Invigning av två broar värda 358 miljarder VND; 2 938 miljarder VND för infrastruktur i Phung Hiep industripark

Invigning av två broar värda 358 miljarder VND; 2 938 miljarder VND för infrastruktur i Phung Hiep industripark

Can Tho : Invigning av Tay Do-bron och Co Do-bron, total investering på 358 miljarder VND; Investering på 2 938 miljarder VND för att bygga infrastruktur i Phung Hiep industripark...

Det var två av de mest uppmärksammade investeringsnyheterna den senaste veckan.

Godkännande av planeringen av Lien Khuong flygplats för perioden 2021-2030, med en vision till 2050

Transportministern har just undertecknat beslut nr 610/QD-BGTVT som godkänner planeringen av Lien Khuong flygplats för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050.

Följaktligen är Lien Khuong flygplats position och funktion i det nationella flygplatsnätverket en internationell flygplats; användningen är en flygplats för gemensamt civilt och militärt bruk.

Befintlig Lien Khuong flygplats.

Under perioden 2021–2030 kommer Lien Khuong flygplats att vara en flygplats av nivå 4E (enligt Internationella civila luftfartsorganisationens - ICAO:s standardkod) och en militärflygplats av nivå II; med en kapacitet på 5 miljoner passagerare/år och 20 000 ton gods/år.

Flygplanstypen som används på Lien Khuong flygplats är kod C såsom A320/A321, kod E såsom B747/B787/A350 och motsvarande; landningsmetoden är KAT II med head 09 och enkel med head 27. Visionen för 2050 är att Lien Khuong flygplats ska vara en flygplats av nivå 4E och en militärflygplats av nivå II; kapacitet på 7 miljoner passagerare/år och 30 000 ton gods/år.

Flygplanstypen som används är kod C som A320/A321, kod E som B747/B787/A350 och motsvarande; landningsinflygning: KAT II huvud 09 och enkelt huvud 27.

Beträffande bansystemet planeras Lien Khuong flygplats att under perioden 2021–2030 bibehålla den befintliga bankonfigurationen med dimensioner på 3 250 m x 45 m och en 7,5 m bred materialaxel.

Visionen till 2050 kommer att förlänga den befintliga banan västerut (början av 09) med 350 m till 3 600 m x 45 m, med materialstorlek enligt föreskrifter.

Beträffande flygplansparkeringen kommer Lien Khuong Airport under perioden 2021-2030 att utöka flygplansparkeringen för att rymma 21 parkeringsplatser och ha reserver för utbyggnad vid behov. Visionen till 2050 innebär att flygplansparkeringen fortsätter att utökas för att rymma 27 parkeringsplatser och ha reserver för utbyggnad vid behov.

Beträffande passagerarterminalen kommer Lien Khuong flygplats under perioden 2021-2030 att underhålla passagerarterminalen T1 med en kapacitet på 2 miljoner passagerare/år, och planera en ny passagerarterminal T2 med en kapacitet på cirka 3 miljoner passagerare/år.

Visionen till 2050 innebär att passagerarterminal T2 utökas så att hela hamnens totala kapacitet når cirka 7 miljoner passagerare/år; mark reserveras för utveckling vid behov.

Beträffande fraktterminalen planerar Lien Khuong Airport under perioden 2021-2030 en fraktterminal och parkeringsplats på marken öster om det civila luftfartsområdet, med en yta på cirka 23 300 m2, vilket skulle möta en kapacitet på cirka 20 000 ton frakt/år. Visionen fram till 2050 är att renovera och utöka den befintliga platsen vid behov för att möta en kapacitet på cirka 30 000 ton frakt/år.

Markanvändningsbehovet för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 för Lien Khuong flygplats, är cirka 340,84 hektar, varav 176,21 hektar markyta förvaltad av civil luftfart; 153,90 hektar markyta för allmänt bruk förvaltad av civil luftfart; och 10,73 hektar markyta förvaltad av militären.

Transportministeriet gav Vietnams civila luftfartsmyndighet i uppdrag att studera och ta emot bedömningsrapport nr. för att slutföra planeringsdokumentationen i enlighet med föreskrifter; samt leda och samordna med folkkommittén i Lam Dong-provinsen och relevanta myndigheter för att organisera tillkännagivandet, hanteringen och genomförandet av planeringen.

