Hanoi och Ho Chi Minh-staden strävar efter att bli "rena städer" med en färdplan för att "minska utsläppen"

Scen från forumet på morgonen den 7 november i Hanoi

I ett tal vid forumet betonade biträdande jordbruks- och miljöminister Le Cong Thanh att övergången till ren energi är en oundviklig trend och ett gemensamt ansvar för varje land i samband med klimatförändringar, miljöföroreningar och resursutarmning.

Biträdande jordbruks- och miljöminister Le Cong Thanh var ordförande för forumet.

Enligt Truong Manh Tuan, biträdande chef för avdelningen för miljökvalitetsledning - Miljödepartementet (Jordbruks- och miljöministeriet), är luftföroreningar för närvarande ett allvarligt problem, huvudsakligen koncentrerat till två viktiga ekonomiska regioner: Hanoi och angränsande provinser, och Ho Chi Minh-staden med omnejd.

Övervakningsresultat visar att dammföroreningar, särskilt fint damm PM2,5, ofta ökar cykliskt från oktober till april året därpå, främst i områden med hög trafiktäthet och många produktionsanläggningar. De huvudsakliga utsläppskällorna kommer från trafik, industri, byggverksamhet, öppen eldning och bostäder.

Inför denna verklighet utarbetar jordbruks- och miljöministeriet en färdplan för tillämpning av utsläppsnormer för motorcyklar och skotrar. Den officiella färdplanen kommer att justeras i enlighet därmed för att ge människor och orter tid att förbereda sig.

Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att implementera det tidigare (från och med den 1 juli 2027); stora städer som Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Hue kommer att tillämpas från och med den 1 juli 2028, andra orter från och med den 1 juli 2030.

Delegater som representerar enheterna som deltar i forumet

Herr Le Van Dat, biträdande direktör för akademin för strategi och utbildning av byggnadstjänstemän (byggnadsministeriet), uttryckte sin åsikt att utvecklingen av gröna transporter och minskade luftföroreningar kräver synkron samordning från många lösningar gällande investeringsmekanismer, finansiering, kontroll av personfordon och stöd för människor. Han föreslog flexibla PPP-modeller (BOT, BOO, BLT, serviceavtal) för att utveckla stadsjärnvägar och bussar, samtidigt som han uppmuntrar investeringar i vattenvägsbusslinjer som använder grön energi.

Herr Le Van Dat, biträdande direktör för akademin för strategi och utbildning av byggkadrer, talade

Herr Le Van Dat sade också att staten behöver ha en mekanism för att dela intäktsrisker med företag som verkar i enlighet med varje lokalitets särdrag. Beträffande finanspolitiken föreslog han en 50-procentig sänkning av företagsskatten under de första 5 åren för enheter som investerar i laddstationer för elbussar; stöd till låneräntor för infrastrukturprojekt och fordon som använder ren energi; och prioritera budgeten för kollektivtrafik.

Dessutom föreslog han skattebefrielse och skattesänkning för företag som tillhandahåller uthyrningstjänster för elfordon, cyklar och elmotorcyklar, särskilt i områden med låga utsläpp, utbyggnad av små bussar och tillämpning av informationsteknik för att optimera linjenätet och förbättra servicekvaliteten.

En representant för Hanois jordbruks- och miljödepartement sade att huvudstaden står inför miljötryck på grund av snabb urbanisering, men att detta också är en möjlighet till grön omställning, mot koldioxidneutralitet år 2050.

Hanoi har utfärdat en plan för att hantera luftkvaliteten fram till 2030, med en vision till 2035, med ett mål om att 75–80 % av dagarna per år ska ha god eller måttlig luftkvalitet.

Enligt planen kommer Hanoi att delas in i lågutsläppszoner, begränsa motortrafik, förbjuda tunga diesellastbilar, prioritera bilar som uppfyller utsläppsstandarder nivå 4 och motorcyklar som uppfyller nivå 2, vilket skapar en solid juridisk korridor för grön omställning.

Förutom Hanoi inrättar orter som Da Nang och Ho Chi Minh-staden även områden för att begränsa personfordon under rusningstrafik, och testar solenergi på tak för bostadsområden, byggnader och offentliga belysningssystem.

Cat Linh - Ha Dong tunnelbana (Hanoi). Illustrationsfoto

Biträdande minister Le Cong Thanh sade att Vietnam har visat sitt starka engagemang genom 2020 års lag om miljöskydd, miljöskyddsstrategin och -planen fram till 2030, med en vision fram till 2050, och handlingsplaner för att minska utsläppen av växthusgaser och skydda ozonskiktet.

Enligt biträdande jordbruks- och miljöministern bidrar utvecklingen av grön energi inte bara till att minska utsläppen och säkerställa energitryggheten, utan öppnar också upp en hållbar riktning för stora städer som Hanoi, Ho Chi Minh-staden, Da Nang och Hai Phong.

Ledare för jordbruks- och miljöministeriet pekade ut tre viktiga pelare för att bygga en "ren stad": att kontrollera utsläpp från trafik, utveckla infrastruktur för förnybar energi och integrera miljöstandarder i stadsplaneringen.

PHUC VAN

Källa: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-va-tphcm-huong-den-thanh-pho-sach-bang-lo-trinh-siet-khi-thai-post822274.html