Logistik – en strategisk del i Vietnams leveranskedja för litiumbatterier.

Ny hävstång för grön tillväxt

Vietnams ambition att övergå till ren energi blir allt tydligare i den nationella politiken. Enligt energiutvecklingsplanen VIII kommer förnybar energi att stå för över 39 % av den totala elproduktionen år 2030; samtidigt syftar premiärministerns beslut 876/QD-TTg till att 100 % av vägtransporterna ska använda el eller grön energi år 2050. Dessa mål skapar momentum för tillväxt inom en nyckelindustri: produktion och export av litiumbatterier.

Bildtext — Batteriteknik spelar en avgörande roll i utvecklingen av elfordon. Foto: BYD

Enligt en rapport från IMARC Group förväntas marknaden för litiumjonbatterier i Vietnam uppnå en genomsnittlig årlig tillväxttakt (CAGR) på 10,1 % mellan 2025 och 2033, driven av en kraftigt ökande efterfrågan från elfordon och energilagringssystem. Som svar på denna trend genomförs ett flertal storskaliga batteritillverkningsprojekt över hela landet.

Det är värt att notera att VinES, ett dotterbolag till Vingroup, bygger en batterifabrik i Vung Angs ekonomiska zon (Ha Tinh-provinsen), med en fas 1-kapacitet på 5 GWh/år och en total investering på över 6 000 miljarder VND. I Bac Giang investerar Sunwoda-gruppen (Kina) också i en litiumbatterifabrik värd över 275 miljoner USD. Samtidigt har Samsung SDI drivit ett batteriproduktionsanläggning i Thai Nguyen, som förser den globala elektronik- och elfordonsindustrin.

Tillsammans med utländska direktinvesteringar utvecklar Vietnam batterikluster i den norra regionen, såsom Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen och Hai Phong. Denna modell förväntas kopiera framgången i Shandong (Kina), där den integrerade leveranskedjan för litiumbatterier sträcker sig från gruvdrift och tillverkning till slutmontering, med en total investering på över 14 miljarder dollar.

I synnerhet har resolution nr 68-NQ/TW skapat en gynnsam rättslig ram för utveckling av rena industrier och logistik genom att betona den privata sektorns roll, utöka industriparker och uppgradera infrastrukturen. Som ett resultat bygger Vietnam gradvis grunden för att bli en strategisk tillverkningsdestination i den globala batterivärdekedjan.

För att uppnå målet att bli ledande behöver Vietnams litiumbatteriindustri dock inte bara kapital, teknik och mänskliga resurser, utan också ett annat avgörande element: ett specialiserat logistiksystem som kan hantera känsligt och farligt gods som litiumbatterier.

Uppgradering av logistiken för att dra nytta av exporttillväxten.

Fru Ee-Hui Tan, operativ chef för FedEx Vietnam och Kambodja, uppgav att litiumbatterier klassificeras som farligt gods (DG) på grund av deras brandfarliga och explosiva natur om de inte hanteras korrekt. Därför måste transport av denna typ av gods strikt följa internationella bestämmelser som IATA (International Air Transport Association) och ICAO (International Civil Aviation Organization). Från förpackningar som uppfyller FN:s (FN) standarder och identifieringsmärkning till fraktdokumentation kräver varje process absolut noggrannhet och säkerhet.

I Vietnam anpassar sig logistikekosystemet gradvis till nya standarder. Internationella företag som FedEx, DHL Express och specialiserade internationella speditörer och transportörer som Dimerco erbjuder nu heltäckande logistiklösningar för litiumbatteritransporter.

Till exempel skickar FedEx miljontals batterileveranser årligen och erbjuder FN-certifierade förpackningslösningar, verktyg för spårning i realtid och specialiserade DG-frakttjänster (Direct Load). Samtidigt accepterar DHL Express endast litiumbatterier för leverans från kunder som har godkänts som behöriga DG, vilket garanterar säkerhet enligt IATA-standarder.

Dessutom tillhandahåller inhemska logistikföretag som IPO Logistics, HDG Logistics och Ai Logistics transport- och tullklareringstjänster för litiumbatterier i Vietnam. Dessa företag hjälper till med HS-klassificering, upprättar UN38.3-certifikat, hanterar tullklareringsförfaranden och säkerställer säker inrikes transport.

Med ASEAN som för närvarande en grogrund för investeringar i batteriförsörjningskedjan kommer logistik att vara en avgörande faktor för förmågan att "komma ikapp och överträffa". För att konkurrera, enligt Ee-Hui Tan, behöver Vietnam påskynda utvecklingen av specialiserad logistik, från att utbilda personal för att hantera bruttovaror (DG), tillämpa teknik för att spåra fraktdokument till att förenkla tullförfaranden. Ännu viktigare är att en delvis lokalisering av logistikprocessen kommer att bidra till att minska kostnaderna, öka leveranshastigheten och förbättra proaktiviteten i den globala leveranskedjan.

Vietnam har för närvarande de gynnsamma förutsättningarna – "rätt tid, rätt plats och rätt människor" – för att bli Sydostasiens nav för tillverkning av litiumbatterier. För att omvandla denna potential till verklighet anser dock ekonomiska experter att logistik måste ses som en strategisk pelare i nivå med teknik, investeringskapital och politik. När logistikekosystemet är tillräckligt starkt kommer Vietnam inte bara att exportera batterier utan också exportera förtroende inom en global värdekedja som satsar på ren energi.

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074