Lam Dongs provinsiella folkkommitté uppdaterar innehållet i planeringen till den lokala planeringen; arrangerar och skyddar markfonder i enlighet med den godkända planeringen. Beträffande det markområde som planerats för landningsbana nr 2 att reservera för långsiktiga mål, begär transportministeriet att Lam Dongs provinsiella folkkommitté förvaltar det i enlighet med sina befogenheter och underlättar utbyggnaden av flygplatsen vid behov.

Hai Phong har påbörjat byggandet av industriklustret Tien Cuong II med en yta på över 50 hektar.

På morgonen den 18 maj påbörjade staden Hai Phong byggandet av Tien Cuong II industrikluster i Tien Lang-distriktet. Det har en yta på över 50 hektar och en total investering på 698 miljarder VND.

Tien Cuong II industripark investeras av Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Herr Le Anh Quan, ständig vice ordförande för Hai Phongs folkkommitté, talade. Foto: Quynh Nga

Industriklustret ligger i norr, gränsande till Dai Thang kommun och riksväg 10; i söder, gränsande till vägen mellan byarna i Dai Cong kommun, som har utökats av investeraren till en 21 meter lång väg; i öster, gränsande till bostadsområdet, löpande längs kommunvägen; och i väster, gränsande till bostadsområdet i Tien Cuong kommun och löpande längs distriktsväg 25.

Vid det första spadtaget sa Nguyen Dung Tien, styrelseordförande för Tien Phat: ”Det första spadtaget för Tien Cuong II industrikluster är början på resan mot att fortsätta koppla samman och följa Tien Lang-distriktet med Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Moderna och imponerande fabriker kommer att bildas för att skapa ett bekvämt, avancerat och samordnat industrikluster. Detta kommer att vara en plats som attraherar rikliga mänskliga resurser, skapar stabila jobb för lokalbefolkningen och bidrar till den socioekonomiska utvecklingen i Tien Lang-distriktet i synnerhet och Hai Phong i allmänhet.”

”Vi är fast beslutna att bygga Tien Cuong II industripark till ett grönt, vackert och modernt industrikluster, enligt tidsplanen och i linje med våra åtaganden för staden. Det är en ljuspunkt för att attrahera investeringar, bidra till distriktets ekonomiska utveckling och skapa ett nytt landskap som bidrar till den nya landsbygdsbyggande rörelsen i Tien Cuong kommun och Tien Lang-distriktet”, betonade Nguyen Dung Tien.

Industriklustret byggs upp med syftet att attrahera industrier som: mekanisk industri; elektronik-, kyl-, telekommunikations-, informationsteknik- och högteknologisk industri; industri som tillverkar produkter som stöder högteknologisk industri; tillverkning av elektrisk utrustning; tillverkning av byggmaterial; lätt industri (livsmedel; kläder; skor; kontorsmaterial; jordbruksbearbetning ...).

Vid det första spadtaget sa Le Anh Quan, ständig vice ordförande för Hai Phongs folkkommitté, att stadens socioekonomiska utveckling alltid har haft tillväxt på senare tid. År 2023 attraherade Hai Phong en rekordmängd utländska direktinvesteringar och rankades som nummer två i landet. De inhemska intäkterna uppfyllde det mål som stadens folkråd hade satt och översteg det mål som centralregeringen hade satt. Detta visar tydligt investerarnas bidrag, särskilt när det gäller investeringar i infrastruktur för industriparker och industrikluster, så att Hai Phongs GDPR har legat kvar på tvåsiffrigt i 9 år i rad.

Le Anh Quan, vice ordförande för Hai Phong City People's Committee, uttryckte stor uppskattning för det snabba genomförandet av Tien Cuong II Industrial Cluster i Tien Lang-distriktet och sa att detta visar den höga koncentrationen av investerare och deltagandet från alla nivåer och sektorer i staden, särskilt Tien Lang-distriktet, i arbetet med att sanera platsen.

Enligt ledarna för Tien Lang-distriktets folkkommitté har den lokala regeringen bistått investeraren i röjningen av mark för projektets genomförande, eftersom de har fastställt att projektets tidiga driftsättning kommer att främja lokal socioekonomisk utveckling och skapa stabila jobb för befolkningen. Röjningen av projektet har fått stort stöd från lokalbefolkningen.

