Mognad genom infrastrukturens "lins"
Från ett flyg som landar i Van Dons moln till containrar med frysta skaldjur som rusar fram på Western Expressway eller strömmen av bilar som rusar fram på den upphöjda Ring Road 2 i hjärtat av Hanoi under rusningstid, visar Vietnams infrastruktur förändringar varje dag. Det speciella är att dessa förändringar kommer från privata resurser.
När statsbudgeten inte längre är den enda finansieringskällan för infrastrukturprojekt har det blåst nya vindar i bilden av att bygga biljonprojekt. Privata företag har gjort sig entré i den stora branschen, där deras roll inte bara visas i storskaliga projekt utan också bidrar till att lösa strategiska flaskhalsar.
Motorvägen Trung Luong-My Thuan, som hade stått stilla i nästan ett decennium, har "återupplivats" av privata investerare, vilket förkortar restiden från väst till Ho Chi Minh-staden och skapar en utvecklingsskjuts för hela den bördiga Mekongdeltaregionen.
I Hanoi togs den upphöjda delen av Ringväg 2 från Nga Tu So till Minh Khai – ett komplext byggprojekt i hjärtat av staden – i bruk och slutfördes snabbt tack vare BT-modellen (Build-Transfer), med investeringskapital från ett privat företag. I Quang Ninh är Van Don International Airport inte bara en symbol för modern infrastruktur, utan också ett bevis på att den privata sektorn kan åta sig byggandet av en internationell flygplats.
Van Don internationella flygplats byggs av privata investerare i Quang Ninh-provinsen.
Ovanstående projekt visar på en viktig rörelse som äger rum inom den privata ekonomiska sektorn: Om de ges möjlighet och en tydlig juridisk korridor kommer de inte bara att bygga och slutföra storskaliga projekt utan också öppna upp utvecklingsutrymme och väcka ett lands utvecklingspotential.
Den vietnamesiska privata sektorns styrka och ambition når också ut till det mest specifika området: nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Stora privata företag i Vietnam har också föreslagit och uttryckt sin önskan att delta i investeringar i utvecklingen av höghastighetstågsmodellen.
I en sektor som kräver tiotals miljarder dollar i kapital och en sekellång vision, skulle den privata sektorns deltagande, om det accepteras, vara en institutionell vändpunkt och öppna upp möjligheten att bygga infrastrukturprojekt värda miljarder dollar på ett snabbare, smartare sätt och mindre beroende av statliga mekanismer. Istället för att vänta på att bli tilldelade en roll lägger privata företag proaktivt fram förslag i förväntan om att skapa en utvecklingsdrivkraft.
Gia Binh flygplats kan, när den är färdigställd, rymma världens största flygplan.
Vietnams privatekonomi: Fyra decennier
Efter bara 40 år har Vietnams privata ekonomi omvandlats och mognat. Enligt den statistiska årsboken 2023 bidrog den privata ekonomin med i genomsnitt 50,3 % av BNP under perioden 2020–2023, vilket är högre än den statliga ekonomiska sektorn (20,87 %) och utländska direktinvesteringar (20,3 %). Enligt den allmänna statistikbyrån löser den privata ekonomin sysselsättningsproblem för 82 % av arbetskraften i ekonomin, bidrar med 30 % av de totala budgetintäkterna och står för 60 % av det totala sociala investeringskapitalet. Även om de inte positionerats som lokomotivet för ekonomisk utveckling, överträffade privata företag den statliga sektorn år 2015 vad gäller bidrag till BNP.
Vid seminariet "Lösningar för att främja den privata ekonomin" sa docent Dr. Tran Dinh Thien, medlem i premiärministerns forskningsrådgivande grupp, att när man talar om den privata ekonomins roll tänker man vanligtvis på siffror som BNP-andel, export, budgetbidrag etc., men denna statistik återspeglar inte korrekt den verkliga styrkan i denna sektor. "Den privata sektorn spelar en viktig roll för att skapa jobb och inkomster för samhället. Detta är grunden för landets utveckling", bekräftade han.
Med den privata ekonomin, när de fått möjlighet, med sin interna styrka och flexibilitet, har de tagit ledningen inom många ekonomiska sektorer, särskilt fastigheter. Stora privata företag som Masterise Group har byggt många ikoniska projekt och förändrat branschens kvalitet och tjänster. De har bidragit till att försköna och förändra stadslandskapet i storstäder. Den största skillnaden som den privata vinden har gjort i revolutionen inom fastighetssektorn är andan av snabb implementering, kvalitet, modernitet, hållbarhet och estetik i projektet.
