Planerar att "uppgradera" motorvägar till två körfält

[annons_1]

De två sträckorna av North-South Eastern Expressway med två körfält tillhör prioritetsgrupp 1 för att snarast slutföra investeringsförfaranden för uppgradering och utbyggnad till fyra standardkörfält med hjälp av offentligt investeringskapital.

Nord-sydlig motorväg öst, sträckan Cam Lo - La Son

Genom "flaskhalsen"

”Vi har just slutfört förklaringen och slutförandet av den förberedande genomförbarhetsstudien för utbyggnadsprojektet för nord-sydlig motorväg, östra delen, La Son - Hoa Lien, för att rapportera till transportministeriet för behandling och skicka den till den statliga bedömningskommitténs ständiga organ, ministeriet för planering och investeringar, för bedömning enligt planeringen”, sade Nguyen Vu Quy, chef för Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd.

Det är känt att transportministeriet omedelbart efter att ha mottagit officiell rapport nr 1264/BKHĐT-PTHTĐT daterad 22 februari 2024 från planerings- och investeringsministeriet om förklaringen av förstudierapporten för utbyggnadsprojektet för nord-sydlig motorväg, östra delen, La Son - Hoa Lien, utfärdade ett brådskande dokument som uppmanade Ho Chi Minh-vägens projektledningsstyrelse att snarast klargöra det begärda innehållet. "I nästan en vecka har styrelsen mobiliserat all professionell personal i enheten och konsulter för att förbereda projektet, oavsett helgdagar, för att snabbt kunna förklara det enligt det schema som transportministeriet kräver", sade Quy.

Nord-syd-motorvägens utbyggnadsprojekt, östra delen, La Son-Hoa Lien-sträckan är ett av endast två segment på Vietnammotorvägen som för närvarande bara har två körfält. Båda dessa sträckor överlappar Ho Chi Minh -motorvägen.

Tidigare, i slutet av december 2023, utfärdade transportministeriet dokument nr 14605/TTr-BGTVT med en begäran till premiärministern att överväga att godkänna förstudierapporten för utbyggnadsprojektet för nord-sydlig motorväg, östra delen, La Son - Hoa Lien-sträckan, med en total investering på cirka 3 011 miljarder VND. Enligt transportministeriets förslag kommer projektet att uppgradera 66 km befintlig tvåfilig väg till en komplett fyrfilig skala med en vägbäddsbredd på 22 m och en vägyta på 20,5 m.

Projektet förväntas finansieras från den centrala budgeten för perioden 2021-2025, varav 1 173 miljarder VND har anslagits från det medellångfristiga offentliga investeringskapitalet för perioden 2021-2025 för att utföra investeringsförberedelser, och förväntas balanseras från de ökade centrala budgetintäkterna under 2022 som tillkännagavs i premiärministerns officiella rapport nr 1303/TTg-KTTH daterad 6 december 2023 på 3 009,827 miljarder VND.

”På grund av projektets betydelse kommer transportministeriet omedelbart att genomföra de föreskrivna förfarandena för att snart kunna påbörja byggandet. Målet är att slutföra investeringsförberedelserna från 2023 till 2024 och genomföra byggandet från 2024 till 2025”, informerade chefen för transportministeriet.

Ett annat delprojekt av nord-sydmotorvägen i öst, som delades in i investeringsfaser med en skala på 2 körfält, har just tilldelats Ho Chi Minh-stadens projektledningsnämnd av transportministeriet för att slutföra investeringsplanen och utöka den till en skala på 4 körfält, sträckan Cam Lo - La Son.

Enligt preliminära beräkningar uppgår investeringskapitalet för att uppgradera och utöka den 98 km långa nord-sydliga motorvägen i öst, sträckan Cam Lo - La Son från 2 körfält till 4 standardkörfält, med kontinuerliga nödkörfält, till cirka 6 500 miljarder VND. Denna plan upprättades 2020, men behöver fortfarande uppdateras för att passa den faktiska situationen innan den lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande.

Förutom att större delen av motorvägssträckan nord-syd i öst, Cam Lo - La Son - Hoa Lien, har kompenserats och röjts enligt skalan med 4 körfält, är en stor fördel med att kunna förkorta "uppgraderingen" av denna "flaskhals"-motorvägssträcka, som potentiellt kan orsaka trafiksäkerhetsrisker, att hela vägbanan i princip har färdigställts enligt skalan med 4 körfält med en vägbanasbredd på 22 m.

"Byggenheterna behöver bara utföra teknisk bearbetning för att uppfylla projektets tekniska krav, säkerställa säkerheten vid driften och sedan fortsätta med att lägga asfaltbetong", sade Quy.

Lansera

Det är känt att processen att utvärdera och undersöka investeringar i uppgradering av motorvägar i drift enligt investeringsfasskalan inleddes av transportministeriet för mer än ett år sedan baserat på instruktioner från regeringschefen. I december 2023 hade transportministeriet skickat den första rapporten till regeringen om resultaten av utvärderingen och forskningen om investeringar i uppgradering av motorvägar i drift enligt investeringsfasskalan.