Enligt investeraren har Tien Cuong II industripark, även om den fortfarande håller på att färdigställa infrastruktur och relaterade tjänster, väckt stor uppmärksamhet från inhemska och utländska kunder och investerare.

Inom ramen för det första spadtaget undertecknade Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company ett principkontrakt med Clapton Whale Company Limited och HongKong Kinyee Technology Company Limited med en användningsyta på nästan 10 hektar.

För att möta efterfrågan på tidig marköverlämning från sekundära investerare accelererar investeraren för närvarande aktivt projektets framsteg och slutför snabbt infrastrukturen i industriparken, inklusive: slutförande av procedurer och byggande av trafikinfrastruktur; system för uppsamling och dränering av regnvatten och avloppsvatten; pumpstationssystem, vattenförsörjning för hushåll, brandskyddssystem; elförsörjning; belysning och byggande av ett separat centraliserat avloppsreningsverk för klustret.

Med fördelen av att ha ett lokalt transportinfrastruktursystem som förbinder viktiga provinsiella och nationella vägar som löper genom vattenvägssystemet till Van UC-flodens mynning och sedan ut i havet, fokuserar Hai Phong för närvarande på att utveckla en rad lokala infrastrukturer med stora transportprojekt med strategisk vision, såsom Van UC-flodbron; byggandet av en kustväg som löper genom området; renovering och utökning av provinsväg 354 från Khue-bron till Minh Duc-bron; utökning av riksväg 10; byggandet av anslutande vägar från Dang-bron, Han-bron till korsningen Doan Lap; planering av en ny flygplats mitt i Tien Lang...

Tien Lang-distriktet samordnar snarast med investerare för att få igång Tien Thanh industripark, med en total yta på 86 hektar (fas I). Området har också slutfört markröjning för Dai Thang industriklusterprojekt (13,36 hektar). Stadens folkkommitté har beslutat att etablera Quang Phuc industrikluster (50 hektar).

Att Tien Cuong II Industrial Cluster har startats och snart kommer att tas i bruk visar att Tien Lang-distriktet är på rätt väg och identifierar industrin som den viktigaste drivkraften för lokal socioekonomisk tillväxt. Tillsammans med alla resurser för att förverkliga omvandlingen av Tien Lang-distriktet till det södra industriella centrumet i Hai Phong stad.

Can Tho: Invigning av Tay Do-bron och Co Do-bron, total investering på 358 miljarder VND

På morgonen den 19 maj höll Can Thos transportdepartement invigningsceremonin för Co Do-bron och Tay Do-bron. Dessa är två viktiga transportprojekt i Can Tho City under perioden 2021-2025.

Co Do-bron ligger på provinsväg 919, som går genom staden Co Do i distriktet Co Do, med en total sträcklängd på 369 m, varav brosektionen är 83,1 m lång, och tillhör ett trafikprojekt av nivå III. Bron är konstruerad med 2 enheter, brons tvärsnitt omfattar 6 körfält, 31 m breda. Projektet har en total investering på nästan 133 miljarder VND, från stadens budget, och byggstart sker i februari 2022.

Delegaterna genomförde invigningsceremonin och tog Co Do-bron i bruk.

Tay Do-bron börjar vid provinsväg 923 i staden Phong Dien, och slutar vid provinsväg 926 i kommunen Nhon Ai (distriktet Phong Dien). Bron är totalt 700 m lång, varav brosektionen är mer än 140 m lång, har fyra körfält och en dimensionerad hastighet på 40 km/h. Brosektionen har två enheter med fem spann och en tvärsnittsbredd på 22,5 m. Bron är utformad med stålbågar i kombination med snedkabelstag för att skapa ett landskap med ett konstnärligt belysningssystem.

Projektet har en total justerad investering på mer än 225 miljarder VND, och byggstart sker i början av 2022. Bron består av två enheter, enhet 1 har färdigställts och öppnats för trafik i början av 2023.

Både Co Do-bron och Tay Do-bron har investerats i Can Thos stadstransportdepartement.

Vid ceremonin sa Nguyen Ngoc He, vice ordförande för Can Thos stads folkkommitté, att färdigställandet av dessa två broprojekt bidrar till att komplettera vägtrafiksystemet, som förbinder provinsvägarna 919, 922 och 926. Samtidigt minskar det trafikstockningar, förkortar restiderna vid överfart av bron, främjar den socioekonomiska utvecklingen i Co Do-distriktet, Phong Dien-distriktet i synnerhet och Can Tho stad i allmänhet.

