Logistik – en strategisk del i Vietnams litiumbatterikedja

Nya hävstänger för grön tillväxt

Vietnams ambitioner för en ren energiomställning blir allt tydligare i den nationella politiken. Enligt Power Master Plan VIII kommer förnybar energi att stå för mer än 39 % av den totala elproduktionen år 2030; samtidigt har premiärministerns beslut 876/QD-TTg strävat efter att 100 % av vägfordonen ska använda el eller grön energi år 2050. Dessa mål skapar momentum för tillväxt inom en nyckelindustri: produktion och export av litiumbatterier.

Bildtext — Batteriteknik spelar en viktig roll i utvecklingen av elfordon. Foto: BYD

Enligt en rapport från IMARC Group förväntas marknaden för litiumjonbatterier i Vietnam nå en genomsnittlig årlig tillväxttakt (CAGR) på 10,1 % under perioden 2025–2033, tack vare den explosionsartade efterfrågan från elfordon och energilagringssystem. Som svar på den trenden pågår många storskaliga batteriproduktionsprojekt över hela landet.

Ett typiskt exempel är batterifabriken som tillhör VinES, ett dotterbolag till Vingroup, under uppbyggnad i Vung Angs ekonomiska zon (Ha Tinh), med en kapacitet på 5 GWh/år i fas 1 och en total investering på mer än 6 000 miljarder VND. I Bac Giang investerade Sunwoda Group (Kina) också i en litiumbatterifabrik värd mer än 275 miljoner USD. Samtidigt har Samsung SDI drivit ett batteriproduktionsanläggning i Thai Nguyen, som förser elektronik- och elfordonsindustrin globalt.

Tillsammans med de ökande utländska direktinvesteringarna bildar Vietnam kluster inom batteriindustrin i den norra regionen, såsom Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen och Hai Phong. Denna modell förväntas kopiera framgången från Shandong (Kina), där leveranskedjan för litiumbatterier är integrerad från gruvdrift och tillverkning till slutmontering med en total investering på mer än 14 miljarder USD.

I synnerhet har resolution nr 68-NQ/TW skapat en gynnsam rättslig korridor för utveckling av ren industri och logistik genom att betona den privata ekonomiska sektorns roll, utöka industriområden och uppgradera infrastrukturen. Därifrån bygger Vietnam gradvis grunden för att bli en strategisk tillverkningsdestination i den globala batterivärdekedjan.

För att förverkliga målet att vara ledande behöver Vietnams litiumbatteriindustri dock inte bara kapital, teknik och mänskliga resurser utan också en annan avgörande faktor: ett specialiserat logistiksystem med kapacitet att hantera känsliga och farliga föremål som litiumbatterier.

Uppgradera logistiken för att fånga exportvågen

Fru Ee-Hui Tan, operativ chef för FedEx Vietnam och Kambodja, sa att litiumbatterier klassificeras som farligt gods (DG) på grund av deras brandfarliga och explosiva egenskaper om de inte hanteras korrekt. Därför måste transport av denna typ av gods strikt följa internationella bestämmelser som IATA (International Air Transport Association) och ICAO (International Civil Aviation Organization). Från förpackningar till FN-standarder, identifieringsetiketter till transportdokument, varje process kräver absolut noggrannhet och säkerhet.

I Vietnam anpassar sig logistikekosystemet gradvis till nya standarder. Internationella aktörer som FedEx, DHL Express eller specialiserade internationella speditörer och transportörer som Dimerco erbjuder nu heltäckande logistiklösningar för litiumbatterier.

Till exempel skickar FedEx miljontals batteripaket varje år och erbjuder FN-certifierade förpackningslösningar, spårningsverktyg i realtid och dedikerade DG-frakttjänster. Samtidigt skickar DHL Express endast litiumbatterier till kunder som har godkänts som DG-kvalificerade, vilket garanterar säkerhet enligt IATA-standarder.

Dessutom deltar inhemska logistikenheter som IPO Logistics, HDG Logistics och Ai Logistics i Vietnam i att tillhandahålla transport- och tulldeklarationstjänster för litiumbatterier. Dessa företag stöder HS-kodklassificering, utarbetar UN38.3-certifikat, utför tullklarering och säker inrikes transport.

I samband med att ASEAN är ett hett investeringscentrum i batteriförsörjningskedjan kommer logistiken att vara den avgörande faktorn för förmågan att "komma ikapp och överträffa". För att konkurrera, enligt Ee-Hui Tan, måste Vietnam påskynda utvecklingen av specialiserad logistik, från utbildning av personal för att hantera DG, tillämpning av teknik för att spåra konossement till förenkling av tullförfaranden. Ännu viktigare är att lokalisering av delar av logistikprocessen kommer att bidra till att minska kostnaderna, öka leveranshastigheten och öka initiativförmågan i den globala leveranskedjan.

Vietnam har de rätta förutsättningarna för att bli Sydostasiens centrum för produktion av litiumbatterier. Men för att förverkliga potentialen säger ekonomiska experter att logistik måste ses som en strategisk pelare i nivå med teknik, investeringskapital eller politik. När logistikekosystemet är tillräckligt starkt kommer Vietnam inte bara att exportera batterier utan också exportera förtroende för en global värdekedja som satsar på ren energi.

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074