Frihandelszoner före nya möjligheter

Chu Lai - Truong Hai hamn i Tam Hiep kommun, Nui Thanh. Foto: HUU PHUC

Den uppskattade omfattningen av Da Nangs frihandelszon när infrastrukturen är färdigställd och funktionella områden är synkroniserade är cirka 2 317 hektar, inklusive ett havsinträngningsområde på mer än 300 hektar; icke-angränsande platser med anslutning till Lien Chieu hamn och Da Nang flygplats.

I fas 1 fram till 2029 förväntas den totala investeringen uppgå till cirka 35 000 miljarder VND. Fas 2 efter 2029 är expansionsinriktningen i Tien Sa hamnområde, området för stadsåteruppbyggnad vid järnvägsstationen i stadens centrum...

Förvänta dig en genombrottsmöjlighet

Enligt folkkommittén i Da Nang City kommer detta att bli den första frihandelszonen i Vietnam, som integrerar logistik, hamn- och flygplatsfunktioner i samband med handel, service, produktion och andra stödfunktioner. Frihandelszonen kommer att vara en möjlighet att öka mervärdet inom turism- , handels- och servicesektorerna i den centrala kustregionen.

Enligt nationalförsamlingens resolution 136 av den 26 juni 2024 kommer Da Nangs frihandelszon att associeras med Lien Chieu Seaport. Detta är ett funktionellt område med definierade geografiska gränser, inrättat för att pilotprojektera mekanismer och policyer som syftar till att attrahera investeringar, finans, handel, turism och högkvalitativa tjänster.

Många ekonomiska experter anser att en av de viktiga faktorerna för att en frihandelszon ska kunna bildas och fungera effektivt är en synkron och modern infrastruktur som bidrar till att minska lagringskostnader, förkorta transporttiden och förbättra konkurrenskraften.

I dokumentet som föreslår ytterligare innehåll till projektet om omorganisering av provinsiella administrativa enheter (sammanslagning av provinsen Quang Nam och staden Da Nang) som tillhör provinsens folkkommitté i Quang Nam, finns ett förslag om att justera byggplatsen för den planerade frihandelszonen i Da Nang till distriktet Nui Thanh – det område med störst fördelar för logistikutveckling i Quang Nam för närvarande.

Kustområdet Quang Nam från Thang Binh till Nui Thanh kommer att aktiveras starkare i framtiden tack vare det återstående utvecklingsutrymmet. Foto: NGAN THANH

Ordföranden för provinsens folkkommitté, Le Van Dung, motiverade förslaget och sa att Chu Lai kommer att få ett starkare genombrott om man investerar i en frihandelszon i samband med utvecklingsinriktningen för Chu Lai flygplats i enlighet med premiärministerns beslut av den 17 januari 2023 som godkänner planeringen av Quang Nam-provinsen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050. Chu Lai Container Logistics Center har godkänts för planering, vilket föreslår investeringar i en djuphavshamn på över 50 000 ton.

I detta skede är Quang Nam fast beslutet att investera i en tullfri zon i samband med Chu Lai flygplats med en planerad yta på över 223,2 hektar, belägen i staden Nui Thanh och två kommuner, Tam Quang och Tam Nghia (Nui Thanh). Denna plats ligger intill hamnen, flygplatsen och motorvägen.

Provinsregeringen uppmanar strategiska investerare att investera i Chu Lai flygplats. Om tullfria zoner och frihandelszoner samexisterar kommer Da Nangs sydligaste område säkerligen att växa kraftigt efter sammanslagningen.

Investeringsproblem

Vid konferensen om affärsdialog inom områdena produktion, import-export och logistik som anordnades av folkkommittén i Da Nang stad i mitten av april 2025, sa Tran Thanh Hai - biträdande direktör för import-exportavdelningen (industri- och handelsministeriet) att det nu är dags att se över projektet för att upprätta en frihandelszon i samband med att Quang Nam-provinsen slås samman med Da Nang.

Chu Lai flygplats.jpg — Chu Lai flygplats. Foto: HUU PHUC

Eftersom området, med tanke på Da Nangs nuvarande läge, är litet, men kommer att bli mycket stort efter sammanslagningen med Quang Nam. "Måste frihandelszonen nu ligga i Da Nang, eller kan det föreslås att Chu Lai-området i Quang Nam ska ha en hamn och en flygplats i Chu Lai?" - Herr Hai ställde frågan.

Arkitekten Hoang Van Su – tidigare chef för Institutet för stadsplanering och landsbygdsplanering i Quang Nam-provinsen – analyserade att den starka punkten när frihandelszonen placeras i Da Nang är det utmärkta internationella förbindelseläget nära hamnen (Tien Sa, Lien Chieu), Da Nangs internationella flygplats, centralstationen, motorvägen mellan nord och syd; beläget i en stad med ett starkt internationellt varumärke, högkvalitativa mänskliga resurser, lämpligt för ett kommersiellt centrum inriktat på finansiell utveckling – logistik – högteknologi, AI...

"
Den optimala lösningen är att lokalisera en frihandelszon med fokus på finans- och högteknologiska tjänstesektorn i Da Nang City (ett havsinkränkningsområde med lämplig skala, som minimerar miljöpåverkan eller på mark med övergivna projekt nära Lien Chieu hamn). Lokalisera en frihandelszon för produktions- och logistiksektorn i Chu Lai, som en industriell och logistisk satellit för Da Nangs frihandelszon. Denna kombinerade modell kommer att bidra till att separera de funktionella utrymmena för tjänster och produktion; omfördela befolkning och arbetskraft. Samtidigt kommer den att bidra till att optimera de geografiska fördelarna och varumärkena i varje region; minska belastningen på det gamla stadsområdet Da Nang, som har begränsat utrymme och överbelastad infrastruktur.
Arkitekt Hoang Van Su

Hoang Van Su erkände dock också att Da Nangs markfond är begränsad, så det är nödvändigt att utöka utrymmet genom att återta havet, vilket ökar kostnaderna för röjning av mark och infrastrukturbyggnation och komplicerar den marina miljön. Många risker kommer att förändra flödet i floder och hav, orsaka kraftig förstörelse och erosion vid flodmynningar och havsmynningar och störa ekosystemet i Da Nang-bukten. När befolkningen koncentreras kommer det att sätta press på transportsystemet, den tekniska infrastrukturen och de urbana tjänsterna.

Samtidigt, om man ligger i Chu Lais öppna ekonomiska zon, enligt Su, är fördelen att man har en stor markfond, tillgänglig industriell infrastruktur, logistik, hamn och Chu Lai flygplats.

”Ett frihandelscenter i Chu Lai kommer lätt att attrahera tillverknings-, logistik-, lättindustri- och elektronikmonteringsindustrier. Denna plats har redan en grund för en tullfri zon, logistikzon, biltillverkning och montering etc.; den ligger nära den öst-västliga ekonomiska korridoren, som förbinder ASEAN - Laos - Thailand genom gränsen Nam Giang. Men eftersom staden ligger i Chu Lai är det internationella varumärket svagare än Da Nang, och har inte prioriterats av finansiella och högteknologiska investerare…” - analyserade Su.

Om frihandelszonen placeras i Chu Lai kommer det att främja styrkorna hos Chu Lai flygplats, Ky Ha hamn och Tam Hoa hamn, vilket starkt aktiverar hela kustområdet från södra Thang Binh till Tam Ky, Nui Thanh, och blir en högteknologisk industrizon.

Källa: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html