Förslag om att investera mer än 3 000 miljarder VND för att bygga en vattenledning från Dong Nai till Ho Chi Minh-staden

Planerings- och investeringsdepartementet i Ho Chi Minh-staden har just utfärdat dokument nr 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN till Saigon Water Corporation (Sawaco) för kommentarer om investeringsprojektet för att bygga råvattenledningen D2400 från Hoa An pumpstation (Dong Nai) till Thu Duc vattenverk i Ho Chi Minh-staden.

Efter att ha utvärderat projektet meddelade planerings- och investeringsdepartementet att projektet att bygga råvattenledningen D2400 från Hoa An till Thu Duc använder blandkapital inklusive utländskt offentligt investeringskapital (affärskapital) från Sawaco och kommersiella lån.

Thu Duc vattenverk - där vatten kommer att renas efter att ha överförts från Hoa Ans pumpstation (Dong Nai) till Ho Chi Minh-staden. Foto: Le Quan

Projektet har en total investering på 3 095 miljarder VND, varav kommersiellt lånekapital är 2 159 miljarder VND, eftersom projektet har en total investering på högst 50 % av det egna kapital som registrerats i Sawacos finansiella rapport för 2023 (eget kapital är 7 222 miljarder VND), men överstiger kapitalnivån för grupp B-projekt enligt klausul 2, artikel 9 i 2019 års lag om offentliga investeringar.

Dessutom, baserat på bestämmelserna i artiklarna 23 och 24 i lagen om förvaltning och användning av statligt kapital investerat i produktion och verksamhet i företag, anser planerings- och investeringsdepartementet att Sawacos styrelse måste rapportera till ägarens representativa organ, Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, för behandling och godkännande, och att investeringsförfarandena och -ordningen ska genomföras i enlighet med lagens bestämmelser.

Tidigare, i slutet av mars 2024, skickade Sawaco dokument nr 1848/TCT-KHĐT till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté med ett förslag om att investera i projektet för att bygga en råvattenledning D2400 från Hoa Ans pumpstation till Thu Duc vattenverk med en längd på 10,7 km.

Sawaco förklarade behovet av att spendera tusentals miljarder VND för att investera i vattenledningar och sa att leveransen av råvatten från Hoa An-stationen (Dong Nai) till Thu Duc (HCMC) för närvarande sker genom två rörledningar, D1800 och D2400. Av dessa har D1800-rörledningen varit i drift sedan 1966, renoverades och reparerades 2012 och har för närvarande en kapacitet på 300 000 m3/dag.

D2400-rörledningen har varit i drift sedan 2002 och har för närvarande en kapacitet på mer än 1 miljon m3/dag. Med nuvarande driftstatus för de två rörledningarna kan de endast transportera 1,3 miljoner m3/dag och förväntas öka till 1,6 miljoner m3/dag när vattenverket Thu Duc 4 byggs, vilket inte garanterar säker vattenförsörjning eftersom D1800-rörledningen inte kan säkerställa transport av 70 % av systemflödet när D2400-rörledningen behöver stoppas för underhåll.

Därför är det nödvändigt att investera i ytterligare råvattenledning D2400 från Hoa An-stationen till Thu Duc redan nu innan byggandet av Thu Duc vattenverk 4 och 5 påbörjas för att säkerställa människors vattenförsörjning.

Förslag om att investera 37 653 miljarder VND i offentliga investeringar för att bygga 143 km av motorvägen Quy Nhon - Pleiku

Motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku med fyra körfält som förbinder provinser i de centrala högländerna och den centrala kustregionen föreslås investeras i form av offentliga investeringar.

Illustrationsfoto.

Följaktligen föreslog ordförandena för folkkommittén i de två provinserna, Gia Lai och Binh Dinh, att premiärministern skulle överväga och godkänna investeringen i motorvägen Quy Nhon - Pleiku i form av offentliga investeringar med en total investeringsomfattning på 4 körfält, vägbäddsbredd på 24,75 m, längd på 143,2 km, en total uppskattad investering på 37 653 miljarder VND.

