Hue: Nyss reparerad, ytan på riksväg 1A är skadad igen.

Bildtext — Gropar i vägen är dödliga fällor och utgör en potentiell risk för trafikolyckor på denna väg. Foto: Van Dung/TTXVN

Trots att myndigheterna tillfälligt lagade vägytan, flagnade den och försämrades igen efter bara några dagar. Denna situation utgör inte bara en risk för olyckor utan väcker också frågor om ansvaret för underhåll, reparation och förvaltning av denna viktiga nationella väg.

"Fällor" på motorvägen

Medan han röjde bort högen med asfaltsskräp som låg utspridda framför hans hus, sade herr Nguyen Van Dung (Chan May kommun – Lang Co-distriktet) ilsket att stenarna hade kastats ut från djupa gropar i vägytan på riksväg 1A framför hans hus. Han pekade på ett djupt hål och berättade att det var just på den här platsen som en olycka inträffade tidigt på första majmorgonen, vilket resulterade i att en ung man som körde motorcykel från söder till norr bröt armen. För bara två dagar sedan "lagades" gropar, men nu är allt tillbaka till hur det var förut.

Herr Dung beklagade att det från början bara fanns gropar, men innan de kunde repareras förvandlades de till enorma kratrar några dagar senare. Som ett resultat blev vägen alltmer ojämn och förfallen. Tunga fordon som körde förbi skapade höga ljud, vilket orsakade obehag för de boende längs vägen.

Nguyen Thi Anh Tuyet, som bor alldeles intill motorvägen, berättar att varje år under regnperioden är en 500 meter lång vägsträcka framför hennes butik full av gropar och slukhål. När stora fordon kör förbi kastas stenar från hålen direkt in i husen, vilket orsakar stor frustration bland de boende. Många fordon som kör på natten är också benägna att drabbas av olyckor på grund av dålig sikt och de djupa gropar.

Det som gjorde henne mest arg var att byggföretaget inte åtgärdade problemet ordentligt under torrperioden, utan istället bara implementerade en tillfällig lösning genom att ytligt fylla igen gropar med nytt material utan att jämna ut vägytan. Detta hände många gånger men löste inte problemet helt.

Enligt reportrar har många djupa vattenfyllda gropar uppstått längs National Highway 1A söder om Hue (sträckan som går genom Chan May kommun - Lang Co-distriktet). Särskilt märkbart är avsnittet framför högkvarteret för brand- och räddningstjänsten i område 7 (brandskydds- och räddningspolisens avdelning), där det finns många gropar som är ungefär 2 meter långa och nästan 20 centimeter djupa, vilket avslöjar svårt skadade och deformerade vägbeläggningar.

Vid korsningen mellan riksväg 1A och vägen som leder till Loc Thuy Secondary School (Phu Cuong Xuyen Hamlet, Chan May kommun - Lang Co-distriktet) har vägytan försämrats kraftigt. En stor mängd krossad sten från underlaget har spridits på den inre körbanan, vilket utgör en risk för halk- och fallrisk för förbipasserande fordon. För att garantera föräldrars och elevers säkerhet måste lärare från Loc Thuy Secondary School regelbundet vara närvarande vid korsningen för att assistera och övervaka trafikförhållandena.

Enligt Nguyen Van Tanh, vice ordförande för folkkommittén i Chan May - Lang Co kommun, har folkkommittén samarbetat med Lang Cos vägförvaltningsenhet (vägförvaltningskontor II.5) för att planera granskning och reparation av gropar på riksvägen för att undvika att utsätta människor för fara i trafiken. Under den kommande tiden kommer kommunen att fortsätta granska och identifiera liknande gropar för att snabbt föreslå lösningar för åtgärdande.

Bygg- och förvaltningsansvar

Vägytan är skadad, med gropar, jordskred och spår på delar av riksväg 1 i Hue City, från km 848+875 till km 892+700. Som förvaltningsenhet har Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company installerat en uppsättning av tre trafiksäkerhetsvarningsskyltar för att varna fordon som passerar genom denna sträcka. Från 29 september till 21 oktober genomförde företaget flera omgångar av gropar med hjälp av kall asfaltbetong, varm asfaltbetong och tillfälliga material under regnet, vilket täckte en uppskattad yta på 900 m².

Det är värt att notera att de flesta av de skadade vägytorna och gropar är en del av nationella vägbantsreparationsprojekt som fortfarande omfattas av garanti. Dessa projekt utfördes av följande entreprenörer: joint venture-företaget Minh Dat One-Member Limited Liability Company och Dong Thuan Construction Joint Stock Company (färdigtställdes 2023); Ngoc Minh Construction and Trading Joint Stock Company - UDIC (färdigtställdes 2024); och Thua Thien Hue Transportation Construction Joint Stock Company (färdigtställdes 2023).

Tran Quang Hiet, biträdande generaldirektör för Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, förklarade orsakerna bakom denna angelägna fråga och uppgav att den viktigaste orsaken är det kraftiga och ihållande regnet i staden den senaste tiden. Dessutom genomgår motorvägen La Son - Tuy Loan och Ho Chi Minh -vägen för närvarande uppgraderingar och utbyggnader, vilket leder till en koncentration av fordon, inklusive tunga lastbilar, på de nationella motorvägarna och orsakar försämring av vägytan.

Herr Tran Quang Hiet uppgav att det är mycket svårt att använda material för att reparera och stabilisera skadade vägytor under regnigt väder. Åratal av erfarenhet av vägreparationer har visat att det för närvarande inte finns några lämpliga material på marknaden. Därför kan företaget bara använda tillfälliga material som krossad sten och asfaltbetong för lagning. Men efter en dag med tung trafik och långvarigt regn flagnar vägytan av igen.

Enligt observationer av reportrar på morgonen den 20 oktober färdades många fordon som avsiktligt transporterade överlastade byggmaterial på riksväg 1A söder om staden Hue. Detta är en av anledningarna till att vägytan snabbt "rivs upp" och dess livslängd förkortas. Föraren Nguyen Van Cuong sa att han transporterade gods från det tidigare Quang Binh (nu Quang Tri) till staden Da Nang. Även om han visste att det var olagligt att transportera överlastade varor och orsakade vägskador, ville han tjäna lite extra pengar under lastningsprocessen, så han lastade avsiktligt mer än den tillåtna mängden.

Det återkommande problemet med många gropar på den viktiga riksvägen 1A under en lång tidsperiod väcker oro kring ansvaret hos både projektets entreprenörer och väghållningsenheten. Invånarna hoppas att berörda myndigheter snart kommer att implementera mer grundläggande lösningar, ta bort den befintliga vägytan och krossad sten och sedan ersätta den med ett nytt lager för att säkerställa att vägbotten komprimeras till rätt standarddensitet. Samtidigt måste myndigheterna stärka fordonens viktkontroll och noggrant övervaka byggenheternas garantiansvar, så att vägen snart kan återgå till ett säkert, smidigt och hållbart tillstånd.

Kommentar (0)