Hanoi och Ho Chi Minh-staden är fast beslutna att skapa ett genombrott för att snart färdigställa det urbana järnvägsnätet

Vid öppningsceremonin för workshopen om utveckling av stadsjärnvägssystem betonade ordföranden för Hanois folkkommitté, Tran Sy Thanh, att Hanoi och Ho Chi Minh-staden är två speciella städer, två ekonomiska "lokomotiv" för hela landet, som spelar rollen som ekonomiska, kulturella, vetenskapliga och säkerhets- och försvarscentra, och också är de två städerna med den största ytan och befolkningen i landet.

Ordföranden för Hanois folkkommitté, Tran Sy Thanh, höll öppningstalet vid workshopen.

I takt med utvecklingstrenden spelar kollektivtrafiken en allt viktigare roll, särskilt för stora städer som Hanoi och Ho Chi Minh-staden, där det urbana järnvägssystemet anses vara "ryggraden" i transportinfrastrukturnätet.

Enligt ordföranden för Hanois folkkommitté kommer tidiga investeringar och effektiv drift av det urbana järnvägssystemet att öka andelen kollektivtrafik, minska personbilar och därigenom ge positiva effekter på den socioekonomiska utvecklingen, minimera miljöföroreningar, trafikstockningar och trafikolyckor...

På senare tid har Hanoi och Ho Chi Minh-staden avsatt resurser för att investera i byggandet av stadsjärnvägsprojekt. Implementeringsprocessen står dock fortfarande inför många svårigheter och utmaningar, vilket kräver fortsatt forskning om lösningar, förbättring av mekanismer och policyer; inlärning och studier av nya erfarenheter och metoder, "genombrott" för att synkront driftsätta och snart färdigställa det urbana järnvägsnätet i enlighet med politbyråns slutsats nr 49, för att möta behoven och förväntningarna hos invånarna i de två städerna.

Ledarna för Hanoi och Ho Chi Minh-staden överlämnade blommor för att tacka inhemska och utländska experter och talare som deltog i konferensen.

Tran Sy Thanh sa att workshopen syftade till tre mål, inklusive: utbyte, forskning och absorption av internationella erfarenheter från länder med utvecklade system för kollektivtrafik, särskilt urbana järnvägssystem; syntetisering av inhemska och internationella erfarenheter för att undersöka, bygga och finslipa institutioner för stadsutveckling i riktning mot kollektivtrafik; planering, stadsbyggande, mark, investeringar, förvaltning, drift och utnyttjande av urbana järnvägar.

Vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, talar vid workshopen.

Även vid workshopen instämde Bui Xuan Cuong, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté (medordförande), i ordföranden för Hanois folkkommittés åsikter och sa att om det urbana järnvägsnätet fortfarande byggs på samma sätt som tidigare kommer det att bli mycket svårt att uppnå målet.

"Därför har ledarna för de två städerna beslutat att samordna sig nära och resolut för att skapa genombrott i byggandet av stadsjärnvägar i samband med TOD; mobilisering av resurser, ombosättning, val av teknik... Stadsjärnvägar är inte bara ett transportprojekt utan också nära kopplade till ekonomisk utveckling", betonade Cuong.

Under tre dagar (17-19 januari) kommer vetenskapliga seminarier om utveckling av urbana järnvägssystem att äga rum i Hanoi.

Förutom presentationer om frågor kring planering och investeringar i byggandet av Hanois stadsjärnvägssystem och utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägssystem kommer internationella experter som deltar i workshopen att dela med sig av information om TOD-modellen för stadsjärnvägsutveckling ur ett globalt perspektiv, ur perspektivet av länder och städer som har tillämpat den mycket framgångsrikt, såsom: Paris (Frankrike); Japan; Guangzhou, Shenzhen (Kina), Singapore...

Workshoparna syftar också till att slutföra projektet för att utveckla det urbana järnvägssystemet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden senast 2035 inom viktiga områden.

Enligt Hanois transportplanering fram till 2030, med en vision fram till 2050 godkänd av premiärministern, omfattar Hanois stadsjärnvägsnät 9 linjer med en total längd på nästan 418 km (inklusive mer än 342 km viadukter, kombinerade viadukter och cirka 76 km tunnelbana).

I Ho Chi Minh-staden finns det 8 stadsjärnvägslinjer med en total längd på cirka 172 km och 3 spårvagns- eller monoraillinjer med en total längd på mer än 56 km.

Genomförandet av stadsjärnvägsprojekt har dock stött på många svårigheter och problem, vilket påverkat projektens framsteg.

Källänk: https://thanhnien.vn/ha-noi-tphcm-quyet-tao-dot-pha-de-som-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-185240117095622647.htm