Projektets genomförandeprocess är att förbereda investeringar under 2024–2025 och slutföra den grundläggande byggnationen före 2030.

Ledarna för de två provinserna föreslog att utse transportministeriet som behörig myndighet för att genomföra projektet; folkkommittén i varje provins kommer att utföra röjningsarbetet i enlighet med administrativa gränser.

De två orterna uppgav att den föreslagna sträckningen för motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku i princip har överenskommits av de ständiga kommittéerna för Binh Dinh och Gia Lai provinsiella partikommittéer.

Mer specifikt har projektet sin startpunkt vid korsningen mellan riksväg 19B, provinsväg 639 och den utvidgade Nhon Hois ekonomiska zonaxel i staden Cat Tien, Phu Cat-distriktet, Binh Dinh-provinsen; dess slutpunkt är vid korsningen med Ho Chi Minh-vägen (QL14) i staden Pleiku, Gia Lai-provinsen. Ruttens totala längd är cirka 143,2 km, varav sträckan som går genom Binh Dinh-provinsen är cirka 57,6 km och sträckan som går genom Gia Lai-provinsen är cirka 85,6 km.

Tidigare, i meddelande nr 173/TB-VPCP daterat 15 juni 2022 och meddelande nr 59/TB-VPCP daterat 28 februari 2023, gav premiärminister Pham Minh Chinh Gia Lai-provinsens folkkommitté i uppdrag att leda och samordna med transportministeriet, Binh Dinh-provinsens folkkommitté, State Capital Investment Corporation (SCIC) och ett antal andra partners för att studera investeringsplanen för byggprojektet för motorvägen Quy Nhon - Pleiku, där prioritet ges till investeringsplaner enligt BOT- eller PPP-metoden.

För att genomföra ovanstående riktning har folkkommittéerna i provinserna Gia Lai och Binh Dinh samarbetat med SCIC utifrån investeringsplaner för projektet.

Genom beräkning och forskning av projektets investeringsplan i enlighet med bestämmelserna i OPS-lagen visar resultaten av forskningen och den preliminära beräkningen av projektets finansieringsplan att projektet, med scenariot med en maximal statlig stödnivå på 50 % av den totala investeringen enligt OPS-lagen, inte säkerställer den ekonomiska effektiviteten som föreskrivs. Om projektet är ekonomiskt effektivt och kapitalåterhämtningstiden med scenarier på cirka 25 år, 18 år och 10 år, står den statliga kapitalnivån som behöver delta i stödet för 76 % till 88 % av den totala investeringen, så investeringar i form av OPS är ineffektiva och svåra att genomföra.

För närvarande är det endast via riksväg 19 som förbinder Binh Dinh med Gia Lai i synnerhet, Central Highlands i allmänhet och andra länder. Med tanke på att riksväg 19 fortfarande har många geometriska svårigheter är restiden från Binh Dinh till Pleiku City i Gia Lai-provinsen för närvarande cirka 3,5–4 timmar.

Därför är det oerhört nödvändigt att investera i motorvägen Quy Nhon - Pleiku enligt den godkända planen, för att förbättra den regionala rörligheten, bidra till att stärka det nationella försvaret och den nationella säkerheten, tjäna strategin att bygga och skydda fäderneslandet, tjäna den socioekonomiska utvecklingen i provinserna Binh Dinh och Gia Lai i synnerhet, och provinserna i Central Highlands och Central Coast i allmänhet.

Projektet bidrar också till att koppla samman hamnsystemet i den centrala kustregionen med korsningen Vietnam-Laos-Kambodja samt Thailand och Myanmar, vilket förkortar avståndet och restiden till cirka 1,5–2 timmar, och fungerar även som en motorväg tvärs över öst-västaxeln som förbinder den nord-sydliga motorvägen som håller på att byggas.

Förlängning av byggtiden för Dien Chau-Bai Vot Expressway PPP-projektet

Transportministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till departementen: Vietnam Expressway; Construction Investment Management; Project Management Board 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (projektföretag) angående byggtiden för OPS-projektet för North-South Expressway, sträckan Dien Chau - Bai Vot.

En del av motorvägen Dien Chau - Bai Vot.

Följaktligen gick transportministeriet med på att förlänga slutförandetiden för att öppna huvudvägen från korsningen med riksväg 46B till slutet av rutten (cirka 19,3 km) före den 30 juni 2024 och slutföra hela den återstående delen av projektet före den 30 september 2024.

