Provinsväg 823D bidrar till att utöka utrymmet för industriell, stads- och logistikutveckling.
Rutten är utformad enligt moderna standarder och har en huvudvägyta på 14 meter bred med 4 körfält och två parallella körfält på båda sidor. Varje körfält är 7 meter brett. Den totala vägbädden varierar från 32 till 40 meter. Vissa kostnader justeras flexibelt efter verkligheten, till exempel att ersätta Lang Ven-bron med kulvertar, för att säkerställa investeringseffektivitet och förkorta byggtiden. Den totala investeringen för byggandet av hela rutten är mer än 1 105,9 miljarder VND, varav den centrala budgeten stöder 1 000 miljarder VND, resten från provinsbudgeten och andra lagstadgade kapitalkällor. Budgeten för kompensation, stöd och vidarebosättning är ensam mer än 3 745 miljarder VND.
Enligt Nguyen Van Hung, chef för Long An Construction Investment Project Management Board, spelar DT823D en särskilt viktig roll för att sammankoppla strategiska trafikleder som Ho Chi Minh-vägen, riksväg N2 och ringvägarna 2, 3 och 4 i Ho Chi Minh-staden. Tack vare detta kommer förbindelserna mellan de sydöstra och sydvästra provinserna och Ho Chi Minh-staden att förbättras avsevärt.
Särskilt sträckan går genom många områden med potential för industriell och urban utveckling men med svag infrastruktur. När DT823D är färdigställd kommer den att skapa en ren markfond av stort värde, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för att attrahera inhemska och utländska investerare till området, särskilt med tanke på att provinsen främjar investeringsattraktion inom industri och logistik under perioden 2025-2030.
DT823D-projektet startade den 28 december 2021 och förväntas vara slutfört 2025. För närvarande är enheterna på plats på 9 byggarbetsplatser längs hela rutten. Enligt projektledningen visar de övergripande framstegen positiva resultat.
Mer specifikt kommer vägunderlagets sandlagr i princip att vara färdigställt i slutet av juli 2025, lagret av röd grus kommer att vara 14,0 km långt, lagret av krossad sten av typen Dmax 37,5 kommer att vara 13,5 km långt och lagret av typen Dmax 25 kommer att vara 11 km långt. C19 asfaltbetong kommer att vara 6,1 km långt på vänster sida av rutten och 8,13 km långt på höger sida av rutten.
Hjälpkomponenter som trottoarkanter och mittremsor är färdigställda för 12,3/14 km; dräneringssystemet är 100 % färdigställt med en total längd på 12,24 km. Asfalterade trottoarer på vänster sida av rutten är färdigställda för 5,9 km och 5,1 km på höger sida av rutten. Mobila mittremsor har gjutits för 2 800/4 148 komponenter. I slutet av juli 2025 nådde värdet av den genomförda volymen mer än 570,1 miljarder VND, motsvarande 60,28 % av det totala bygginvesteringsvärdet.
Parallellt med byggandet av vägytan genomförs även två paket för byggandet av belysningssystemet kraftfullt. Sträckan från Km0+000 till Km6+860, som genomfördes från och med den 21 mars 2025, har för närvarande grävt 6 300/7 000 m kabeldiken, installerat 150/200 lyktstolpefundament och 135/214 STK-lyktstolpar, vilket når 64,6 % av värdet (9,6/14,86 miljarder VND).
Sträckan från Km6+860 till Km14+274 byggdes under samma period. Följaktligen har 6 000/7 400 m kabelgravar färdigställts, 153/214 pelarfundament har installerats, men vissa sektioner väntar på överlämning av plats för vidare implementering. Det genomförda värdet nådde 1,8/13 459 miljarder VND, motsvarande 13,37 %.
För att säkerställa att projektet fortskrider enligt plan fokuserar Long An Construction Investment Project Management Board på att uppmana entreprenörer att påskynda byggandet, och samtidigt be berörda enheter att snarast slutföra godkännandehandlingar, göra förskottsbetalningar och justera priser i enlighet med kontraktsbestämmelserna.
När DT823D är färdigställt kommer den att förkorta restiden från Tay Ninh till Ho Chi Minh -staden, vilket bidrar till att främja handel, attrahera investeringar, utveckla stads- och industriområden och göra detta område till en dynamisk tillväxtpol inom en snar framtid.
Vu Quang
Källa: https://baolongan.vn/khoi-thong-lien-ket-vung-tu-duong-tinh-823d-a200112.html






Kommentar (0)