För att inse denna potential har Ho Chi Minh- staden öppnat många effektiva flodbusslinjer, såsom Bach Dang (distrikt 1) - Linh Dong (Thu Duc City); Bach Dang - Phu My Hung (Cu Chi)...

Praktiska undersökningar visar dock att det fortfarande finns många floder och kanaler med få fartyg och båtar som passerar. Till exempel förbinder floden Vam Thuat Go Vap-distriktet med många distrikt och län i staden, men har väldigt få fartyg och båtar som passerar.

Vam Thuat-floden i Ho Chi Minh-staden är alltid tom på fartyg och båtar.

Herr Nguyen Van Bay, en båtägare bosatt i Go Vap-distriktet, sa: ”Anledningen är att floden har mycket sopor och vattenhyacint som flyter omkring, vilket förorenar miljön och gör det svårt för båtar och fartyg att ta sig fram. Dessutom finns det få kajer med anslutning till vägtrafiken, vilket gör det obekvämt att transportera passagerare och varor.”

Staden har identifierat genomförandet av resolution 98 om att pilotprojektera ett antal specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden som en möjlighet och ett villkor för staden att utveckla transporter på inre vattenvägar, utan att lämna floderna utan båtar. Detta är också en stor fråga som kräver mycket finansiering och påverkar många ekonomiska sektorer och människors liv. Därför organiserar staden forskning och genomför lämpliga åtgärder och färdplaner.

Först och främst fokuserar Ho Chi Minh-staden på att granska, utveckla specifika planer, bygga mekanismer och policyer för att attrahera investeringar i syfte att välja och bygga viktiga floder och kanaler i stadskärnan; säkerställa synkronisering mellan sjövägar och inre vattenvägar. Staden är intresserad av skatteincitament, teknik- och personalstöd, samt säkerställa röjning av mark, skapa genombrott, sprida kraft och utveckla transporter på inre vattenvägar. Stadens funktionella grenar utvärderar proaktivt den aktuella statusen för infrastrukturarbeten, hamnar och inre vattenvägar, särskilt de hamnar och kajer som ännu inte är praktiskt anpassade.

Bach Dang Wharf (distrikt 1, Ho Chi Minh-staden) är bekvämt beläget för att utveckla trafiken på inre vattenvägar.

Staden bygger upp en policymekanism för att uppmuntra tillgång till förmånliga lån, kapital från stadsbudgeten och socialisering samt människors samarbete, vilket skapar många resurser för investeringar i infrastruktur för inre vattenvägar och lämpliga hamnsystem. Enheter och orter muddrar och röjer proaktivt kanaler; konsoliderar och utökar kajer för att synkront ansluta till vägtrafiken, bygga ett grönt, rent och vackert miljölandskap.

Staden prioriterar budget för hamnbyggnation, tillämpning av modern teknik; forskning och byggnation av små kajer och stationer lämpliga för små fartyg och båtar med låg kapacitet som trafikerar korta rutter i vissa kanaler.

Den funktionella sektorn installerar proaktivt signalsystem och teknik för navigering på inre vattenvägar för att säkerställa fartygs och båtars drift, särskilt nattetid. Fokusera på att främja innovation och uppmuntra etablering av företag, bolag och verksamheter som är verksamma inom lager, varv, hamnar och inre vattenvägar för att attrahera fler kapitalkällor, samtidigt som man ägnar uppmärksamhet åt utbildning och främjar utvecklingen av ett team av kvalificerade mänskliga resurser för verksamhet på inre vattenvägar.

Avdelningar, filialer och kommuner bör stärka propagandan för att öka medvetenheten hos tjänstemän och människor om att ändra gamla vanor inom vägtrafiken i syfte att övergå till transport på inre vattenvägar i samband med stärkt internationellt samarbete, tillämpning av vetenskap och teknik inom byggande, förvaltning och gott utnyttjande av infrastrukturen för transport på inre vattenvägar.

Artikel och foton: DUY NGUYEN

* Besök sektionen Ekonomi för att se relaterade nyheter och artiklar.