Projektledningsnämnden 6 är skyldig att utföra tilldelade uppgifter, utöva den behöriga statliga myndighetens rättigheter och skyldigheter för att slutföra förfaranden som rör justering av projektets byggtid.

Vietnams motorvägsförvaltning utför de funktioner och uppgifter som tilldelats av transportministeriet, utför de uppgifter som tillhör den auktoriserade kontraktsskrivande myndigheten, samordnar med berörda parter för att underteckna BOT-kontraktsbilagan för att justera projektets byggtid; samtidigt leder förvaltningen slutförandet av projektets investeringsförfaranden relaterade till justering av projektets byggtid.

Transportministeriet kräver att slutförandet av förfaranden och undertecknandet av BOT-kontraktsbilagan för att justera projektets byggtid ska säkerställa att bestämmelserna i BOT-kontraktet och den undertecknade BOT-kontraktsbilagan följs, utan att det påverkar den behöriga statliga myndighetens rättigheter.

Tidigare, den 28 april 2024, tog projektföretaget sträckan från Km430+000 (i Dien Chau-distriktet, Nghe An-provinsen) till korsningen med riksväg 46B (till Vinh stad, Nghe An) i drift, med en total längd på cirka 30 km.

Med den återstående byggvolymen inklusive grundläggning och vägyta för sträckan från korsningen med riksväg 46B till slutet av linje Km479+300, servicevägssystemet längs rutten, har projektföretaget anvisat byggentreprenörerna att återupprätta den detaljerade byggtidsplanen. Enligt projektföretagets beräkningar förväntas den tid som behövs för att slutföra hela projektets huvudvägsvolym vara fram till den 2 september 2024 och för att slutföra hela projektet för att säkerställa tillräckliga förutsättningar för godkännande och drift förväntas vara fram till den 31 december 2024.

Delprojektet Dien Chau-Bai Vot investeras enligt OPS-metoden med en total längd på 49,3 km. I den slutliga designfasen är det en motorväg med en dimensionerande hastighet på 100-120 km/h, och Than Vu-tunneln har en dimensionerande hastighet på 80 km/h. I investeringsfasen har den en skala på 4 körfält och en vägbäddsbredd på 17 m.

Den totala investeringen för hela projektet är 11 157,82 miljarder VND, varav investerarkapitalet är cirka 5 090,08 miljarder VND; det statliga kapitalet som deltar i projektet är cirka 6 067,73 miljarder VND. Den valda investeraren är konsortiet Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; projektföretaget är Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Byggnationen av projektet påbörjades i maj 2021 men har ständigt stött på svårigheter på grund av mark- och ekonomiska problem.

Öppen budgivning för utvalda investerare för rastplats på motorvägen Dien Chau - Bai Vot

Direktören för Vietnams motorvägsförvaltning har just undertecknat ett beslut som godkänner resultaten av den preliminära bedömningen av kapaciteten och erfarenheten hos investeraren i investeringsprojektet Km478+200 Rest Stop inom ramen för komponentprojektet Dien Chau - Bai Vot på den östra delen av motorvägen North - South.

Perspektiv över en rastplats på nord-sydlig motorväg.

Följaktligen finns det fyra investerarkonsortier som uppnått preliminära bedömningsresultat av kapacitet och erfarenhet, inklusive: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Baserat på de preliminära bedömningsresultaten av investerarens kapacitet och erfarenhet godkände chefen för Vietnams motorvägsförvaltning tillämpningen av den inhemska öppna anbudsmetoden enligt artikel 4 i cirkulär 01/2023/TT-BGTVT daterat 7 mars 2023 från transportministeriet för investeringsprojektet för byggande och drift av rastplatsen Km478+200 inom ramen för komponentprojektet Dien Chau - Bai Vot på den östra nord-sydliga motorvägen.

”Resultaten av den preliminära bedömningen av kapacitet och erfarenhet i artikel 1 ersätter inte bedömningen av investerarnas kapacitet och erfarenhet i det öppna budgivningssteget för att välja investerare i enlighet med bestämmelserna i lagen om budgivning”, uppgav Vietnams motorvägsförvaltning.

