Spadtagsceremoni för investeringsprojektet My An - Cao Lanh Expressway Construction, fas 1

DTO - På morgonen den 26 juli, vid riksväg N2, Thap Muoi kommun (Dong Thap-provinsen), samordnade byggnadsministeriet med folkkommittén i Dong Thap-provinsen för att organisera det första spadtaget för investeringsprojektet My An - Cao Lanh Expressway Construction, fas 1. Vid det första spadtaget deltog på den centrala sidan kamraten Pham Minh Ha - biträdande byggnadsminister; på Dong Thap-provinsens sida deltog kamraterna: Tran Tri Quang - biträdande sekreterare i den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén; Phan Van Thuong - medlem av den provinsiella partikommitténs ständiga kommitté, ordförande för den provinsiella partikommitténs inrikeskommitté; Dinh Van Dung - medlem av den provinsiella partikommitténs ständiga kommitté, ständig vice ordförande för Vietnams fosterlandsfrontskommitté i Dong Thap-provinsen.

Báo Đồng Tháp•26/07/2025

Banbrytande ceremoniscen

Följaktligen har investeringsprojektet för motorvägsbyggnation My An - Cao Lanh, fas 1, en sträcklängd på cirka 26,6 km. I fas 1 är projektet investerat i en 4-filig skala, med startpunkten som ansluter till väg N2 i Doc Binh Kieu kommun, och slutpunkten som ansluter vid An Binh-korsningen (huvudet av Cao Lanh-bron), i My Tra-distriktet, Dong Thap- provinsen. Motorvägssträckan har en längsgående sektion och geometriska element som är lämpliga för motorvägsstandarder med en konstruktionshastighet på 100 km/h; tvärsnittet av den färdiga fasen har en skala på 6 körfält med en ytbredd motsvarande 32,25 m/30,75 m; tvärsnittet av fas 1 är investerat i en 4-filig skala med en bredd på 17 m/16 m.

Beträffande bron är broprojektets skala lämplig för vägbotten, den dimensionerande lasten är HL-93 enligt TCVN 11823:2017. Servicevägen och återvägen har en minimiskala av landsväg typ B enligt TCVN 13080:2014 och är lämpliga för den befintliga vägens skala.

Projektet har en total genomförandeperiod på 36 månader, varav sträckan från korsningen med Cao Lanh - An Huu Expressway (Km22+829) till An Binh-korsningen (Km26+560) kommer att ha en byggperiod på 24 månader. Hittills har orten överlåtit 95 % av tomten för projektet. Projektets totala investering är cirka 6 128 miljarder VND, med hjälp av ODA-lån från den koreanska regeringen genom Economic Development Cooperation Fund (EDCF) och motpartskapital från den vietnamesiska regeringen, med My Thuan Project Management Board som investerare.

Herr Park Jin Hong - Trafikrådgivare, Koreas ambassad i Vietnam

Vid det första spadtaget sa Tran Tri Quang, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, att motorvägen My An - Cao Lanh tillhör det socioekonomiska återhämtnings- och utvecklingsprogrammet. Den är en viktig väg i trafiknätet i Dong Thap-provinsen i synnerhet och Mekongdeltat i allmänhet, och bildar en interregional strategisk trafikinfrastruktur som tjänar hela regionens socioekonomiska utveckling, säkerhet och försvar. Detta bidrar avsevärt till genomförandet av målet att utveckla en synkron och modern trafikinfrastruktur i enlighet med resolutionen från partiets 13:e nationella kongress "Att bygga ett synkront och modernt infrastruktursystem; prioritera utvecklingen av ett antal nationella viktiga trafikprojekt" och den 10-åriga socioekonomiska utvecklingsstrategin för perioden 2021-2030. Senast 2025 måste 3 000 km motorvägar vara färdigställda och senast 2030 måste 5 000 km motorvägar vara färdigställda...

Biträdande sekreterare för provinsiella partikommittén, ordförande för Dong Thaps provinsiella folkkommitté, Tran Tri Quang, talade vid spadtagsceremonin.

För att slutföra projektet enligt tidsplanen bad kamrat Tran Tri Quang berörda provinsiella avdelningar, avdelningar och orter där projektet går igenom, tillsammans med alla människor i projektområdet, att skapa de bästa förutsättningarna för investeraren och byggentreprenören. Samtidigt, nära samordna med projektinvesteraren, designkonsulter, tillsynskonsulter och byggentreprenörer för att genomföra projektet för att säkerställa arbetssäkerhet, kvalitet och framsteg, och sätta projektet i effektiv drift för att snabbt undanröja svårigheter och hinder under implementeringsprocessen så att projektet kan slutföras snart, tas i bruk och tjäna den lokala socioekonomiska utvecklingen.

Biträdande byggnadsminister Pham Minh Ha talar vid spadtagsceremonin

Biträdande byggnadsminister Pham Minh Ha bedömde att detta är en viktig förbindelseväg mellan motorvägarna Cao Lanh - An Huu, Cao Lanh - Lo Te och Lo Te - Rach Soi, som bidrar till bildandet av Mekongdeltas västra motorvägsaxel, skapar gynnsamma förutsättningar för handel, socioekonomisk utveckling, förbättrar människors liv och säkerställer nationellt försvar och säkerhet i regionen.

Biträdande ministern betonade att med tanke på de extremt brådskande genomförandeprocessen och det noggrant genomförandet av regeringens och premiärministerns anvisningar, har byggnadsministeriet instruerat Vietnams vägförvaltning och My Thuan-projektledningen att påskynda förberedelserna för investeringsprojekt, teknisk design med den mest optimala ruttplanen, minimera röjningsarbetet; byggarbeten i en synkron och modern riktning; och arrangera rimliga korsningar, i enlighet med orternas socioekonomiska utvecklingsinriktning...

Delegaterna utför det första spadtaget