Bilder på många föremål från Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 "sköts på hyllan" i två månader på grund av brist på sand.

Projektet Ring Road 3 i Ho Chi Minh City är i en viktig fas av byggnationen, men står inför en allvarlig brist på sand, vilket har tvingat många anläggningar att tillfälligt stoppa driften under de senaste två månaderna.

Beltway 3-projektet genom Ho Chi Minh-staden behöver cirka 9,3 miljoner kubikmeter sand till grunden. Men i verkligheten har byggarbetsplatserna bara cirka 0,4 miljoner kubikmeter sand från kommersiella källor. Denna reserv räcker inte för att täcka byggarbetet.

På grund av brist på sand har entreprenörer bara kunnat konstruera brokonstruktioner som borrade pålar, pelarfundament etc.

Enligt Dan Tri- reportrar på byggarbetsplatsen för Ringväg 3 (sträckan som går genom Long Thanh My-distriktet i Thu Duc-staden) har många delar av projektet varit "övertäckta" i mer än två månader. Huvudvägen, servicevägen och parallella vägar har försenats i många månader i väntan på sandpumpning.

En representant för HCM City Traffic Project Management Board (investerare - Traffic Board) sa att den nuvarande källan till sand för vallen inte har tillgodosedd behoven för Beltway 3-projektet.

Den största svårigheten är att provinserna prioriterar sandförsörjning för lokala projekt och North-South Expressway-projekten. Det finns ingen policy för att stödja sand för Ho Chi Minh City Beltway 3-projektet.

Ungefär 1,4 km från området där maskiner och arbetare är upptagna med att bygga brofundamentet och pelarna, ligger projektets huvudväg och parallellväg i väntan, med maskiner tillfälligt stoppade.

På sträckor som saknade sand för byggnation stannade många maskiner i många dagar, och arbetare i vissa anläggningar stannade tillfälligt eftersom de inte kunde fortsätta arbeta.

Hela vägsträckan har muddrats organiskt, vallats in och pålats med kajuputpålar. Nu väntar den bara på att sand ska läggas till grunden för vidare byggnation.

På grund av brist på sand för att fylla grunden är många delar av Ringväg 3 i ett tillstånd av avbrutet byggarbete.

Det här projektet har också fastnat i vissa delar eftersom man inte har kommit överens om ersättningspriser.

Representanten för entreprenörskonsortiet - Dinh An Group Company Limited - sa att hela byggpaket 3 (3 km långt med två huvuddelar: bro och parallellväg, dräneringssystem) kräver cirka 200 000 kubikmeter sand.

Viadukten förväntas vara färdigställd i oktober 2025. Byggplatsen har för närvarande 12 byggteam med 152 arbetare och 43 ingenjörer varje dag.

I byggpaket nr 3 (i Thu Duc City) nådde bron och parallella vägdelar i Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet 14 % av den totala produktionen. När Ring Road 3-bron är färdigställd kommer den att förbinda fyra orter: Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai och Long An .

På liknande sätt nådde byggpaket 8 av Ho Chi Minh Citys ringväg 3 genom Hoc Mon-distriktet mer än 5 % av den totala produktionen. Enligt entreprenören har framstegen saktat ner på grund av brist på sand.

Entreprenörer här fokuserar på att påskynda brobyggnationen vid TL9-överfarten och N8-bron medan de väntar på att sand ska fyllas på.

Samtidigt har den sträcka som går genom Cu Chi-distriktet i byggpaket 6 nått nästan 20 % av den totala volymen. Detta är ett av projektets fyra huvudpaket som driftsattes först och har samma startdatum den 18 juni.

Den totala längden på byggpaket 6 genom Cu Chi-distriktet är cirka 6,7 ​​km, inklusive motorväg, bro över flod och kanal, överfart över plan väg och tunnel under provinsväg 15.

Den 1 april ledde vice premiärminister Tran Hong Ha ett arbetsmöte med ministerier, filialer och kommuner och gav direktiv om inrättandet av en arbetsgrupp för att avskaffa rutiner och påskynda arbetet med att leverera sand till Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt.

Dessutom begärde vice premiärministern att transportministeriet och kommunerna (Ben Tre, Soc Trang, Tra Vinh ...) snart skulle tillkännage resultaten av pilotprojektet med havssand som vägunderlag. Transportministeriet och byggnadsministeriet ansvarar för att granska och tillkännage normer och enhetspriser för havssand som en grund för kommunerna att slutföra förfaranden för överlämnande till investerare för exploatering. Industri- och handelsministeriet ombeds att rapportera resultaten av forskning och förhandlingar om import av byggsand och vägunderlagssand från Kambodja.

Enligt Dan Tri/Foto: Hai Long

Källa: https://tienphong.vn/hinh-anh-nhieu-hang-muc-vanh-dai-3-tphcm-dap-chieu-2-thang-do-thieu-cat-post1626326.tpo