Ninh Thuan: Fler investerare intresserade av Ca Na LNG-projektet

Enligt information från folkkommittén i Ninh Thuan-provinsen har T&T Group Joint Stock Company och BP Gas & Power Investments Limited (Storbritannien) haft ett arbetsmöte med folkkommittén i denna provins för att rapportera och presentera sin kapacitet, erfarenhet och intresse av att föreslå att delta i Ca Na LNG-kraftprojektet.

Representanter för T&T Group Joint Stock Company och BP Gas & Power Investments Limited (höger) under ett arbetsmöte med Ninh Thuan-provinsen. Foto: Duc Nam.

Därför hoppas T&T Group Joint Stock Company och BP Gas & Power Investments Limited Company, utöver att presentera sina affärsområden, kapacitet, erfarenhet, styrkor och utvecklingsinriktning, att representanter för de två företagen kommer att stödja och tillhandahålla relevanta dokument om projektet och investeringstakten för att förbereda och lämna in registreringsdokument för att delta i budgivningen för att välja ut investerare som ska ha möjlighet att delta i genomförandet av CaNa LNG-projektet i enlighet med föreskrifterna.

Vid mötet informerade Trinh Minh Hoang, vice ordförande för Ninh Thuans provinsiella folkkommitté, att LNG CaNa-kraftprojektet håller på att slutföras av provinsen, och att det förväntas att de internationella anbudshandlingarna kommer att offentliggöras i juli 2024.

Samtidigt lockar projektet många enheters uppmärksamhet. Därför hoppas provinsen att många kompetenta och erfarna investerare ska delta i budgivningen för CaNa LNG-projektet för att välja den bästa investeraren för att genomföra projektet med hög effektivitet. Provinsen åtar sig också att alltid följa, stödja och skapa gynnsamma förutsättningar för företag att registrera sig för att delta i projektet i enlighet med reglerna. Budgivningsprocessen för att välja investerare säkerställer alltid publicitet och transparens...

Tidigare, den 20 mars 2024, under ett arbetsmöte med industri- och handelsministeriet, sa en representant för Novatek Group (Ryssland) att koncernen för närvarande är mycket intresserad av LNG-kraftverksprojektet i Vietnam, inklusive deltagande i CaNa-projektet.

LNG-kraftprojektet Ca Na är ett av nio energi- och förnybara energiprojekt som Ninh Thuan Provincial People's Committee prioriterar för investeringar. Projektet genomförs i Phuoc Diem Commune, Thuan Nam-distriktet med en yta på 270,2 hektar. Varav landytan är 37,9 hektar och vattenytan är 232,3 hektar. Projektet syftar till att bygga ett LNG-kraftverk med en kapacitet på 1 500 MW, med en total investering på 51 793 miljarder VND.

Ninh Thuans provinsiella folkkommitté uppgav att projektet ingår i den nationella kraftutvecklingsplanen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 (i beslut nr 500/QD-TTg, daterat 15 maj 2023) och kraftplan VIII.

Utöver detta ingår projektet i den provinsiella planeringen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050; det finns en markanvändningsplanering fram till 2030 för Thuan Nam-distriktet (godkänd den 5 juli 2022), i enlighet med den detaljerade planeringen för byggandet av LNG-kraftkomplexområdet i Ninh Thuan-provinsen (24 oktober 2020).

Beträffande den nuvarande statusen för mark för projektgenomförande, mark för saltproduktion, mark och tillgångar på mark som betjänar hushållens jordbruksproduktion och skyddande skogsmark.

Quang Nam tillkännager 233 investeringsattraktionsprojekt, med prioritet för investeringsattraktioner

Folkkommittén i Quang Nam-provinsen har just utfärdat en lista över projekt för att attrahera investeringar, med prioritet att attrahera investeringar i Quang Nam-provinsen under 2024-2025. Följaktligen är det totala antalet projekt som Quang Nam-provinsen prioriterar för att attrahera investeringar under denna period 233 projekt, inklusive många projekt som är ganska stora vad gäller markanvändning.

Quang Nam strävar efter att omvandla Chu Lais öppna ekonomiska zon till en dynamisk ekonomisk zon för regionen och landet.

