Möte med styrkommittén för Dong Dang-Tra Linh Expressway-projektet

På morgonen den 23 april ledde kamrat Quan Minh Cuong, sekreterare för den provinsiella partikommittén, chef för den provinsiella nationalförsamlingens delegation och chef för styrkommittén för motorvägsprojektet Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) (SP ), ett möte för att utvärdera framstegen och implementera ett antal viktiga uppgifter under den kommande tiden.

Vid mötet deltog kamraterna: Trieu Dinh Le, ständig biträdande sekreterare i den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén; Hoang Xuan Anh, biträdande sekreterare i den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén; kamraterna, biträdande cheferna för styrkommittén; medlemmar i styrkommittén; styrkommitténs stödteam; ett antal relaterade enheter och orter; representanter för Deo Ca Group Joint Stock Company.

Den totala investeringen i Dong Dang - Tra Linh Expressway-projektet i fas 1 är 14 114 miljarder VND. Strukturen på det statliga budgetkapitalet som deltar i projektet är 9 800 miljarder VND, varav det centrala budgetkapitalet är 5 720 miljarder VND och det lokala budgetkapitalet är 4 080 miljarder VND. Återbetalningsperioden är 22 år och 4 månader.

Enligt de tekniska designdokumenten för projektet som godkänts av projektföretaget (investeraren) finns det cirka 825,91 hektar mark att återvinna. Hittills har orter överlämnat platsen till investerare för byggnation, vilket uppgår till 95,02 %, varav Cao Bang-provinsen överlämnade 354,74/367,5 hektar, vilket uppgår till 96,53 %; Lang Son- provinsen överlämnade 430,01/458,41 hektar, vilket uppgår till 93,80 %. Enheterna har slutfört arbetet med att röja bomber, minor och sprängämnen längs rutten för markröjningsgränsen (GPMB) enligt förstudierapporten (FS); och genomför för närvarande ytterligare bomb- och minröjning längs GPMB-gränsen enligt de tekniska designdokumenten.

Byggimplementeringsprocess Flyttningen av kraftledningar i de två provinserna, enheterna flyttar prioriterade platser enligt projektföretagets förslag; för mellan- och lågspänningsledningar har flyttdelen i princip slutförts enligt FS-dokumenten; för högspänningsledningar, väntan på strömavbrott för att överföra nätet, påverkar inte överföringen av nätet projektets byggprocess. Cao Bang-provinsen har slutfört omvandlingen av skogsbruksändamål för området enligt den godkända policyn och det ytterligare justerade området enligt den tekniska designgränsen. Materialgruvorna i de två provinserna möter i princip efterfrågan. Byggenheterna utnyttjar stenmaterial på plats maximalt, från grundgrävning och tunnelborrning för att producera vanliga byggmaterial. Projektföretaget har tecknat kontrakt för byggpaketen EC01, EC02, EPC. Investerare, projektföretag och byggentreprenörer mobiliserade 1 125 utrustningsdelar, maskiner och mer än 2 000 anställda för att samtidigt utföra byggnation längs hela rutten. Den totala produktionen av implementerade paket hittills har nått över 2 400 miljarder VND, vilket når 23,96 % av kontraktsvärdet.

Vid mötet fokuserade deltagarna på att diskutera frågor: byggprocessen; svårigheter och hinder i genomförandeprocessen; planer på att bygga rastplatser; några viktiga uppgifter för att genomföra projektets fas 2...

Provinspartiets sekreterare Quan Minh Cuong avslutade mötet.

Vid avslutningen av mötet erkände Quan Minh Cuong, sekreterare för provinsens partikommitté, de ansträngningar som gjorts av avdelningar, avdelningar, kommuner och företag för att undanröja svårigheter och hinder. Genomförandet av projektet har hittills uppnått de mål som premiärministern satt upp. Samtidigt bekräftade han: detta är inte bara ett nationellt nyckelprojekt utan också en symbol för strävan att resa sig, ett engagemang från provinsen gentemot regeringen. Därför kräver det att hela det politiska systemet har stor beslutsamhet och uppmanar enheter och kommuner att göra allt de kan, upprätthålla ansvar, med andan att "bara diskutera, göra, inte diskutera tillbaka" för att säkerställa de nödvändiga förutsättningarna för att projektföretaget ska kunna genomföra byggandet enligt tidsplanen.

Byggdepartementet leder och samordnar med relevanta enheter för att noggrant hantera den lokala bristen på byggmaterial; granskar och ger råd om planer för att öka kapaciteten och komplettera materialgruvor för byggnation. Finansdepartementet arbetar proaktivt med centrala ministerier och filialer för att snabbt komplettera det återstående budgetkapitalet för projektet (nästan 2 000 miljarder VND). Jordbruks- och miljödepartementet fortsätter att vägleda och samordna för att lösa problem relaterade till omvandling av skogsmark, avfallsdeponering och miljöskydd under byggnationen. Den provinsiella trafikprojektledningsnämnden fungerar som kontaktpunkt, uppmanar till framsteg och löser snabbt uppstående problem. Projektföretaget slutför snarast kapitalmobilisering i enlighet med det undertecknade kontraktet; slutför snabbt de justerade tekniska designdokumenten för att genomföra procedurer enligt föreskrifterna. Byggentreprenörer ökar byggteamen; ökar personalresurser, maskiner och modern utrustning; organiserar byggnationen i "3-skift, 4 team", utnyttjar gynnsamt väder, prioriterar byggnation vid kritiska punkter i projektet..., säkerställer målet om teknisk vägröjning år 2025 enligt premiärministerns anvisningar.

Medlemmarna i den provinsiella styrkommittén fortsätter att noggrant följa projektet; att bygga en vetenskaplig och effektiv arbetsplan med mottot "5 tydliga" (tydliga personer, tydligt arbete, tydliga framsteg, tydliga resultat, tydligt ansvar).

För fas 2 fick den provinsiella folkkommittén i uppdrag att samordna med relevanta myndigheter för att snarast förbereda förfarandena för att utse entreprenören till Deo Ca-gruppen (enligt OPS-metoden) för att påbörja byggandet den 2 september. De relevanta myndigheterna gav proaktivt råd om att förbereda kapital för fas 2; samordnade med entreprenörer för att söka efter materialgruvor och deponier för att vara redo att påbörja byggandet omedelbart efter spadtagsceremonin.

Beträffande motorvägsförbindelsen Dong Dang - Tra Linh och staden är det nödvändigt att följa premiärministerns direktiv och proaktivt arbeta med finansministeriet för att söka kreditkällor. Motorvägsförbindelserna med staden och Ta Lungs gränsport måste säkerställa synkronisering och effektivt utnyttjande. Granska arbetsinnehållet i fas 2. Om möjligt, implementera det i fas 1 och fortsätt omedelbart för att främja investeringseffektivitet och undvika slöseri med resurser. Under projektgenomförandeprocessen är det nödvändigt att uppmärksamma livet för etniska minoriteter som bor i de områden där projektet passerar, snabbt stabilisera deras liv efter vidarebosättning och säkerställa social trygghet.

En Le

Källa: https://baocaobang.vn/hop-ban-chi-dao-du-an-duong-bo-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3176724.html