sin villighet att delta i att stödja och tillhandahålla infrastruktur för utbyggnaden av pilotområdet.

Baserat på förslaget och samråd inrättade Hanois vetenskaps- och teknikdepartement ett utvärderingsråd för att möjliggöra kontrollerad testning av Phenikaa-X förslag till "nivå 4 autonoma passagerartransportsystem".

Rådet fokuserade på att granska lämpligheten av kriterierna och villkoren för att välja ut studien, utvärdera implementeringsplanen, driftsreglerna, studiens omfattning och utrymme samt bedöma frågor som rör säkerhet, teknisk dokumentation, riskbedömning och hanteringsplaner samt mekanismer för att hantera och dela data under implementeringen.

En språngbräda till smarta transporter i huvudstaden.

Enligt Phenikaa-X har företaget, efter åratal av investeringar i forskning och utveckling, bemästrat två centrala autonoma teknologier som designats och integrerats av sitt team av vietnamesiska ingenjörer.

Phenikaa-Xs autonoma leveransrobot

Mer specifikt använder LiDAR-baserad autonom körteknik LiDAR-sensorer i kombination med högprecisionskartor för att identifiera och lokalisera tredimensionella utrymmen, vilket hjälper fordon att fatta beslut under körning. Dessutom använder kamerabaserad autonom körteknik ett vidvinkelkamerasystem i kombination med en heltäckande artificiell intelligensmodell för att identifiera objekt, lokalisera dem, kartlägga dem och utveckla resplaner.

Dessa två teknikplattformar har använts av företaget i många verkliga miljöer, såsom Phenikaa University, Binh Duong New City, Ecopark, The 9 Stellars och Vinhomes Ocean Park 2, Ocean Park 3. Företaget rapporterar att den genomsnittliga andelen autonoma fordon vid Phenikaa University är över 95 %.

Inom ramen för sandlådeprojektet är autonoma minibussar utformade för att tillgodose kollektivtrafikbehoven i smarta städer, högteknologiska zoner, resorter och universitet, med sittkapacitet från 4 till 16 platser.

Robotaxi är ett autonomt fordon på nivå 4, designat för en samåkningsmodell, utvecklat för att fungera i Vietnams unika trafikförhållanden med hög trafiktäthet och samtidig trafik av bilar, motorcyklar och fotgängare.

Dessutom förväntas autonoma gatusopningsfordon för stadsrengöring och autonoma leveransrobotar för leveranser till sista milen bidra till att fullborda det smarta stadsekosystemet och utöka tillämpningen av autonom teknik till många andra områden förutom persontransporter.

Fjärrövervakning av leveransrobotar.

Enligt företagsbedömningar är Hoa Lac High-Tech Park och Hanoi National University lämpliga miljöer för pilottester på grund av deras relativt välutvecklade transportinfrastruktur, gott om utrymme och möjligheten att utveckla olika operativa scenarier. Implementering på dessa två platser öppnar också upp möjligheter till samarbete mellan företag, forskningsinstitutioner och myndigheter i utvecklingen av autonom fordonsteknik.

Enligt chefen för Hanois vetenskaps- och teknikdepartement, Cu Ngoc Trang, uppmuntrar staden organisationer och företag med nya tekniker, produkter, tjänster eller affärsmodeller att proaktivt registrera sig för kontrollerade prövningar. Samtidigt prioriteras lösningar som kan åtgärda praktiska problem i huvudstaden och som har potential för tillämpning, kommersialisering och uppskalning efter testning.

Övervägandet att implementera en kontrollerad testmekanism för autonom transportteknik på nivå 4 förväntas skapa en praktisk grund för forskning, tillämpning och utveckling av smarta transportlösningar i framtiden. Samtidigt är detta också ett konkret steg i att bygga ett innovationsekosystem, utveckla strategiska teknologier och gradvis förverkliga Hanois mål för smarta städer.

Källa: https://hanoimoi.vn/ha-noi-mo-duong-cho-cong-nghe-giao-thong-tu-hanh-976295.html