Såsom investerings- och driftsprojektet för Chu Lai flygplats (835,5 hektar) i Chu Lais öppna ekonomiska zon, Nui Thanh-distriktet, med målet att investera i en ny östlig landningsbana som mäter 3 048 m x 45 m, ett taxibanesystem (parallella taxibanor, anslutande taxibanor), en flygplansparkeringsplats (32–40 parkeringsplatser), en passagerarterminal som betjänar 10 miljoner passagerare/år och en fraktterminal som betjänar 1,5 miljoner passagerare/år.

Projekt av Cua Lo-kanalen för 50 000-tons fartyg kopplade till Tam Hoa frihandelszon (uppskattad yta på cirka 797,45 hektar) i Nui Thanh-distriktet, med målet att investera i muddring av Cua Lo-kanalen för att betjäna 50 000-tons fartyg; investera i att bygga en hamn för att betjäna 50 000-tons fartyg vid Tam Hoa kajområde; investera i att bygga infrastruktur för Tam Hoa frihandelszon; contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Illustrationsfoto.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Da Nang föreslår att budgetuppskattningen på 656 111 miljarder VND för kapitalplanen för 2023 annulleras.

Den 24 maj, vid det 17:e mötet (extra möte) för Da Nangs folkråds tionde mandatperiod, mandatperioden 2021-2026, presenterade Da Nangs folkkommitté ett förslag där man begär att stadens folkråd enhälligt skulle upphäva budgetuppskattningen på 656 111 miljarder VND från 2023 års kapitalplan på grund av oförmåga att betala ut pengarna.

På morgonen den 24 maj höll folkrådet i Da Nang City, period X, 2021-2026, sin 17:e session (specialsession) för att granska och avge yttranden om ett antal innehåll inom dess befogenheter. Foto: Ngo Huyen

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Mer specifikt, i den grupp som föreslås att budgeten annulleras, finns det 188 enkla byggprojekt med en omfattning på 515 026 miljarder VND; 78 markexploateringsprojekt med en omfattning på 92 020 miljarder VND; investeringsförberedande projekt med en omfattning på 18 746 miljarder VND; planeringsprojekt med en omfattning på 11 968 miljarder VND; och distriktsbyggnadsarbeten med en omfattning på 18 351 miljarder VND.

Enligt Da Nangs folkkommitté hade Da Nang år 2023 83 grundläggande byggprojekt, markexploateringsprojekt och investeringsförberedande projekt, planeringsuppgifter, anläggningsarbeten, decentraliserat kapital allokerat i kapitalplanen från 2023 som inte kan utbetalas helt enligt den tilldelade planen på 692 224 miljarder VND på grund av svårigheter och problem under året gällande procedurer, processer och tomtröskning, inklusive 70 grundläggande byggprojekt med en omfattning på 487 421 miljarder VND; 13 markexploateringsprojekt med en omfattning på 69 081 miljarder VND; projekt som etablerar planeringsuppgifter med en omfattning på 14 321 miljarder VND; projekt som förbereder investeringar med 1,7 miljarder VND; anläggningsarbeten i distrikt med 62 710 miljarder VND; arbeten med decentraliserat kapital och nya landsbygdsområden i Hoa Vang-distriktet med 56 991 miljarder VND.

Angående kapitalplanen att annullera budgetuppskattningen på 656 111 miljarder VND efter avdrag på 585 701 miljarder VND av underskottet i markanvändningsavgifter från stadsbudgeten, de återstående 70 410 miljarder VND, föreslog stadens folkkommitté att tillåta tillägget till den medellångsiktiga kapitalplanen för perioden 2021-2025, justeringen och kompletteringen kommer att lämnas in till stadens folkfullmäktige vid halvårsmötet 2024 i enlighet med föreskrifter.

Stadens folkkommitté föreslog att stadsfullmäktige skulle godkänna en förlängning av genomförandetiden för 83 arbeten, grundläggande byggprojekt, markexploatering och investeringsförberedande projekt, planeringsuppgifter, anläggningsarbeten, decentraliserat kapital allokerat i kapitalplanen beräknad för tilldelning 2023, vilket inte skulle kunna utbetalas i sin helhet av den ovannämnda tilldelade planen på 691 224 miljarder VND.

Stadens folkkommitté föreslog också att folkrådet skulle justera kapitalstrukturen under 2023, inklusive att minska den beräknade markanvändningsavgiften och öka den med den centraliserade budgeten och andra återstående källor för att matcha de faktiska budgetintäkterna för att möta offentliga investeringsbehov.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html