Djärva privata avtryck på ikoniska projekt bidrar till att förändra stadens ansikte (Foto: Masterise Homes).
I artikeln ”Privat ekonomisk utveckling – en hävstång för ett välmående Vietnam” sammanfattade generalsekreterare To Lam den privata ekonomins roll och bedömde att Vietnams privata ekonomi inte bara bidrar till att utöka produktion, handel och tjänster, utan också i hög grad bidrar till att förbättra arbetsproduktiviteten, främja innovation och öka den nationella konkurrenskraften.
”Den starka uppgången för många vietnamesiska privata företag dominerar inte bara den inhemska marknaden utan bekräftar även deras varumärken på den internationella marknaden. Detta bevisar att om det finns en gynnsam utvecklingsmiljö kan vietnamesiska företag absolut nå långt och konkurrera lika med världen”, skrev generalsekreterare To Lam.
Utvecklingsutrymme leder till genombrott
Den 13:e nationella partikongressen satte ett specifikt mål för Vietnam att bli ett utvecklat höginkomstland år 2045. Med den tidigare utvecklingen och uppgången omvärderades den privata ekonomins roll, fick ansvar, och resolution nr 68 undertecknad av generalsekreterare To Lam markerade den mest kraftfulla vändpunkten någonsin: i den socialistiskt inriktade marknadsekonomin är den privata ekonomin den viktigaste drivkraften i den nationella ekonomin.
Vid seminariet "Lösningar för att främja den privata ekonomin" erkände Dr. Can Van Luc, chefekonom på BIDV Bank, att det nu är den privata ekonomins genombrottsperiod.
Samtidigt kommenterade Dr. Vu Minh Khuong, föreläsare vid Lee Kuan Yew School of Public Policy, att främjandet av utvecklingen av Vietnams privata ekonomi för närvarande visar tre egenskaper hos ett genombrott. För det första berör det samhällets ambitioner, berör många års oro för att den privata ekonomin verkligen ska utvecklas till en ledande kraft. För det andra återspeglar det tidens trend eftersom endast den privata ekonomin är tillräckligt känslig och beslutsam för att förstå förändringar i teknik och marknadsstruktur för att skapa vändpunkter. För det tredje har den privata ekonomiska sektorn en mycket hög kapacitet för resonans och endogen utveckling, och med kreativ transformation har de förmågan att skapa en kedjereaktion som sprider inflytande till hela ekonomin.
Den privata sektorns deltagande öppnar upp möjligheten att bygga infrastrukturprojekt värda miljarder dollar snabbare, smartare och mindre beroende av statliga mekanismer (Foto: iStock).
I en tid då Vietnam omstrukturerar sin ekonomi för att förverkliga sina strategiska socioekonomiska mål för visionerna 2030 och 2045, visar den privata sektorns närvaro inom infrastruktursektorn ytterligare en genombrottsfaktor.
För det första investerar de inte i enkla saker, utan väljer att fokusera på de största flaskhalsarna som transportinfrastruktur, flyg, höghastighetsjärnvägar, där sociala önskemål har ackumulerats i många år men ännu inte haft en genomförbar lösning.
För det andra är den privata sektorn tillräckligt flexibel för att se möjligheter i stora förändringar inom teknik, marknader och konsumentbeteende, fatta snabba beslut, utforma flexibelt och implementera beslutsamt.
Och slutligen skapar den privata ekonomin – när den ges utrymme att växa – ofta spridningsreaktioner, som kopplar samman industrier, stimulerar innovation, skapar jobb och förbättrar livskvaliteten i större skala.
Den privata ekonomin har visat sin kreativa kapacitet och sin inre motståndskraft genom sina tydliga bidrag till den nationella ekonomin. Under de senaste 40 åren har denna sektor, från en vag, gradvis erkänd roll, nu blivit en banbrytande kraft inom många grundläggande områden, såsom infrastruktur. I den nya eran av nationell utveckling beror utvecklingsutrymmet med regeringens skapande på huruvida den privata ekonomin har tillräcklig motståndskraft för att utveckla Vietnam till en mäktig nation år 2045 eller inte.
Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-kinh-te-tu-nhan-ganh-vac-trong-trach-quoc-gia-20250715193512336.htm
Kommentar (0)