Transportministeriet granskar snarast forskningsresultaten baserat på premiärminister Pham Minh Chinhs senaste direktiv i officiellt meddelande nr 16/CD-TTg daterat 21 februari 2024 om att påskynda forskningen och investeringarna i att uppgradera motorvägar som är i drift och som investeras i i etapper.

Enligt den senaste rapporten från Vietnams motorvägsförvaltning är det totala preliminära kapitalbehovet för att uppgradera tvåfiliga motorvägar cirka 82 911 miljarder VND. Baserat på trafiksituationen och kapitaltilldelningskapaciteten planerar Vietnams motorvägsförvaltning att prioritera investeringsalternativ i tre grupper.

Mer specifikt kommer prioriteringsgrupp 1 att fokusera på att utöka sträckor på nord-sydlig motorväg i öster. Dessa är särskilt viktiga motorvägar, en del av ett nationellt nyckelprojekt, inklusive 98 km av sträckan Cam Lo - La Son och 66 km av sträckan La Son - Hoa Lien. Det preliminära statliga kapitalbehovet för denna grupp är cirka 9 511 miljarder VND; varav cirka 3 011 miljarder VND har anslagits för att utöka sträckan La Son - Hoa Lien och cirka 6 500 miljarder VND behövs för att utöka sträckan Cam Lo - La Son.

Prioriteringsgrupp 2 kommer att avsätta resurser för att utöka rutter under uppbyggnad för att snabbt kunna anpassa sig för att spara kostnader, inklusive 10 000 miljarder VND för att utöka 93 km av sträckan Dong Dang - Tra Linh; 12 700 miljarder VND för att utöka 84 km av sträckan Chon Thanh - Duc Hoa; 10 100 miljarder VND för att utöka 104 km av sträckan Tuyen Quang - Ha Giang; och 2 500 miljarder VND för att utöka 9 km av kustområdet Hai Phong.

Prioriteringsgrupp 3 kommer att utöka vissa rutter som är i drift och förbereds för investeringar, inklusive: 53 km av motorvägen Hoa Binh - Moc Chau genom Hoa Binh (sträcka Km0 - Km19 och sträcka Km19 - Km53 förbereds för investeringar); 32 km av motorvägen Hoa Binh - Moc Chau genom Son La förbereds för investeringar; motorvägssträckan Noi Bai - Lao Cai, Yen Bai - Lao Cai, är i drift; motorvägen Hoa Lac - Hoa Binh är i drift; motorvägen Thai Nguyen - Cho Moi är i drift. Det preliminära kapitalbehovet för prioriteringsgrupp 3 är cirka 38 100 miljarder VND.

Detta är dock inte den slutgiltiga lösningen eftersom transportministeriet väntar på investeringsförslag och uppgraderingar av motorvägar som har investerats och investeras i i olika skalor från olika orter för att sammanfatta och slutföra rapporten till premiärministern.

”Investeringar i att uppgradera och utöka motorvägar med begränsad trafik med två eller fyra körfält är inte transportministeriets enda ansvar. Lokala myndigheter och relevanta ministerier och sektorer måste samarbeta för att påskynda forskningsframstegen och utveckla en optimal investeringsplan, där premiärministerns officiella deklaration nr 16/CD-TTg bör betraktas som startskottet för att snarast uppgradera motorvägar med två körfält för att möta landets trafikbehov”, säger Tran Chung, ordförande för Association of Road Construction Investors.

Statsministerns direktiv angående motorvägsindelning

Planering av motorvägar måste ha en långsiktig, heltäckande vision (standarder för att färdigställa minst fyra bilkörfält, tillräckligt med nödkörfält, dimensionerande hastighet på 80–100 km/h; rakast möjliga väg, minimera passage genom bostads- och militärområden; anda är att bygga broar över floder, bygga tunnlar över berg och kullar, och bygga jord och sand över slätter) och ha en investeringsplan för att färdigställa enligt motorvägsstandarder, och inte investera i motorvägar med en begränsad skala på två körfält, vilket orsakar slöseri med resurser och tid för uppgradering och utbyggnad. (Meddelande nr 29/TB-VPCP daterat 15 februari 2023).

Planerings- och investeringsministeriet granskar kapitaltilldelningen för motorvägsprojekt för att säkerställa investeringar i minst fyra motorvägskörfält, med hållplatser och nödkörfält, och investerar definitivt inte i tvåfiliga motorvägar för att begränsa slöseri med investeringskapital, ineffektivt utnyttjande och att uppgraderingar tar mer tid och förfaranden. (Meddelande nr 63/TB-VPCP daterat 2 mars 2023).

Transportministeriet ska leda och samordna med berörda orter för att snarast studera investeringsplaner och uppgradera motorvägar som har investerats i etapper för att nå skalan av kompletta motorvägar, i enlighet med designstandarder och transportbehov i enlighet med premiärministerns anvisningar i ovanstående dokument; med fokus på att så snart som möjligt investera i motorvägar med en skala på 2 körfält. Samtidigt ska infrastrukturarbetena längs rutten (såsom intelligenta trafiksystem, rastplatser etc.) granskas och kompletteras fullständigt och synkront; rapporteras till premiärministern i mars 2024. (Officiell rapport nr 16/CD-TTg daterad 21 februari 2024).

[annons_2]
Källa